美国有福特,日本有丰田,韩国有现代,你觉得最能代表中国的汽车品牌是哪个?为什么?

中山汽车资讯


福特符合老美国情

不在意油耗

宽敞舒适马力足

丰田符合日本理念

省油耐操空间大

咱国内还得说红旗

不用考虑开发成本和市场

管他什么性价比


梦蝶也逍遥


真的不好说,其实日本车,德国车以前都说的很牛逼,可是最近我看几个朋友买的奔驰非常的让人失望,50多万的豪车,那个空调比不上国产车最差的两三万块钱的小面包车,在夏天的时候特遭罪,半天都降不了温。后来广泛的了解才知道,所有的奔驰宝马空调都特别特别的差,全世界最差的空调。50多万的车这样的配置,中国人真是崇洋媚外,还不停的吹捧。还有个朋友的50多万的奔驰SUV1买回来就有严重的质量问题,修了4次修不了退也不给退换也不给换,苦恼的不得了。4s店和厂家既然说就是这样子的啦。真是店大欺客。现在国产车真的进步非常大,配置高,性价比高,真材实料,质量也特别过关,足以满足使用,只是国人崇洋媚思想严重,尤其是有钱人和有身份的人,不买部超贵的外国车,好像觉得没面子。尤其是国外的各种超跑,我觉得就是脑子进了水的人才去买,又贵又不安全(只要一出交通事故,命都保不住,像纸壳做的)又没条件(中国的道路能超跑吗)中国人非常的崇洋媚外总是说国外的车好!其实国外的豪车价格特别贵,配置特别低,用的材料还特别差。至于日本车,更不要说,多部日本车撞过我的车,全部是他们自己伤的一塌糊涂,我的国产车一点事都没有。不明白世界上的人为什么总在吹嘘日本车德国车。


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我是福特帮,专注福特全车系的客观自媒体,题主言过其实,不仅中国目前没有能代表国家汽车工业的车企,在其他国家也是如此。我们不妨来细数各国家车企的现状:

没有任何品牌能代表综合汽车水平

没错,美国有福特,但是同时也有通用品牌,要论领域,都是各有所长。虽然两者都是有标准的美系大排量车优势,但是都不是全面的。

福特虽然在发动机和车辆底盘有优势,但是通用同样在变速箱领域造诣颇高,如果两者合并才是美国最高的汽车工业水准。而且两者作为美系国际品牌,在造车水准上都有自己的优势。

而在日本这种情况需要更加细分话,丰田纵然在各领域看似发展良好,也是全球数一数二的车企,但是除此之外,日本本土也有以操控闻名的马自达、“买发动机送车”的本田、连比较落寞的日产和三菱也拥有丰富的拉力赛车经验。

随着中国汽车工业的日渐崛起,也涌现出了众多优秀的自主品牌,随着多年发展,虽然之间有拉锯,但也不足以代表国内汽车工业。还是那句话:各个领域,都有优势,而不是通过广告增加知名度。我们就来列举几个自主一线品牌,他们之间也是有差距的。

比亚迪:在新能源和电池造诣方面拥有绝对的领先优势。

吉利:整车制造工艺领先,在钣金方面有优势。

奇瑞:虽然奇瑞没有新能源领域的经验,但是在燃油发动机方面取得了不俗的成绩。

长城:在皮卡和越野车领域拥有其他车企无法企及的高度。

长安:长安的制造工艺和可靠性也越来越好,已经在从二线自主品牌往一线靠拢。

红旗:红旗的改变也有目共睹,越来越向百姓靠拢。

五菱:作为神车的始作俑者,五菱在深入村镇方面可以说无人能敌。

除此之外,除了传统自主车企,还有类似小鹏、蔚来、理想等新能源新军,他们的出发点我们不作讨论,懂就好。

所以,在目前的情况来看,没有任何一个品牌有足够的实际代表自己的汽车工业水平,因为每个品牌都有自己的擅长领域。

这些品牌除外,他们能代表自己的造车工艺

印度的塔塔、澳大利亚的霍顿、俄罗斯的拉达等,他们的共同点就是在自己国家是唯一的汽车品牌,或者做得最出色的品牌,不过和主流汽车工业大国比较,他们就显得孱弱了。


福特帮


中国唯一能上全球销量榜的也就两个车。SUV是H6,轿车是帝豪。这俩车也是很多年占据国内销量第一。大多数买这种便宜车的人都不傻,甚至比买几十万车的人还要挑剔,因为本身钱不多,买个车肯定要精挑细选。H6和帝豪,可能这方面没奇瑞好,那方面没长安好,但是!综合起来就是最好。你非要说大量车主是啥子,你自己最动车人,最清醒,那就继续清醒吧。


珠峰电瓶事业部总监


其实最能代表的是一汽红旗!一国之首的座驾才最具民族性,正如美国总统通用凯迪拉克和福特林肯,日本首相丰田皇冠,除去这些,国内看好的依次是比亚迪,吉利,长城,奇瑞

1,比亚迪,新能源领域是新领域,极有可能改变bba和当下车企的格局,比亚迪作为中国最好的新能源汽车公司,极有可能成为未来争夺市场的重要一极!

2,吉利,采用收购战略,收购沃尔沃,使其技术水平有了质的飞跃,所谓站在巨人肩膀上的车企,其它家望尘莫及!

3,长城,专注的力量,深研suv市场,多年销量第一,对于喜欢大空间的中俄人民,非常有市场

4,奇瑞,自我技术积淀,创新永不停止,当年国产的骄傲,可以缺好的设计人员和营销人员,否则不亚于前面几个


青岛小任


首先,从发展历程来看,咱们国家在汽车领域起步较晚,不论技术上还是基础设施方面完全是从无到有的突破。我们都知道,新中国的第一辆汽车是在1956年7月13日,由长春第一汽车制造厂制造的解放牌汽车。

与美、日、韩等国家车企相比,美国的福特创立于1903,日本的丰田创立于1933年,均是有着百年传承的企业。韩国的现代创立于1967年,起步落后于我国并取得成功的现代,在汽车发展史上最具传奇色彩,是最早采用逆向研发理念造车的企业,这一理念在后期逐步被国内汽车厂商所借鉴,直至今日。所以,作为国产自主品牌仍有很长的路要走。

其次,从市场体量方面看,作为世界第二大经济体的中国,吸引了无数的外资来华合作投资,从而正向的推动了我国的汽车制造业。事实上,当前的国内汽车市场竞争愈演愈烈,百家争鸣的局面已经悄然形成,这也扰乱了人们的视野。从当前的汽车品牌销量排行榜中我们不难看出,国产自主品牌占据前十名40%的名额,特别是在SUV和MPV的竞争中更是具有压倒性的优势,所以要问中国有什么代表性的汽车品牌,一时间还真的无法回答。但有一点可以肯定,那就是经过多年积累深耕和不断创新突破,中国制造这个标签一定会烙印在国产车的上面。

编辑点评:目前,国产自主品牌中轿车类要属吉利、奇瑞最具代表性,SUV车型长城的哈弗绝对是王者般的存在,MPV车型的头把交椅则被五菱宏光牢牢的占据,新能源方面比亚迪是最牛掰的!十万左右的预算,在上述品牌中选择准没错,产品品质方面绝对比肩合资品牌。


囧叔谈车


说实在话,中国没有几个品牌,能真正意义上代表中国!没有世界级别的十佳发动机,更别提什么变速箱!唯一能够拿得出手的估计是BYD的电动大巴吧!


最疯狂的眼睛


中国🇨🇳汽车燃油肯定是和其他品牌无法比的. 不然合资车也无法在中国畅销,也只有新能源这块能拿的出手了,中国想要领先只有发展新能源,毕竟燃油车已经纳入未来禁行车辆,目前也只有比亚迪和蔚来小鹏还有比亚迪和奔驰合作的腾势有希望,燃油就不要谈了[泪奔]


风之谷562


未来能代表中国车企的我觉得比亚迪,吉利,长城这个是第一梯队,第二梯队:红旗,奇瑞,长安,上汽。大概不会超过10家。


乌龟的国学馆


我猜肯定有哈士奇说奇R怎么样!我就想说:别特么说什么奇R。奇R能代表中国车企?一个早年一大帮吹牛逼三大件和国外有多少厂。结果呢国外的厂只有一个是自己的其他都是合资,结果还特么卖光了!三大件卖的就剩两大件了。特么去年把自己都卖了,没办法负债几百亿!卖身才特么卖了百十亿。更别说什么出口了。不是半个国企出口个锤子!出口也是因为中国需要一个这方面的企业,而它也是最早搞逆向研发起价的车企!最早就是逆向的捷达吧!顺势捧起来了而已!即使出口的很大一部分也是出口到国外作为农用机器使用的!但是这个特么车企最奇葩!绝版车一大堆!品牌五花八门!

欢迎不服气的哈士奇来辩!


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