清晨起来吃橙子
个人看法是会涨，疫情期间发现只有私家车最安全，公交地铁高铁等都有风险且可能不运行，还有这段时间汽车产量大减，供需不平衡了。
天天发布二手车资讯
我估计大部分人都会说下降，但我给出不一样的答案：优惠力度会变少！
1 经过此次疫情，更多人明白了有一辆私家车不去挤公共交通是多么令人羡慕啊，客观事实也少了“歧视”
2 疫情影响，汽车供应链影响巨大，产量几乎为0，厂家亦无足够空间大让利
3 汽车需求受压抑后会有一个短暂爆发的时间段
综上，汽车市场短期优惠降低，但是长期肯定会继续加大至平稳
中华之剑2020
疫情过后 亏损的企业还没缓过劲来，老板们收入低，员工们收入低，能豪气花钱买车的人有多少？不需要想，只能用惨淡经营来形容。当然！ 我说的只是疫情过后的短期内，未来还是美好的！因为祖国还在发展的上升时期，这点风浪影响不了未来。
铁人8011
个人观点，我姑妄说之，你故妄听之，不喜一笑了之。
传统上春节期间是车辆销售旺季，汽车企业，汽车经销商都会才去压库模式储存一部分车，反而是年后收假有个产量比平时低的规律。
今年疫情打乱了汽车整车和经销商的计划，春节储备车辆销售可能为零。企业恢复正常产能可能要到2月底3月初。
汽车销售出于疫情考虑，可能会延宕半月到一月，即3月中或3月底恢复销售业务正常。
由于疫情造成的运营成本高企，整车企业和营销企业降价的意愿或动力会明显降低。
两厢相比，汽车价格和年前持平或有2个点左右的提升都在情理之中。
凯腾聚知
这次疫情他是比较重要的一个时间节点，年前的时候消化了一波库存，一般来说热销车卖的都比较多了，那年后又赶上汽车厂家停工，车辆在厂家送不出来，所以说短期内释放的这一部分需求，价格应该是和年前会有一些持平，甚至如果说某些车型缺少，有可能会上涨，这都是有可能的，第二点，如果说是处于武汉地区的中转的车，或者是武汉地区生产的车热销品牌，如东风本田之类的车价格势必会有一些上涨。
一个很好的例子，就是当年国五国六切换的时候，大家都觉得那到最后一个月最后几天的时候，车价肯定会便宜，但是其实在最后一个月月初，和前一个月的中旬的时候，价格已经到了最低了，因为大家都不知道车会卖的怎么样！所以说价格都给的比较给力。反而是到最后的一个月，从中旬开始，因为车型减少，国六的车暂时发不出来，价格反而是上涨了
王刚ASK
这是一个略纠结的好问题。没有标准答案，只能推测。先降（短期资金回笼），再升（短期优惠结束），后稳（产能恢复）
有利于涨价的因素：
1.疫情让大家进一步体会到“有车的便利性”
2.疫情长期抑制消费，会出现潜在“报复性”消费可能
3.车企经营压力大，无过大余力支持降价/补贴
4.车企复功率极低，想达到疫前产能，预计还要2-3个月。
利于降价的因素：
1.1月中国汽车经销商库存预警指数为62.7%，创近11个月新高
2.政府普遍的降税，降费措施，同时政府高可能性出台鼓励消费政策（房地产不知道会不会再用一次）
3.消费者手中的真金白银确实不多了，疫情影响下，很多可能连工作都没了
大隐小腔
下降机会大，这次疫情对经济影响很大，我做外贸的，客人取消订单了，很多企业损失惨重，
盈祥电商
不管有没有疫情，车的价格一直在下降。这是趋势，以后的车只会越来越便宜的。
安阳车乐融
下降可能性不大，毕竟汽车行业的旺季一般都是年前，年后慢慢会进入一个淡季，但是因为这次疫情，会使很多家里没车的人觉得买车是刚需，价格降的可能不大，优惠力度反而会变小。
大菲看车
我觉得会继续现在这种低迷状态。
固然，在这次疫情中自己开车要比坐公共交通安全些。但是有经济能力的早买了，没经济能力的依然买不起。
况且疫情后，各个行业都不好过，破产的企业不在少数，还不起放贷的估计就没边没数，大家哪儿还有钱买车。
