蕊
你想开几年？15年以上？还是想几十年的开？没有多少人能买来新车后一直开，超过15年还继续开的，超过15年车龄的车一般在二手车主手里。
两栖的小鱼
汽车油改气已经是一个很成熟的技术了，尤其在营运车(出租车，小型线路客车)中运用颇多，目前为止没有出现会缩短发动机寿命的现象。
我是四川的，我们这边出租车和线路营运车都是改了天然气的，主要是为了降低燃油成本。我一个舅舅是跑出租车的，前段时间我们县城天然气站重建，期间一直给车加汽油，期间起步价上涨乘客抱怨不说还不怎么赚钱。成本相差巨大，最少油是气的两倍！
关于寿命，我好奇也问过我舅舅，告诉我说和烧油的车没有明显感觉，保养方面也是6000一保养。车型是老雪铁龙，总里程已经四十多万公里，发动机还杠杠的，说的我都心痒痒😂
所以题主如果用车频率够高就放心改吧，跑的多的话能节省很多钱，如果用车频率不高不建议改，太麻烦不值得！
油改气缺点
1.油改气会影响汽车残值(土豪请自动忽略)
2.背个大罐子会侵占后备箱空间。
3.冬天刚启动需要使用汽油，会麻烦一点。
不良少年终结者-杨永信
汽车原设计燃料是汽油/柴油，硬件也是针对汽油而设计的，天然气与汽油的热值不同、成分不同、对发动机的影响也不一样。改天然气后改变了燃料种类，对发动机寿命会有一定的影响。出租车是最典型的例子，同样的捷达，汤永明师傅开到一百万公里无大修，当然这是个例，几乎是寿命最长的例子。而改天然气的同款捷达，寿命很难超过60万公里，虽然不是精准的对比但是也具有一定的参考意义。
改天然气对发动机的影响:天然气热值要比汽油低一些，而且天然气密度低，并且以气态存在，与空气混合时会降低发动机进气效率 ，含氧量、天然气燃烧温度高、改天然气后发动机温升快、发动机温度高、排气温度高。改天然气的车辆动力会下降一些，下降10%以上。排气温度高对气门与气缸盖的要求更高一些，因此有的车型改天然气后气缸盖、气门组件因为不能耐受烧天然气带来的高温而变形、损坏。例如长城C30，改天然气需要换专用的缸盖。
除了排气温度高之外，天然气含硫量高会对金属部件造成腐蚀。这也是影响发动机寿命的一个原因。烧天然气对点火系统要求好，火花塞、缸线等寿命也会短一些。但是改天然气也有很多优点，例如积碳问题。烧天然气很少有积碳问题，并且天然气不会稀释机油。同样行驶5000公里，烧天然气车辆的机油不会变黑。烧汽油的发动机换下来的机油颜色较深，两者有着明显的区别。私家车改天然气不用考虑发动机寿命缩短问题，毕竟私家车很少能开到40万公里。大多数家庭每年只行驶一万公里左右，十年换车也不过行驶十万公里，对于发动机来说，十万公里正值壮年，还有很长的寿命。但是跑的里程少，改气前要考虑一些是否划算。
而出租车也不用担心改天然气造成发动机寿命缩短的问题。毕竟改气后运营成本大大降低，烧油每公里0.5元左右，天然气0.2-0.3元每公里，如果日行400公里那么每天节约燃油费100元左右。而出租车发动机大修一次仅需要2000元左右，大修的费用一个月就可以省回来，所以出租车改天然气还是非常划算的。
水墨丹青一世情
实战说话：油改气对发动机寿命有没有影响，要看保养！
保养得当、不仅寿命没影响、动力上也不差、烧气如烧油、省钱上更突出，油改气值得、好处挺多！
天然气含硫量低、用天然气对发动机寿命是有好处的，用在烧天然气的车辆上的符合标准的机油、保养周期可以大大延长；
天然气燃烧热值高、对发动机缸体、缸盖的要求升高，但是这个温度升高、相比于发动机工作于更高转速的工作温度来说、是在发动机正常工况范围内的、烧汽油也能达到这个温度，挑战在于机油的冷却性能要求高、不能降低标准。
保养得当的标准是：
达到发动机研发团队的要求、标准以车厂机油OEM认证标准为底线、只能高、不能低。
这么做、是可以省钱、可以多赚钱的，下面用实战说话：花更少钱保养、赚更多钱养家
以大众朗逸、宝来油改气出租车来说，南昌市5千多辆出租车、全是这两种车型：
我们用上海大众的《使用维护说明书》来作为标准依据：
大众朗逸的《使用维护说明书》，强调了：
- 必须要用符合机油规格（大众机油认证标准） VW 50200 的机油；
- VW 50200 必须要在油桶上已经标出！
按不按车厂的标准来，就是发动机寿命、动力、经济性的分界岭！
奥迪的《车主手册》，比大众更说明问题
实战情况：烧油如烧气
自2019年9月开始，南昌V车队、做公益活动自发组织的车队，37台大众朗逸、宝来油改气的出租车车，其中9台车用大众车厂说明书规定的标准保养；
南昌2019年底评选出的”十佳出租车司机“中，5台车用大众车厂说明书规定的标准保养；“巾帼出租车司机”中，1台车用大众车厂说明书规定的标准保养。
这些选择按照大众车厂说明书规定的标准保养的车辆，都是自费保养；很多其它车辆没有参加，是因为原先有的套餐没用完、还在4S店免费保养期、出租车公司统一保养等等。
因为是油改气的车、保养执行的车厂标准，保养标准提高导致保养里程延长，并且发动机噪声低、动力强、烧气如烧油。
用原国家标准管理换油里程、避免过度保养
我在 2020-01-10 23:55:21今日头条上发过一篇报道
奥迪《车主手册》真牛！朗逸、宝来执行，4万公里不换机油
肥人e语
有人、有图、有真相
大家以往对油改气车辆的认知并没有错，但是都忽略了一个前提，就是这些车辆的保养是按单价最低来的、不是按照成本最低、性能达到最优来的
肥人e语
汽车改气之后，最大的好处是省钱。但是改气后，会对发动机造成伤害。
在前些年有很多车都会改气，改气后发动机的故障灯会长期亮着。改气实际上对发动机有很多害处，改气后会加大发动机的磨损。
有些车改气之后会出现火花塞损坏的情况，一般能改气的汽车就是一些自然吸气发动机涡轮增压发动机是不能改气的。
如果想节省燃油，首先要改变自己的驾驶习惯，这样也可以省钱。汽车的油耗与驾驶习惯有很大的关系。
平时开车时，应该尽量向远处看，这样前方出现情况后自己可以提前松开油门踏板减速。如果前方出现了情况，条件允许的话可以提前变道，尽量匀速形式。
平时用车时，应该将后备箱内无用的杂物清理出来，减轻车身重量，这样也可以节省燃油。有些车友为了省油会将后备箱内的备胎拿出来，这样是不行的。万一轮胎被扎漏气，那自己就不能更换备胎了。
平时应该经常检查轮胎气压，轮胎气压过低也会增加行驶阻力从而增加油耗。
侃侃汽车那些事
油改气对发动机肯定是有影响的，这点不需要怀疑，因为我们所使用的汽车都是普通的燃油车型，燃油车型发动机设计的时候没有考虑到油改气的问题，所以燃油车型发动机如果使用燃气的话，确实会对发动机造成一定影响。
油改气主要对发动机的影响主要有以下几个方面，首先气体在燃烧的时候温度比汽油要高，普通燃油车发动机气门和气门座没有经过特殊强化，如果长期使用燃气的话，气门和气门座容易出现损坏。长城曾经就因为没有强化气门和气门座，导致大部分长城油气两用出租车出现气门损坏的问题。
其次燃油车改气以后，喷油嘴使用频率就会降低，这样喷油嘴就更容易出现积碳堵塞的问题。 还有一个问题是油改气以后，由于没有汽油喷射清洗左右，发动机内部积碳也容易沉积的更多。 
上述这样问题都是需要行驶里程比较多之后才能体现出来，短期内是没有什么症状的，不同车型出现问题的概率也不一样，没有什么固定的标准。油改气确实会降低养车成本，但对于每年行驶里程不多的人来说基本上没有什么意义，油改气气罐还会影响车辆后备箱空间，同时改气以后还会影响车辆的保值率，所以个人并不建议私家车改气。售后服务技术总监
油改气以后发动机寿命必定会受到影响，同等转速的情况下用天然气的汽车会比使用汽油作为燃料的汽车功率会下降15%到20%。
用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。
另外, 燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短,主要是因为天然气中含有微量硫化合物
左墨右刃文刀劉是也
07款老骏捷，我这边气价4.45。70罐一罐能跑200左右公里。3毛一公里吧，动力有损失，但是真的省钱，上路地板油不心疼！
相荣426
必定会受到影响
小陈汽车砍价师
理论上来讲 不伤发动机 出租车大规模改气不是光经济上的考量，但是有车友反映，发动机动力不足，这主要是因为汽车发动机是针对燃油设计的，改烧天然气肯定会对动力有影响，如果是家用车的话，一般不建议改气，除非你每年要跑三到四万公里，然后改气的话，气罐会占用大部分后备箱面积，影响家用，气罐也是需要审验的，改成气后，整车的审查会非常麻烦，会挑你很多毛病，最后，你看着每次出租车加气排那么长的队伍不替他们发愁吗，排队加气本身就是个煎熬，而且改气车二手车贬值厉害，再遇上家改气手艺不好的，也是个隐患，所以，如果你每年跑两万公里以下，改气不划算。
