用户3286811204837
换自行车手就不累了
白塔生葫芦烫画
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摩托车长途状态下加油门的右手确实很容易会出现酸痛感，即便油门比较灵活也会如此，而现阶段因为技术的限制，对于大多数车型来说只能通过一些，特殊方法来缓解这种现象。
其中最常见和有效的就是加装油门辅助器，油门辅助器，并不是什么高科技产品，它只是一个塑料卡子，它加装在加油器上面以后，可以改变摩托车加油的方式。
摩托车原来的加油方式是握住加油器进行旋转，这样的使用方式时间一长，手掌，手指就会很容易发酸。
而加装油门儿辅助器后，油门操作过程中力的方向就会发生转移，它会起到一个杠杆的作用，进而就可以缓解手指和手掌的酸痛的。
不过这个装置也是需要一段时间去适应的，可能有的车友会感觉到它很不方便，但相比手指的酸痛感，加装后还是有一定的实际效果的。
除了辅助器以外车友们还会自制一些油门定位装置，这些装置虽然从安全性的角度来看不是很靠谱，但实际的使用效果也是比较明显的，不过对于这种做法骑士分享并不是非常赞成，因为手指酸和行车安全孰轻孰重一目了然。
通过以上的介绍可以看到，以目前摩托车的技术水平来看，对于普通车型延缓这种酸痛感的最直接办法，就是加装油门辅助器。
但随着电子技术的应用，在不久的将来普通车型也可以装备巡航功能，到那时候手掌和手指就可以完全放松了。
骑士分享
这样就不累了
SB2099
拿一字螺丝刀撬化油器弹簧定位卡扣 让其松一圈就可以 油门回弹力度马上变小 再不累手……
小情歌3703
其实摩托车可以改装成闸刀式油门，轨道车都是采用的闸刀式油门，汽车也可以改装闸刀式油门。如果汽车用闸刀式油门好处就多啦，可以避免刹车油门吴踩，还会省油，可以避免给油多少不一，闸刀式油门要多大开多大，油门不会自己往下滑，这个闸刀式油门是有一定紧度的。
白马王子云中飞
是啊！把油门改成脚踏式！但把手不变，如那个厂家敢的话，说不定是一黑马哩！[耶]
老镰刀2
记得我们有一位同事在油门把手上用白铁皮做成卡箍的模样卡在油门上，不过是要在卡箍固定螺丝的一侧留下一片白铁皮，操作时用手掌掌跟部位压那个白铁皮，这样就使长时间拧油门的手轻松了许多。
王子江
摩托长途跋涉右手控制门会出现多种不适，膀子酸困，手腕疲劳等现象。
摩托骑长途，骑手一是喜欢摩旅的骑手，本身就是为了看风景，感觉手有不适，方便停就停下来看看沿途风光也不错，这样可主动缓解疲劳。主动缓解有利安全，一是体力得恢复，精神紧张得缓解，甩一下手，活动一下关节都挺好。我的方法是感觉稍有手疲劳，以左手为主控车，右手转油门，特别在直行路段感觉手一下轻松不少，这个方法不需要改变车就改变一下力的分配就行，可以试一下对你是否有效。
好多摩友加装油门卡子，实际这样问题也不大，因为长途骑车者都是骑行高手，控车能力都比较强，一般说问题不大。建议长途合理安排开车休息时间会更好一点。
长途骑行右手疲劳问题和开车在右脚疲劳一样，应该技术解决。我一直想最好有一个油门转换机构，可在右手和右脚间切换控制油门。这个技术难度应不大，在右刹右边弄个油门踏板就能解决，感觉这样会轻松一点。希望有关摩托生产厂家能考虑一下这个能否实行，希望摩托车以后越来越人性越智能。
道理千万条安全第一条，行车不规范只剩血和泪，希望长途安全第一，乘兴出门高兴归来！
地狱天使星君
赶紧把油门线折出滴油滴到另一头有油溢出为止，装上使用手轻得让你想起吉利汽车集团的老总一一李书福，确实舒服。
聚钎归
我觉得长途骑行摩托，负责油门的右手负担是很重的。油门握把方式也是多种多样的，因人而异，还有地形、气候和车型有关。因此，我们要找到适合自己的方式，并且是舒服的！
一.这个找方式的过程，设及到物理课中的力学，杠杆省力原理。应该从这两点入手:
1.手腕手臂姿态和油门把手之间的角度，这个倾斜的角度直接影响手腕的舒适度。向前，手背肌肉长期处于紧绷状态，不适合。向后，手背处于蜷缩的状态，仍然不能正常给手掌供血。
所以建议的姿态是:手腕手臂伸直的疏松姿势比较合适。
2.还有手掌握住把手时的着力点。握末端（油门把尽头），最费力。建议握住中间段，此时是比较省力的握点。
二.长途骑行，疲劳驾驶莫大意。感觉累的时候，停车休息一会，活动一下胫骨，做个手保健操，促进血液循环，缓解疲劳。做到劳逸结合，才是最好的安全的办法。
