看透透
现在可以买到的四驱MPU有丰田塞纳 大众迈特威 丰田埃尔法 威尔法 奔驰R级
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MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。 别克商务，瑞风，东风风行，丰田大霸王，奔驰唯雅诺，奔驰威霆，等都是商务车。
MPV根据使用特点及发展趋势，与以往传统轿车相比，MPV除了具备轿车的舒适性之外，还具备小型客车的宽敞性，同时其内部空间的可调节组合性则实现其特有“小尺寸、大空间”的产品祈求，更能满足居家旅行的不同需求。整车设计特点并不追求道路适应性和通过性，全驱版本也只是侧重改善驾驶感受。
之前有集轿车、MPV、SUV(越野车)三合一理念的CUV(Car-based Utility Vehicle)车型试图打造全能车型，但事实证明贪大求全反而不被认可。
SUV是指运动型实用汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写）；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。现代城市SUV是轿车与越野车的混血后裔，越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。
既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。
这种城市SUV与MPV的定位差异还是非常明显的，尽管大部分车型有一定的同质化趋向，但短时间内还不会实现完全统一，现在的还没有什么消息有哪个汽车公司准备开发带有越野能力的MPV车型。
行之御风
MPV属于冷门车型，四驱MPV屈指可数，研发四驱MPV的知名车企有四家
江淮汽车
丰田汽车
大众汽车
三菱汽车
- “补位品牌”-比亚迪汽车
上述五个品牌在曾经目前以及未来将会生产四驱MPV，其知名量产车有几下几台，不过第一节需要说明MPV是否需要四驱。
车型特点解析
MPV_multi purpose vehicle，释义为多种用途汽车，白话的解释为多功能车。这种车型是基于旅行车打造的“乘用级中大型车”，众所周知旅行车只是轿车升高较大后备箱，提升的是载货能力；除了后备箱空间的提升以外，其他结构特点仍旧与轿车相同，所以承载空间一般且只能核载五人。
旅行车的实用性并没有乘用方面质的提升，为了提升客运运力则需要加大驾乘空间；于是出现将旅行车加长加宽加高的多用途汽车，平台仍旧是轿车结构但是车身大了很多，一般尺寸在5000*1850*1800mm左右，与旅行车的差异大致如下。
MPV的车型特点用四个字总结为【高高大大】，其特点专业一些的解释是质心重心忒高；重心高则会导致车辆过弯时车身重量过于偏向一侧，两侧车轮得到的垂直压力出现极大的差异则有可能出现车辆的侧滑或侧翻。所以驾驶MPV一定需要稳健的驾驶风格，尽量避免车身严重侧倾才能保证驾驶安全。那么这种笨重的车型自然也不适合拿去越野，否则在崎岖路面频繁扭转车身会很容易失控，但这还不是决定MPV不需要四驱的唯一因素。
重点1：以轿车平台打造的MPV多为承载式笼式车身，指车架集成底盘并在车架上固定四大总成。车架的大多数钢材是屈服轻度600Mpa（兆帕）左右的普通强度钢，只有在底盘横纵梁与A/B柱等防撞保护位置才会使用高强度的热成型钢；这种结构的车身抗扭刚度往往很差，在崎岖路面频繁的扭转很容易造成钢材的塑性变形，也就是无法修复的所谓“大梁变形”。
重点2：MPV车型的轴距普遍在2900~3300mm之间，超长的轴距即使有足够高的离地间隙也不会有理想的通过能力。因为决定车辆通过角的核心因素有两点，离地间隙与轴距形成的夹角是通过角，轴距过长会造成通过角的下降。想要提升通过角则需要很夸张的升高底盘，但这对于重心本就很高MPV而言是不是让失控极限严重降低了呢？
上述三个缺点是MPV车型不适合越野的核心因素，不适合拿去越野的车自然不需四轮驱动，操控极限足够低的公路车也不需要四驱。所以主流的MPV车型都是两驱车，比如GL8、威霆、瑞风、菱智、大通、传祺等等，作为公路通勤代步车前驱或后驱都可以满足。至于四驱MPV只能说是主打情怀，实际意义有多大见仁见智了。
四驱MPV车型介绍
江淮汽车曾经打造过一台名为【途威】的四驱MPV，此车是普通瑞风的四驱版，是按照军用车标准打造的户外通勤型MPV。此车生产的时间很短且数量很少，因为除特殊阶段的军用需求以外，民用车市场对于四驱MPV的热度很低，所以停产也就不足为奇了。
丰田汽车的进口车埃尔法有四驱版，不过四驱系统是比较特殊的混电四驱；前桥依靠ECVT混电变速器加内燃机驱动，米勒循环发动机加上小功率电机只是平平的能力；后桥加入了独立电动机驱动后轮，这套混电四驱通过能力理论上不差，只是以丰田的电控技术似乎也带不来什么惊喜。而且埃尔法被严重炒作出虚高很多的价格，与日产贵士等车都与价格不相符。
大众汽车的凯路威与迈特威均有四驱版，但是四驱系统是入门级的横置发动机适时四驱，指没有扭矩放大挡单纯依靠限滑差速器分动的结构，与途观L途昂等车完全相同。大众汽车的四驱车普遍没有越野能力，因为电子限滑制动力非常的弱，这一四驱的主要作用是提升公路操控的失控极限，是否有意义不好说。
三菱汽车以得利卡四驱面包风靡了一段时间，不过因技术落后以及东南与裕隆的低水准，导致得利卡四驱车已经停产了多年。全新的四驱得利卡目前只在日本销售，新款四驱车的颜值不低且看似有些越野能力，只是以三菱汽车的技术不见得能带来什么惊喜，毕竟这是家数度面临破产实际被日产掌控的日系杂牌。
比亚迪汽车在2020年有可能发布唐Max，此车会搭载唐DM同款的双擎或三擎四驱系统。四驱同样是由前后两台电机驱动，不过DM平台的前桥电机也是独立电机，可以与高性能奥拓循环发动机并联输出。纯电功率会有接近300kw，扭矩至少在600N·m以上，加入高功率487这台380kw的2.0T发动机，配合后桥差速锁，这台MPV的越野能力可能会是同类型车的巅峰水平。
总结：选择MPV不需要首选四驱车，想要玩越野自然应该选择ORV，需要MPV同时爱好越野运动为什么不考虑拖挂加ATV呢？机动车的玩法多种多样，不要被车型限制了想象力。
天和Auto
没有一个研发的，也都不看好这个市场，爱好者全国有几百个在玩四驱的delica l300l400。等合租的四驱mpv卖的好了，到时国产就会有了。
急事打电话jeson
这种车型越野性天生会有不足，MPV主打舒适，空间轴距太长过个坡就卡住了，细分市场的车型车企研发费用太高，定价自然也不会便宜，如果有需要可以进行设计改装，希望能帮到您
专业车辆检测评估
中国的用车环境与限行限购，需要一车多能。因此在中国研发生产销售四驱MPV，势在必行！四驱MPV轿车+越野车+皮卡车于一体，城乡皆宜，坐人运货，旅游通勤，用途广泛，将是成为今后中国家庭多功能自备车辆的主打车型。谁抢得先机，谁就是胜利者。
