空靈的霧
很高興回答您的問題。
對於一些老車子，質量口碑叫好的有
1.經典桑塔納，1.8自然吸氣，那時候還叫上海大眾，絕對經典以至於現在的教練車還能看到他的身影。
2.法系車子愛麗舍。目前法系車口碑一直處於下滑狀態，但是方面的愛麗舍，可是為法系車子積攢了不少的人氣。
3.一起大眾捷達，作為桑塔納的兄弟，這款車子那是可以說是質量的代名詞，至於到現在，大家都覺得一汽大眾的質量比上海大眾的要好，可見其口碑多好。
除了上面三款，還有三款價格方面上了一個檔次，因為這三款車子性價比的無線接近，以至於到現在都存在那麼一句順口溜（這裡就不公佈了）
1.起亞K5，是的，你沒有看錯，起亞K5曾經也有過輝煌，動感的外殼，當時也是吸粉無數。
2.索納塔8，作為和起亞兄弟品牌的現代，索納塔和K5又有那麼多的相似，論品牌口碑，現代還在起亞至上。
3.邁銳寶，雪佛蘭19年大趨勢來看，和往年相比，還是走的下滑路線，可是當時邁銳寶的實力，在同款車型中有些不俗的競爭力。
風塵幸福1
這款車不知道還有沒有人記得，曾經坐過這款車的人，現在大多數應該都已經成家有孩子了；曾經開過這款車的人也許現在都換上了更好的車，但是我很清楚的記得小時候第一眼見到這車時滿腦子的新奇感，原來車還可以長這樣啊！
它與眾不同的樣子開啟了我對汽車的興趣，我記得小時候我對玩伴信誓旦旦的說過“等長大能賺錢了，我也要買一輛富康”，可是等我長大了，富康也停產了[流淚]
燦哥聊汽車
BMW 最經典的第二代3系 E30
說到我最想買的“情懷老車”，我的腦海中湧出來了很多經典車型比如說：桑塔納、奔馳w126、第一代的奧迪s3以及高爾夫MK3…我思考了很久，只有一款車在我腦海中揮之不去，它超凡脫俗的姿態放在現在也是豔壓群芳。它就是第二代寶馬三系代號E30，這車放在現在我仍然願意在路上多看它兩眼。
說到情懷，就是一個人對某個東西的特殊回憶，並且這種這種回憶是美好的。雖然我不屬於它主宰的那個年代，但是每次幻想著回到它輝煌的36年前，它奔馳而過的樣子總是那麼令人著迷。
寶馬的靈魂就是三系
43年前寶馬推出了代號E21的第一代三系。當時由於寶馬精細的品控做工已經德系車卓越的品質和駕駛感受，使得這輛車上市的銷量十分可觀，從那時起，三系就成為了寶馬的靈魂。
同時，寶馬的M3車型也是從這一代開始的。可以說這代車型使寶馬開啟了全新篇章，也讓這輛車成為經典中的經典。直到現在，仍然有很多人在手機這輛車並且改裝它，有一些汽車改裝愛好者將這輛車改的更貼近於現代的審美，又或讓他變得更加的戰鬥，在原有經典風格的保留下，將暴力美學呈現的淋漓盡致。
這種情懷對它來講，不僅僅是一輛車，它更是一件藝術品。
當然了，除了E30，如果我可以買到藤原拓海的AE86也是極好的，那就是屬於另一個時代的情懷了。如果有機會我會專門出一篇文章講講AE86的。那真是雙重情懷爆棚，現實與理想漫畫相結合了。
AC車評
如果喜歡情懷，我還會選擇普桑。他的名字也叫板桑。
從1983年國產組裝下線開始。1983年只用七天造出一臺桑塔納。正式走向合資生產之路。俗稱普桑1.6，直列四缸。化油器發動機。最大功率為87馬力。桑塔納至今30餘年。今天帶我讓你見證一下桑塔納的輝煌時代。1992年第10萬桑塔納下線。1995年桑塔納2000。成功大改款。而此時上海大眾累計生產桑塔納已經5萬餘臺，隨著桑塔納3000，桑塔納志俊陸續推出。到了2003年，我國的普桑汽車。保有量已經達到兩百萬臺。直到2012年桑塔納停產退市。向世人揮手告別，他見證了中國汽車工業的發展。在這幾代人的汽車之夢。擁有桑塔納走遍天下都不怕。成了那個年代心中最強悍的記憶。
劉bu長說車人
每個年齡段的人心目當中應該都會有一種或幾種品牌的情懷老車！
快樂感恩ING
如我會選擇2.5V6這款皇冠。在國內的汽車市場裡，豐田皇冠已經正式成為了歷史，對於這款車，說它是豐田歷史上最為經典的車型也毫不為過，圈內流傳一句話“十二代之後，再無皇冠”。這是懂車人對皇冠的最高評價。皇冠是豐田旗下唯一沒有被"改名"的車，霸道改叫普拉多，佳美改叫凱美瑞，陸巡改叫蘭德酷路澤，花冠改成卡羅拉，凌志改叫雷克薩斯………
曾經可以對抗奧迪A6的皇冠成為一代人的情懷。
命由心造No
每個人對於經典定義不同，有的人喜歡經典的發動機，有的人喜歡經典外觀。
我喜歡外觀必須第一眼就覺得不一樣。
我喜歡旅行車的…
桑旅、明銳進口旅行、R36，A6旅行等……
雷先生淘淘車
1.桑塔納。作為最早進入我國汽車市場的外資品牌之一，大眾也給我們帶來了莫大的幫助，而老桑塔納更是頗具影響力，它也是老三樣之一，方方正正的外觀更是代表了那個時代的潮流，而它堅實耐用的品質也取得了不少人的稱讚。在桑塔納的各種車型裡面還有一款桑塔納旅行車更是成為了現在大家追捧的對象，因為比起普通版的桑塔納來說更加罕見，現在的它也是價值練成。而現在的桑塔納也一直在產，它也是今天這5款車當中混的最好的一個了。
2.捷達王。捷達來得比桑塔納晚了一些，不過它卻傳承了大眾堅實的品質，而捷達王更是捷達的所有型號當中最為優秀的，它所搭載的技在那個時代已經相當的優秀，不少人也是把它視為情懷。而現在的捷達已經從一款車型變成了一個獨立的品牌，這既是一種傳承，也是一種可惜，也希望捷達獨立之後依然能夠不變味吧。
3.富康。富康也是當年老三樣之一，它也是雪鐵龍旗下的經典車型。看看當年的雪鐵龍，再看看現在的雪鐵龍，這之間的差異簡直太大了，也讓不少人感到心虛，而富康這臺車的原型其實是一臺拉力賽車，它兩廂車的造型也是區別於當時有頭有尾的大桑塔納和捷達，很多富有激情的小夥子也是把它請回了家。
4.奧拓。奧拓也代表了一個時代，畢竟在那個汽車工業並不發達的年代裡面，汽車的價格還是非常高昂的，在當時奧拓的價格只有幾萬元，這基本已經是當年汽車價格的最底線了，正因如此奧拓也在那個年代完成了很多人的汽車夢。盤點6款情懷老車，網友：除了情懷，現在還剩下多少真材實料？而現在的鈴木已經離開了我國市場，這也讓很多人感到惋惜。
5.夏利。看完了合資車，我們也來看看國產車吧，夏利可謂是當年國產車的銷量王了，它有著兩廂車型，也有著三廂車型，而它和奧拓一樣也是主導了低價市場，這樣的一臺廉價小車，在當時也寄託了很多人的夢想，然而現在的夏利已經破產，夏利N7這臺車也成為了很多人對夏利最後的記憶了。
6.BJ212。212這臺車是仿照前蘇聯嘎斯69來進行仿製的，它也是我們汽車工業的活化石，它從誕生到現在也已經經歷了五六十年的風吹雨打，然而現在的它卻依然在產，古樸復古的外觀也受到了不少年輕人的追捧。這5款車大家還能記得多少呢？而這5款的中除了桑塔納，其它的4款好像都有一些沒落了，這也讓很多人感到惋惜和嘆息，時代一直是在發展著的，我們也應該抬頭向前看，在未來還有更多更好的車型等待著我們，而我們現在的車型在未來可能也會成為情懷。不知道大家又是怎樣看待這5臺車的呢？歡迎在評論區中互動交
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愛車的豆豆
我想收藏所有的保時捷911，奈何現在還有點無力。
保時捷911收藏價值還是比較高的，而且在國外的一些市場上，古董級的保時捷911也可以拍賣到上千萬美金，而且說實話，保時捷也是有著非常獨特的魅力，個人非常喜歡。
保時捷在我的眼中，它不是一臺車，它是藝術品，金錢有價，藝術無價！
