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一場肺炎疫情，“逼”出商超和餐企新活路。
商超衝在防疫最前線，集體喊出“不打烊、不漲價、不缺貨”口號，卻遭遇人手緊缺的困境。網友望穿秋水，快遞小哥成了“最難約到的人”。
餐企，是遭受損失最慘重的行業之一。營收斷崖式下跌，還有動輒上萬的賦閒員工“無處安放”。
西貝賈國龍、老鄉雞束從軒喊“南”，前者直言現金流只夠發2~3個月的工資，後者則坦承最多能撐1個半月。
原本少有交集的商超與餐企，卻因疫情抱了個團。盒馬先行一步，發佈了“共享員工”計劃，臨時借用雲海餚、青年餐廳等餐企員工赴盒馬“上班”。
計劃一炮而紅，跟進者爭先恐後，京東、永輝、沃爾瑪……而劇情也隨著故事線拉開，日漸豐富。
“借人”是最直接的招式，而敢提出共享平臺場地、供應鏈、流量，甚至是資金的商超，其背後潛藏是來自集團的合力。
01 盒馬首發，大批商超跟進
共享員工的先行者，是盒馬。
年前，盒馬提前部署了70%員工春節留守崗位。而在疫情影響下，不僅要維持門店正常營業，還要處理暴增的線上訂單，人手嚴重不足。
據北京商報報道，隨著疫情延續，盒馬全國200多家門店人力需求缺口達6000人。為解決這個問題，盒馬的HR、財務等文職崗位都全員上陣。然而，此舉收效甚微，急需他法。
據盒馬全國經營管理總經理胡秋根透露，1月31日，盒馬內部會議上就開始討論，向餐飲企業“借調”員工的方案。北京盒馬總經理李衛平很快通過北京商委和烹飪協會，與雲海餚、青年餐廳對接。
第二天，首批30多名雲海餚員工，在完成面試、培訓、健康檢查等流程後，就已到北京盒馬門店“上班”。“臨時工”服務期間，勞動報酬由盒馬支付。待原企業正常營業後，員工可回到原企業繼續上班。
很快，賈國龍在一個線上沙龍透露，1000名西貝員工已經去盒馬“上班”了。另外，盒馬已與57度湘、茶顏悅色、蜀大俠、望湘園等餐企達成合作，預計將補給500名人力。目前還在對接奈雪、探魚等更多餐企。
這一招盒馬式自救，在不到一週時間裡，快速引發諸多企業爭相效仿。
“借人”企業，角色多樣
據商業地產頭條不完全統計，目前已有盒馬的“追隨者”名單裡，有同屬生鮮綜合超市的京東7FRESH，也有生鮮傳奇、錢大媽這樣的社區生鮮店；有沃爾瑪、永輝這樣的頭部商超企業，也有金虎、樂家豆這樣的區域便利店。
除了線下零售企業，還有美團買菜、阿里本地生活服務平臺這樣的線上零售和服務平臺。
臨時人力，工種簡單
盒馬主要與B端企業合作，而7FRESH、綠地G-Super、阿里本地生活服務平臺，既向B端企業（包括餐飲、酒店、旅遊、零售）和C端個人發出合作倡議。
此外，沃爾瑪、永輝、生鮮傳奇、錢大媽等企業，主要瞄準“社會暫時歇業人員”。
目前，這些臨時輸入的人力，主要補充的崗位為打包、分揀、上架、收銀、理貨、搬運、配送等，簡單培訓，即可上手操作。
共享升級，不只是人
京東：發出“餐飲零售發展聯盟”的新號召，助力因疫情影響在堂食和外賣業務受阻的餐企進入“供應鏈轉型”。主要方式是，京東生鮮向餐企開放全渠道、C2M定製、冷鏈物流、金融和技術服務等能力。
綠地G-Super：將綠地系統性能力優勢“打包”對外開放。線上平臺、供應鏈資源、會員流量皆可向餐企開放。
超市發：提供門店渠道，幫助老字號企業銷售元宵產品，目前稻香村達成合作。
02 商超餐企“共享員工”，為啥？
時下，“自救”已成為零售圈的渡劫共識，商超與餐飲的相互破圈無疑提供了一種可循的方式。
就目前來看，這種合作更多發生在頭部商超和餐飲之間。為啥？靠啥？內在邏輯，值得商榷。
疫情突發，打了個頭部餐企措手不及。全國閉店數多，大量員工“閒置”且被“滯留”在原門店所在城市。
據小龍坎聯合創始人兼執行董事李碩彥透露，疫情期間，小龍坎全國760家門店暫停營業近一週；而海底撈自1月26日起停業至今已近半個月，不僅線下門店停業，連外賣也停了。
海底撈財報顯示，截至2019上半年海底撈共8.8萬名員工，員工成本（薪金、工資、津貼和福利）為36.52億。其中內地550家門店，員工8.4萬名。
而陸續暫停全國門店營業的餐企大佬，還有九毛九、太二酸菜魚、外婆家、胖哥倆、味千拉麵等。此外，雲海餚、西貝筱面村、旺順閣、全聚德等品牌亦陸續關閉或減少堂食，以外賣為主。
年夜飯退單、休市停業、疫情期間外賣收入微薄……讓不少餐飲企業短期內承受巨大的資金鍊壓力。而在另一方面，它們還要繼續支付固定的租金（限時免租）及大額的人力成本。
小龍坎僅成都直營店春節期間營業額就下降了89%，損失2000萬左右，預估整體損失達1.5億元。
西貝筱面村員工總數為2萬餘人。其董事長賈國龍稱，西貝成本結構中，人力成本佔30%。“一個月光發工資就要1.56億”。
受疫情影響，原本單店平均員工人數約為20~50人，而現在單開外賣業務僅需6~7人。這就意味著，儘管西貝全國有200多店在做外賣，但仍有上萬員工盈餘。
如此看來，餐企巨頭們在現階段將大量閒置員工“外借”，能部分減少企業的人力支出，緩解資金重壓。
而餐企盈餘的員工，恰好解了商超巨頭們“用工荒”的燃眉之急。
疫情特殊時期，大量消費場所關停，不打烊的商超成為保民生、滿足生活剛需的主要場所。而商超原本的人員安排，無法滿足服務需求。
一方面，各地交通管制等措施，致使大量員工無法正常返工，商超門店集體缺人。
另一方面，這期間出於安全防護考慮，多數消費者選擇在家網購，線上銷售尤其火爆。商超的線上訂單“爆增”。
永輝超市向商業地產頭條透露，春節期間，其到家業務全國訂單量在2月1日首次突破20萬單，銷售額破2000萬。而綠地G-super旗下多個門店，春節期間的線上銷售額能與線下持平。
線上線下的經營狀況，使得商超崗位缺口大都為門店分揀、理貨、打包、補貨等。這些工種，操作相對簡單，通過集訓可快速上崗。
而對於極度緊缺的騎手崗位，盒馬與餓了麼態度差異較大。
在胡秋根看來，配送員是一個比較特殊的崗位，他們需要對盒馬門店周邊三公里的環境，甚至每一棟樓非常瞭解。上門之後，接觸顧客等相關防疫培訓比門店崗位複雜很多，培訓時間較長。
因此，“配送員端，我們採取更多用集中配送的方式，提高每一次帶出去的單量來提升效率”。
但阿里本地生活服務平臺餓了麼招募到的4000多名騎手，有餐企員工，也有個人員工。經過培訓，已經陸續上崗。
“03 破圈”繼續，靠啥？”繼續，靠啥？
除了人力互補這一因素外，這樁發生在頭部玩家間的生意，還少不了互相信任、認同。
頭部商超和餐飲企業擁有品牌背書，規模大、分工細，在很多工種上有相似之處，且員工往往訓練有素，操作簡便。這些條件，小微企業並不具備。
盒馬全國經營管理總經理胡秋根表示，尋求與餐企合作，主要是因為“他們的員工是安全的”，因為在職業技能、防疫措施等方面，都受過專業培訓，能夠迅速上崗。
當然，正如胡秋根所言，共享員工是最簡單的一步，且為臨時的過渡措施。餐飲要自救，商超要壯大，合作則需不斷演變、更迭。
首先，合作範圍要擴至中小餐企。據綠地全球商品貿易港集團副總經理、G-Super綠地優選總經理餘正友對商業地產頭條透露，共享計劃的合作對象不僅限於巨頭餐企，未來會更多關注中小企業。
“街邊的餛飩店、麵條店，如果想繼續經營，可以與G-super一起按照食品安全標準的規範在G-Super門店裡開臨時店，然後統一由綠地提供線上配送。”
同時，合作方式也在增加。商超向餐企“借人”，也對其反向輸出供應鏈、技術系統、線上平臺、流量，以及資金等。而這些能力，正是重度依賴線上第三方平臺的餐企，難以補齊的能力短板。
去年10月，7FRESH七鮮掌門人王敬接受媒體採訪，談及七鮮未來擴張計劃，他表示“通過開店獲得增長未必會是當下最好的方式”。
因此，七鮮將“全面開放技術、供應鏈和運營能力”，幫助企業做存量改造，或幫助創新品牌下沉市場。無疑，七鮮“協作戰略”依託的是京東集團，其在生鮮、物流、技術、大數據、流量、資金等方面都有積澱。
而綠地G-Super亦已經在行動。據餘正友介紹，綠地G-Super為綠地旗下購物中心合作商戶及碰到困難的餐企開放線上平臺，用戶可在線上下單，到店取餐或外賣配送。
同時，還共享供應鏈，以保證合作的零售夥伴貨品及餐飲企業的原材料正常供應。針對這方面合作，會適當延長賬期，必要時給予一定的供應鏈金融貸款等。
綠地G-Super之所以能夠提出多維共享計劃，根本原因是其背靠一個有著多元業務協同的綠地集團，有大基建、大金融、大消費及科創、康養等新興產業關聯板塊集群。
在這個“3+X”綜合產業佈局中，綠地有完整物流系統、全球供應鏈，有線上交易平臺有線下購物中心場景，亦有金融公司提供資金支持……
不難看出，“破圈”行動還將繼續。拉長時間線來看，一定程度上，其將有利於削弱行業壁壘，加速行業資源優化配置。而潛藏其中的行業分化、重新洗牌，也已經開始。
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