2019年，中國車市再次遭遇滑鐵盧。
2019年乘用車銷量為2144.4萬輛，同比下降9.6%。合資品牌受到的影響較小，1303.7萬輛的銷量相比2018年下滑了5.0%，而中國品牌整體銷量則從2018年的998萬輛下滑至840.7萬輛，下滑幅度達到了15.8%。
在銷量滑坡的大環境之下，豪華車市場逆流而上，展現出同比增長11%的良好態勢。2019年中國豪華車市場總銷量超過300萬輛，相比2018年總銷量多出30萬臺左右。
BBA仍然佔據前三，市場份額近70%。而2019年的老大卻是換成了寶馬，含MINI在內總銷量超過了72萬輛，同比增長13%。剩下30%的份額，凱迪拉克21萬臺奪冠，雷克薩斯成功突破20萬的年銷量，以微小的差距緊隨其後；最值得驕傲的莫過於紅旗品牌，通過其日益豐富的產品線與精準深入的營銷策略，成功以突破十萬臺的銷量拿到第七的豪華品牌在華銷量排行第七的席位。
事實證明，豪華品牌在中國汽車市場，在存量時代依然有著非常大的吸引力。而屬於中國的豪華汽車品牌，也在迎頭趕上。
2020的新型冠狀病毒肺炎到來之前，2019年的最後幾個工作日還是一片祥和。奔走於各家車企的年終答謝宴上，也是總結，也是展望。豪華汽車品牌2019年展現出的結果與2020年的規劃都向我們傳遞出一個積極的信號。即便車市不好，經濟下行，消費者對於豪華車換購增購的需求依舊沒有減少。
而這一點，在2020年1月8日中國一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀的活動上再次得到了肯定。
彼時，徐留平公佈中國一汽紅旗品牌在未來10年間的銷量目標。
2020年，20萬輛；2022年，40萬輛；2025年，60萬輛；2030年的銷量目標則將到達80-100萬輛。作為支撐，紅旗品牌將在2025年前推出包括L/S/H/Q等四個系列在內的共計21款新車型，其中有18款新能源產品。在活動現場，坐擁新紅旗最新設計理念和最新前瞻技術於一體，由新紅旗團隊運用全球資源全新打造的扛鼎之作——新紅旗H9也迎來了全球首秀。
新紅旗H9高度還原了此前紅旗品牌發佈的概念車紅旗E境的諸多設計元素，大眾侃車認為，其最大的亮點除了產品本身備受推崇的最新設計、深厚科技儲備之外，其極高的產品定位也是一個非常重要的部分。
C+級定位 D級車標準
可以肯定的是，與紅旗H9同級別的產品當中，包含BBA在內的一線豪華品牌，都難以在氣勢上與之相抗衡。
由中國設計師丁楊峰所帶領的設計團隊操刀，後期團隊更是加入原勞斯萊斯設計師。新紅旗H9實車的氣場幾乎可以媲美賓利與勞斯萊斯的旗艦產品。融入了新紅旗品牌全新“尚·致·意”的設計語言和“中國式新高尚精緻主義”的理念的造型風格完完全全呈現眼前時，非常震撼。前格柵造型延續了寓意“高山飛瀑、中流砥柱”的設計理念，配合新車採用的雙色車身，造型非常莊重。
首創“東方意境”座艙，通過大量皮質軟包、金屬鍍鉻以及木紋飾板的運用，以及全液晶儀表，大尺寸顯示屏與航空換擋桿造型，讓整個新紅旗H9的內飾兼顧豪華感與科技感。
車機系統的科技配備也是新紅旗H9一大特點。新車將搭載新紅旗Smile 1.0車機系統，該系統系統除了常規的語音交互，移動支付等功能外，紅旗獨創的AI引擎先您而行、聲紋語音定位識別、五屏聯動以及後排智能控制系統也全部搭載。
同時該車配備了L2.5級自動駕駛系統。諸如AEB預碰撞制動系統、LKA車道保持輔助系統、BSD盲區監測、IHC智能遠光燈控制、TSR 交通限速標誌識別、ESC車身穩定系統等等，甚至車輛網絡安全都擁有7重防火牆全路徑防護。主被動安全，包含網絡安全在內，全方位配備齊全。
新紅旗H9將提供2.0T與3.0T兩種動力總成，並匹配DCT400雙離合變速箱。其中2.0T發動機最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米；3.0T發動機最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米。
相比同級別的競爭對手來講，新紅旗H9除了在設計、科技、動力以及更加寬大的車身尺寸上更加具有優勢之外，這個品牌本身所承載的中國汽車工業的底蘊，中國獨有的精神文化與設計元素。不管什麼BBA，還是凱迪拉克或是雷克薩斯，都不曾或者都不能夠完整的呈現這種氣場，或者說精神層面的自豪感。
儘管說造車技術與工藝，相比眾多百年車企依舊有著不小的差距，但始終有機會趕超，但對於文化、藝術，對於中國精神的領悟與展現，一定是紅旗品牌獨有且不會被超越的。
侃車觀點
新紅旗H9是一款具有劃時代意義的產品，它不但全面、完美地詮釋了新高尚精緻主義的設計理念，同時，全面開啟了品牌創新、產品創新和技術創新的重重大幕。新車奠定新時代新紅旗設計靈魂，樹立當代中國汽車產業C+級車全新標杆，也是新紅旗品牌科技創新，創領新時代的重要佐證。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 賓利汽車 豪華車
