野马和尚

这位基金经理叫马克 泰珀，他为什么会这样说，一个最重要的原因就是他认为超级大盘股不应该今天涨20%而明天跌20%，他本人并没有看多或者看空，而是他觉得无论是看空还是看多在这种大波动行情下都比较危险，这一点笔者是完全认同的。

那么，对于特斯拉我们应该怎么看？

先说说美国各个基金公司或投资大佬的看法，看空的代表：知名做空机构Citron Research（香橼研究）2月4日表示，当程序交易开始驱动市场，相信“如果特斯拉创始人马斯克是基金经理，现在也会做空。

特斯拉已经成为巴克莱汽车分析师布莱恩-约翰逊周三发布一份名为《像1999年那样的派对》的报告警告投资者当心特斯拉泡沫，他说这不禁让人想起1999年的纳斯达克，而且不少投资银行均对此时的特斯拉给出下调评级。统计显示，只有约20%的分析机构给出买入评级，但多数机构如Baird、New Street Research的分析师近期均将特斯拉评级从“买入”下调至“持有”。

看多的代表：特斯拉最大的多头ARK目前管理50亿美元，其CEO伍德一直强调华尔街对特斯拉进行了严重的低估，而公司自己的创新的估值方法才是更准确的。其估值特斯拉的股价应该达到4000美元。

国内看多看空的分歧也比较大，以但斌为首的看多。而小鹏汽车创始人看空。

笔者比较看好特斯拉，原因之一是美股的大机构太低估中国市场了，这些机构早就预言中国经济会崩溃，但每一次这些做空者或者做空中国经济的都付出了沉痛的代价。特斯拉在上海建立了全球最大的智能化工厂，特斯拉上海投资约500亿，是上海最大的外资制造企业，全部建成一年产量为50万辆，随着高自动辅助驾驶时代的到来，特斯拉必将风靡全球。另外，随着自动驾驶技术的不断深化，将来全球的出租车都有可能为无人驾驶。电动汽车取代燃油车更是不可逆的科技革命。我相信中国的汽车市场将来会出现类似目前手机市场的格局，特斯拉、恒驰两家独大，其他蔚来、法拉第未来等多点开花的局面。

风的颜色1997

华尔街基金经理看空特斯拉，认为是最危险的股票之一，这很正常。本身股票就有人看多有人看空，无论看多还是看空，都有自己的逻辑作支撑。看空特斯拉的，一般是认为特斯拉没有盈利支撑，泡沫过大，事实上特斯拉也没有业绩支撑，也说得过去。

不过我认为这个观点并不是绝对，一只股票是否能继续上涨，取决于投资者对这家公司的预期，以及这家公司的实力，并非单纯的看公司当前盈利。

第一，公司价值分为两个部分，一个部分是现有价值，即可以清算出来的账面价值，一般可以参考净资产。从这个角度来看的话，特斯拉市值相对账面价值确实是比较高估的，当前特斯拉每股净资产36.72美元，股价为748.07美元，市净率达20.37倍。

但是仅仅用净资产来评估一家公司，本身就是很绝对的，市净率低于1的公司，一般是传统性行业比如说银行、钢铁等行业，特斯拉可以归为科技类企业，本身行业估值也比较高，最简单的，我们看苹果公司，其市净率也高达15.64倍。

第二，刚刚所说的是当前价值，股票的价值里还有另一部分价值，为未来价值。如果投资股票仅看当前价值，那么大家根据市净率投资就不会有人亏钱了。事实上，股票更多的价值取决于未来价值，但是未来是未知的，没有人可以完全看到未来，这就使得未来价值本身存在前很大的争议，悲观者看空，乐观者看多。

这就是特斯拉为什么业绩亏损，但股价却可以一直上涨，市值一直增加的原因，因为市场看中的是特斯拉的未来盈利，当前的亏损可以换来公司品牌影响力持续上升、未来潜在市场份额的上升，实际上投资者是在用未来假定的盈利能力来给公司估值。比如说亚马逊，在早期也是持续亏损，但股价同样上涨，再比如奈飞，也是如此。

第三，特斯拉前些年其实股价表现一般，在2014年8月至2019年11月期间，股价几乎是原地不动，而这是整整长达五年的时间。特斯拉股价是在2019年12月份开始启动，并出现加速上涨的，在今年2月4日时最高涨至968.99美元，股价较去年10月分时上涨了近三倍，市值一度达到1746亿美元，市值超过1万亿元人民币。

前些年特斯拉股价之所以表现不佳，主要在于市场对于特斯拉未来业绩的分歧，最直接的原因是特斯拉产能跟不上，概念很火，需求很大，但是造不出车来。无法满足需求，那么未来业绩就无法兑现，但为什么去年底开始大涨呢？这是因为特斯拉在中国上海建立了超级工厂，即将进行量产，将极大的提升特斯拉电动力的产能，打开了市场的想象空间。

因此，我认为单纯根据估值水平和股价涨跌来判断公司是否危险，本身也不客观。对于特斯拉公司，每个人都有自己的看法，未来股价能否上涨，取决于公司未来产能兑现之后需求的变化情况，特斯拉是一家勇于创新的公司，且新能源汽车是未来的趋势，到底潜力有多大，只能让时间给予我们答案。

财经宋建文

其实不看好特斯拉股票的，最著名的还是伟大的投资家巴菲特。他曾经说过马斯克是伟大企业家，但特斯拉股票不是好的投资标的。原因在于汽车行业竞争非常激烈，特斯拉的竞争对手是拥有大量现金储备的，都不会退出。

为此二人还开展了口水战。马斯克喜欢对公众说很多事情，后来被美国证券交易委员会指控欺诈过。巴菲特就评论说，他的作事方式有待改进。马斯特还进行了回击，调侃巴菲特手下留情，别把DQ冰淇淋给毁了。

其实投行的看法同企业家看投资的角度是不同的。投资银行的专业人士是希望可以看清楚未来，在股票上升时，可以通过买涨期权或者买入而谋利，在股票下跌时，可以通过卖跌期权或者卖出而谋利。他们最担心的就是股票上蹿下跳，没有任何趋势可言。这样就无法下投资决策。而特斯拉又是一家市值超过1000亿美元的公司，如果真的有泡沫，然后负面影响又过大，可能还会连累证券市场整体下挫。这对于投行人士来说就是一只非常不好的投资标的。

而很多实业投资家看特斯拉就不同的角度了，他们不是要从股票差价中牟利，他们更看好的是特斯拉占据电动车行业的龙头地位，看好马斯克的伟大企业家的特质，看好电动车行业的巨大发展前景。所以他们只想买入、潜伏、持有、卖出。最终这就形成了两派旗帜鲜明的对抗。

具体看到特斯拉在上周的股价表现，那对交易员来说真是一场噩梦。在2月3号和4号，特斯拉股价从650美元飙升到950美元，市值两天增加500亿美元。相对于上千亿股票市值，这种波动性简直就是一次历史事件。有可能将整个证券市场的平衡全部打破，也将所谓价值投资者兴奋的理念全部毁灭。在2月5号，特斯拉股价下跌17%，这同样对证券市场造成了极大的波动影响。

其实在特斯拉的美股表现影响下，全球与特斯拉相关的概念股也持续大涨和大幅波动。特斯拉的大涨主要在于其公布了2019年第四季度净利润1.05亿美元，持续两个季度实现盈利。

此次特斯拉的大涨大跌让华尔街做空者遭受了巨额损失，同样也让那些奉行价值投资的交易员全盘踩空，从这个意义上来讲，它确实是最危险的美股之一。

因为美国同国内证券市场一样，当一个大盘股市值很大时，它的走势就趋于越来越稳定，出现连续大涨或大跌的概率都比较小。但是特斯拉股票一如马斯克的性格，就是不让交易员能够把握住时机，经常是反其道而行之。

反正马斯克不在乎，他想干的事儿都干成功了，特斯拉在上海的超级工厂，可以让特斯拉未来保证销量，保证全球成本最低，保证具备着全球竞争力。特斯拉成为了2020年世界上最有价值的汽车制造商。

匀枫财技大兜底

特斯拉目前很红，红的发紫，紫的发黑。

说它红，是因为股价过去半年翻了4倍，自从国产化推进后，特斯拉股价就插上了腾飞的翅膀。当然，还有看多的会说技术领先，尤其是在自动驾驶领域；未来前景远大，可能成为电动车领域内的霸主。

2019年1月7日下午，特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设。

从特斯拉股价走势明显可以看出来，一开始华尔街对国产化并不怎么看好，从2019年1月7日，到6月中旬，特斯拉股价跌幅超过40%。而随着中国工厂建设进度加快，中资银行对其优惠贷款...这一切都没有让特斯拉走出泥潭。

而真正让特斯拉股价插上腾飞翅膀的是10月中国工厂落成，短短9个月，这是中国速度！

到2020年1月7日，公司股价超过400元，此后短短一个月，股价再次翻倍，直至冲高到968.99美元的天价，并遭遇香橼做空。

短期爆炒后，资本总需要找到实打实的支撑，比如业绩。

非常遗憾，目前特斯拉虽然已经在新能源汽车市场占有率第一，

根据2019年数据，特斯拉全年交付33万辆，占据全市场13.6%的市场份额，但是依旧没有能够实现盈利。

资本市场对于以亏损换市场的容忍度，是比较高的，但前提是具备一统江湖的潜力。

显然，在汽车市场，特斯拉只能算new rich，也就是新贵。和old money相比还是缺少很多东西的。其品控、品牌认知度、价格很传统汽车企业相比，都难有压倒性优势。但偏偏市值已经远远超过通用汽车、福特汽车，大众汽车。特斯拉目前的市值相当于大众集团和通用汽车的总和，仅次于丰田的2007亿美元。这就带来了一个新的问题：

特斯拉能够一统汽车江湖么？销量能够和通用、大众、丰田比肩么？

显然不能。而且远远不在一个层面上。

2月4日，美国两大汽车巨头通用和福特均发布了2019年财报。数据显示，两家车企财务数据均出现大幅下滑，通用汽车2019年净收入达1372亿美元，净利润达67亿美元，分别同比下滑6.7%与17.4%。计入罢工造成的36亿美元损失后，通用2019年调整后息税前利润为84亿美元。福特汽车的表现要更差一些，2019年营收为1559亿美元，同比减少3%；净利润仅为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅高达98.7%。

特斯拉2019年全年营收245.78亿美元，略高于市场预期244.7亿美元，高于去年同期214.6亿美元；特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，去年同期亏损9.76亿美元。特斯拉的营收还不足通用和福特的20%！

高高在上的股票价格，加上一两份有影响力看空的报告，股价随时会有暴跌的可能。

当然，未来前景远大，谁也说不好。特斯拉不是互联网企业，估值自然不能长期和亚马逊、阿里巴巴这些公司相提并论。但，已经它在汽车市场，扎下了一根钉子！

所以，华尔街看到特斯拉的风险，也算是善意的提醒。

丁臻宇

20年一月底特斯拉股价突破600美元成为美国第一家市值超过千亿美元的美国汽车公司。到了二月四日最高达到968.990美元，股票显然有点儿透支，但特斯拉还是很有前景的。

从最新数据来看，特斯拉的前景可以说是一片光明。在2019年特斯拉model 3已158925辆的成绩高居美国电动汽车销量榜的榜首，更值得一提的是他还是唯一一款同比销量出现增长的产品。比2018年增长了14%。特斯拉的确走在电动汽车这个领域的最前端。虽然目前他的盈利能力还配不上如此高的市值。但是特斯拉在汽车的智能化以及对纯电汽车电池等方面的领先研究，其实已经确立了其行业领先地位。

还有就是特斯拉在中国成立公司，那么其产品就不用像进口产品那样需要缴纳太多的税务，在成本降低下来的同时，假如是一样豪华车型的设计，那么同类对比宝马奔驰，将能吸引到更多的购买力。

特斯拉在中国建厂也给中国一些企业带来了商机，如均胜电子，三花自控，拓普集团等。

霹雳火6868

大家好，我是一个财经领域创作者，我了解很多财经作品，在财经领域方面，我有着丰富的经验 是我的观点分享给大家，希望你们能够喜欢：

　　基金经理所说的一半有道理，另一半没有道理。有道理的是，特斯拉美国股票的股价最近已经上涨了很多，从2019年5月的180美元上涨到最近的最高水平968，是半年中的五倍多。特斯拉的收入正在亏损。即使每个人都对特斯拉的未来感到乐观，但它在半年内已经上涨了5倍多，并透支了大部分未来利润。购买特斯拉股票的人们现在押注的是预期收益非常低的一匹马。大富可能正在赔钱。这是有道理的。

　　不合理的一半是特斯拉不是最危险的。特斯拉进入量产后，如果它破坏了传统汽车并成为了汽车行业的苹果，那么未来的市场价值可能达到一万亿级别，而现在仅超过一千亿美元。特斯拉仍然有潜力，但前提是他可以颠覆其他球员。

　　因此，这个问题不是绝对的。我个人认为，特斯拉可以颠覆传统汽车，但是以特斯拉目前的股价购买股票不会引起人们的兴趣，也许会等待更好的价格。

以上就是属于我个人的观点分享给大家，希望大家能开开心心的做财经领域，财经领域作品能更进一步，最后希望大家能够喜欢我的回答，谢谢大家！

钙特瑞驰

以现在的价格来说的话，特斯拉的价格是有些高了，短短的时间涨了三倍，不过对于未来特斯拉的发展我还是非常看好的，为此我在19年买入这个股票前我去特斯拉体验中心两次试驾，他不是不单单是汽车，他是我们未来的移动的手机或者是电脑！现在几乎是人人一个手机，虽然他不会像手机一样普及，特斯拉就是我们很多人都想拥有的智能设备！30万多就能达到接近超跑的加速快感！开过特斯拉再也回不去开油车了！就想着怎么才能拥有一辆特斯拉！我认为起码未来五年里不会有其它车企在技术上领先特斯拉！假如特斯拉再未来三年在电池上再突破，推出20万一下的车型，将很快风靡全球！他的市值会超过两千亿美金！特斯拉很值得期待！

趋势价投50

特斯拉的无疑会颠覆汽车行业，但是其真实价值不会太高。理由如下：

第一，股价太高。很多人拿特斯拉对飙苹果，在创新领域没错，在市场方面却是牛头不对马尾。特斯拉股价一度冲击1000美元，目前750美元左右，市值1350亿美元，市净率20.37。苹果号称世界上最挣钱的公司，但其市净率只有15.64。而苹果是轻资产运营，特斯拉是重资产运营，不可同日而语。

第二，盈利能力堪忧。毫无疑问特斯拉未来一定盈利，但是要明白的是特斯拉挣的是汽车的钱，以及包含的一些软件服务。根据市场调研机构IHS对iPhone 8 Plus的拆解分析，苹果一部手机的硬件成本大概是售价20%，但是换到汽车领域，能不能做得到？要知道，苹果还是手机界的高端品，售价颇高。而汽车本来就是高消费产品，特斯拉的产品如果售价过高，那么就不能占据最大市场。这个矛盾没有办法解决。

第三，竞争太大，颠覆市场有难度。苹果是一个时代的引领者，后来者包括华为都面临苹果的生态壁垒。而特斯拉作为后来者，能打破汽车市场的壁垒吗？要知道，汽车市场的车型过万，满足不同消费场景的顾客需求，特斯拉的数款车型畅销，没有办法改变整体格局，何况其他老牌车企，也在不断加大创新投入。尽在大陆，就有蔚来等造车新势力虎视眈眈。

总的来说，特斯拉会是一个颠覆者，但是这不意味着特斯拉的盈利前景很好，之所以盈利前景不好，是因为它的股价上升太快了，半年内翻了三四倍，超出了市场允许的范围。这一切的发生，归根结底是因为马斯克曝光度太高，吹捧的声音过多，造成普通投资者过高预期。

上市公司趋势

电池汽车虽然是鼓励产业，并且特斯拉是龙头。但是在电池，电机，控制系统等特斯拉也不是绝对的领先，比如现在红旗电动跑车百公里加速只要1.6秒了，还有现在我国的各种技术都是突飞猛进的，任何单项技术都可能随时超过它，最后被同质化，产品利润会严重下降，并且现在它的售价也偏高。还有纯电动汽车本来就是过渡产品，和以前的传呼机差不多，最后会被氢能，太阳能汽车替代，一旦这2种能源技术一旦突破，特斯拉汽车技术就只是回忆了。不过从股票价格来说，是不是高估了，真不知道了，股票买卖的本质就是互相说句傻X。

韭菜传说

一、特斯拉未来可能会出现颠覆性的产品

作为电动汽车领域的旗帜，马斯克和他的特斯拉一直以来都不缺少反对者和看空者，然而特斯拉的车主和爱好者、投资者却不这么看，实话说，特斯拉的优势是竞争者完全不具备的，领先的电池技术，强大的用户基础，智能驾驶技术和软件技术，未来，特斯拉的产品更会是一个类似“iphone”这样的电子产品，而不是大家习惯意义上的汽车，把物体从一个地方搬运到另外一个地方只不过是他的主要功能之一而已。

这是特斯拉最大的价值所在。

二、是否盈利从来都不是公司估值的关键问题

批评者认为作为一家至今尚未实现稳定盈利的公司，市值却高达近1400亿美金，泡沫实在是太大了，但是这位基金经理可能不知不觉之中犯了一个错误，因为在美股，这样的公司实在是太多了，不说京东和拼多多这样的中概股，就是亚马逊这样的巨头也曾长期没有盈利，而汽车这个行业是一个非常大的产业，实际上，很多老牌的传统汽车都在向特斯拉学习，比如行业就有“宝马特斯拉化”的说法，所以特斯拉公司被看好自然是有很多理由的。

三上海特斯拉将为公司插上腾飞的翅膀

上海特斯拉以超常规速度建成并投产之后，投资者对特斯拉的信心爆棚，公司股票也是在短短半年之内快速实现了翻倍增长，按照发展规划，2022年，上海特斯拉将会为上海贡献数十亿的税收，上海特斯拉不断降价的同时，同行的压力也是倍增，而中国的市场如此之大，2008年美国金融危机的时候，上海通用就救活了美国通用，未来，中国特斯拉工厂毫无疑问会是特斯拉最能盈利的一家工厂，这一点很多人都是充满信心的，马斯克本人也是对此寄予厚望。

四、美股的整体风险或许比特斯拉要大得多

美国股市本轮大牛市已经持续十年以上，很多股票都是高高在上，在这样的情况下，风险自然也是累积了很多，所以更准确的说法或许应该是，华尔街的股票风险都很大，而特斯拉只不过是其中之一罢了，至于特斯拉是不是华尔街风险最大的那个，只能说仁者见仁，智者见智，留待时间去检验了。

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