修车人玩车
应该会有，因为疫情那么长时间，经济形势严重影响，很多人收入都受到影响，原本计划购车的一部分人可能会选择延后。现在现金在手为大，经销商也会因此积压资金太久，会适当放价来吸引客户和回笼资金。
随处逛逛
疫情之后：汽车市场会出现一轮残酷的价格战
社会问题本篇不讨论，只综合一些显而易见的改变对车市的影响进行分析，重点为本轮影响不仅限于对企业的影响，C端市场的购买力必然会出现下滑。
第一节：刚需与能力
静下心来回想2003年的萨斯，感觉就像昨天的事情；一次全国性的疫情对于实体经济的影响之大令人哀叹，作为经历者对于压力的感受可以说是相当深刻。那么2020年的新冠疫情是否会带来相同的影响呢？
理论上肯定会有，但其程度要以疫情持续的时间决定；目前无法确定还会持续多久，只是情况似乎并不乐观，那么这一阶段带来了哪些问题呢？
收益归零
开支加剧
储备开支加剧
债务偿还压力
这四点至少对于没有“铁饭碗”的绝大多数普通务工人员而言是匹配的，虽然面对疫情大家不得不配合执行隔离政策，但是坐吃山空的事实也不能否认。且正常生活的开支成本有所上涨，生活压力会改变人的消费观；同时在透支消费成为常态之后，相信有诸多撑起车房以及奢侈级大宗消费品市场的年轻人压力更大，具备正常经营性债务或特殊债务的人们可能会欲哭无泪，消费观则会在相当大的范围内改变。
很多从事行业分析的同道似乎有些盲目乐观，认为能一定程度隔离外部空气的汽车，会成为人们储备防护的首选消费方向。对于这种评价只能说这些分析师的分析角度不够宏观，分析行业发展的基础并不是企业的技术或者产品线规划，而是消费市场的核心动态变化；谁都知道汽车好，买不起又怎么办？
这就是疫情对消费观的改变，人总不能生活在汽车里，面对这种疫情最理想的防护状态是宅在家里储备好口粮；所以这一轮疫情对C端消费市场的影响很有可能会是空前的程度，连续增长十余年的汽车市场在2019年因排放升级速度过快出现了下滑，2020年则有可能因购买力的下降，以及消费观从透支消费改变为偏向储蓄而出现程度可能更大的下滑。
任何行业的分析都要基于人来分析，脱离了用户心态的分析都是空谈。
第二节：汽车平均价格走势预测
基于第一节的分析得出的结论为消费市场的体量会有缩减，产销量无法达到理想的销量则需要减产，然而这种恶性循环并不应该出现。所以二度刺激消费市场则非常有必要，但面对事实购买力的下降则只能以降价求生存。且透支消费观如退居二线，那么中高端与豪华等级汽车的市场占有率必然被压缩，那么第一轮展开价格战的必然是这些车，随着而来的则是链式反应。
简而言之为豪华品牌压缩中端车，中端车挤压普通合资品牌的生存空间，合资品牌下探至消费级与一线国产汽车展开市场份额的争夺战，整个车系的价格都会下探。所以疫情之后车市的价格曲线可能又会引起车企们的“哀鸿”，也就是开始了第二轮自然界催动的企业优胜劣汰；一线车企能够在这一轮下探过程中以薄利多销的方式维持正常运转，而大多数生存本就艰难的二三线车企则有可能被行业清洗了。
总结：疫情过后百业待兴，不过各个领域的发展都会出现白热化的竞争；在这一阶段内消费市场与供给市场虽仍可以稳定健康的生态，只是整体氛围不见得会特别积极。
天和Auto
疫情过后汽车价格很难大幅度下降。最会跟风的就是商人，前几天网上出现加油站关闭的谣言，很多人在降价前一晚去把油加满、降价后谣言不攻自破。这次疫情也是如此，疫情导致工厂延迟上班、下游配件产能不足，汽车产能也会受限制，短时间难以恢复。
这段时间没有私家车几乎是寸步难行，城市里公交车停运、部分城市长途客车也停运。而疫情期间即使公共交通全面开放，乘坐的人也不会多。这个时候私家车的作用就凸显出来了！上下班方便，家人乘坐也不用担心被病毒传染，更安全一些。而已经拥有私家车的家庭，对汽车的要求也有所提高。例如空间、空气净化系统等 。今天和意外不知道哪个先来，因此经济条件尚可的家庭，疫情过后可能会有升级汽车的想法。
因此一部分没有汽车的家庭、或者以前没有觉得汽车有多么重要的家庭，经历这次疫情后就会觉得有一辆私家车是多么的重要。因此疫情过后购车欲望被激发，一部分没有汽车的人也会萌生购车的想法。疫情结束后，短期内民众对公共交通工具还会有一定的“排斥感”，也会导致汽车销量上升。
这个机会是千载难逢的，汽车产量短时间内难以恢复。在需求量激增的情况下汽车的优惠幅度肯定会缩减，并不会出现大规模的优惠。尤其是经济性轿车，门槛低是未来销售主力。而一些高端车可能就不如经济性汽车乐观了！高收入家庭并不会缺少汽车，换车也只是少数人的想法。因此疫情过后经济性轿车优惠幅度会缩减，豪车优惠幅度会增加。
水墨丹青一世情
此次疫情对全国多数行业都造成了不同程度的影响，整体来说负面影响在疫情结束后也会持续一段时间。目前全国85/%的车行和4S店都因为本次疫情延迟开工，也就是说整个2月份可能会创造史上销量最差2月份！而且这种影响对车市这种线下交易的模式很有可能会持续到3月份，销量上的锐减几乎是板上钉钉的事了！由此导致的主机厂商减产可能在百万辆往上。
这次疫情的影响对整个车市是全面的，除了整机厂商和车行外，相关的配套产业也不可避免受到冲击，目前多家跨国车企和零部件企业都安排撤离外籍在华员工，并延迟或取消员工前往中国的出差计划。韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产、寻找替代供应商等决策，以应对中国疫情对供应链带来的影响。韩国现代汽车因为中国供应链暂时停止供货，不得不停止生产某些车型。此外，塔塔汽车、特斯拉等车企表示，疫情可能会影响自身盈利表现。
但是由此认定疫情过后大幅降价是不现实的，相反汽车的消费被停滞很可能是暂时性现象，在疫情结束之后，汽车消费可能迎来报复式增长。而随着此次疫情的冲击，汽车企业也呈现出了诸多变化。
本次疫情导致的大面积公共交通停运对那些没有车的消费者是一个极大的刺激，网上很多帖子报道有人生病了因为出租公交停运无法去医院。很多人可能突然就有了购车的“决心”！毕竟对于大多数人豪车买不起，几万块的国产车还是有的是的，也不是什么太大的经济压力。
而且在这些人中，有很多之前并不是私家车的拥趸，甚至有一些人认为随着共享汽车和租车等新业态的出现，购买汽车已经没有必要。但现在，变化已经悄然出现，很多人的出行观念已经发生了改变。安全和便利性激发了潜在的购车需求，这给连续两年负增长，且正遭受疫情冲击的汽车业带来一丝回暖的希望。17年前“非典”爆发的2003年，汽车消费并未受到负面影响，反而保持了较高增长，其中轿车增长75%，比2002年的54%提升了21个百分点。
所以本次疫情过后，车价上升的几率不大，但是大幅降价也是不现实的，但是销量很大几率会迎来一波不小的爆发，况且除了新车之外，在我们身边还有一个庞大的二手车市场！
Myautotime
很多人一致观念就是，疫情以后各行各业价格都会下跌，我觉得并不会大跌，只是上涨前期的宁静而已，说严重一点，疫情过后百废待兴，前期供应上会有一定的短缺，会导致物价上涨，但是各行各业都会加大供应量，基本上也就是一个季度的时间，就又会趋于市场
隼聿小哥
疫情过后不会有大幅度降价。
第一，价格弹性不足，降价对销量帮助不大。疫情期间客流几乎为零，疫情过后需要较长时间恢复，等客流恢复之后再降价，促进成交。
第二，工厂停产停工多日，导致库存不足。春假期因疫情延长，造成产能停滞。尤其是武汉及周边，作为汽车重要的生产基地之一，整车和供应链的恢复生产将严重滞后。
第三，本已经生存艰难的经销商，很难大幅降价亏本销售。
数据知道
汽车价格和疫情的关系不大！
首先，汽车价格是否坚挺和他的保有量，客户认知度，品牌，质量有很大关系的大约占70%以上！
什么丰田加价啊，飞度保值啊，奥迪大幅降价啊，这些新闻和疫情没发生时候没有啥区别！
其次，疫情来临，公交减少班次甚至停运，私家车可能会更加热门！毕竟都怕死啊！
反正我知道，我们家门口因为疫情，口罩，酒精除了断货就加价，你想想汽车ssss店也是市场经济的成员，我觉得大幅优惠不见得，不减少优惠/涨价就很不错！
当然前期坚挺的仍然坚挺，前期打折的仍然打折！
所以我认为不会出现大幅优惠!毕竟任何东西都有成本，人家宁可不卖也不会降价！
毕竟你不买，会有别人买！
大剑号外的点点滴滴
会有优惠，大幅度的不会有，可以参考03年非典疫情汽车销售70%的涨幅，因为疫情期间很多人发现私家车的必要性，由此催长汽车消费，汽车行业疫情期间销售受到影响，可影响的不仅仅是车，几乎所有实体经济都大受打击，你可以想象所有东西都大幅降价吗？肯定是难得发生的。
水火春秋
此次肺炎疫情对全国各个行业的发展都或多或少造成了一定的影响，当然对国内汽车行业的发展也造成了一定的冲击。据乘联会秘书长崔东树表示：“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。”
首先，受疫情影响，全国春节假期延长，假期的延长意味着各大厂商无法正常生产，势必造成产量不足，同时2月份的销量会严重下滑，从目前来看，各大厂商短期内很难按计划恢复生产，2月之后，很多经销商可能面临着热销车型的短缺。
受疫情的影响，这段时间大部分消费者都选择在家隔离。全国的各行各业都收到一定程度的冲击，这个不仅仅是汽车的行业，不是说行业受到冲击就会全方面降价促销。虽然疫情对汽车产量短期内的增长造成了一定的抑制影响，但疫情之后，汽车销量或将迎来短暂的“爆发期”。在疫情期，由于公交出行和网约车出行都有被交叉感染的风险，而且很多地区公交都暂时停运，这时候私家车的优势就凸显出来了。当然私家车还可以创造相对安全可控的出行环境，这样势必刺激无车一族的购车热情，而且这部分消费人群还是占了不少的比例的。
综上所说，个人的观念是：疫情过后，汽车行业不会进行大幅度的降价，小浮动的促销还是会有的。消费者如果有购车的需求，建议可等着疫情过后1-2个月进行购车，此时车企的产能也能跟上，各个经销商也会有一定的优惠措施吸引顾客，此时购车价格应该有所优惠。
您好，我是一个汽车领域创作者，关注我，一起闲谈汽车的那些事儿！
