近年來日系迅速瓜分了大量平民市場，在轎車市場中有著熟知的思域、卡羅拉、軒逸、雅閣、凱美瑞等車型，SUV市場中有著CR-V、奇駿、榮放等車型。日系品牌如此受歡迎除了可靠經濟這個特點以外，最主要的還是日系車有著自己獨特的個性，比如豐田秉持著一貫可靠中庸的態度，本田靠著發動機玩性能，日產走舒適路線，除此之外還有著號稱"東瀛寶馬"的馬自達。
不過，日系品牌總是不乏一些“懷才不遇”的品牌，擁有著超強的實力，但在市場中的認可度卻很低，斯巴魯作為一款標準的日系品牌就有著這樣的境遇。多年以來，，斯巴魯一直堅持著“水平對置發動機”這樣的高標準，並且在品質和性價比上都做的非常出色，但是在銷量方面卻一直都沒有太大的起色。
其實，斯巴魯的車還是非常適合家用的，旗下的傲虎在中型SUV的車型中同樣有著很強的競爭力，其售價區間為27.08-31.08萬元，且在大部分地區都有著1-2萬元左右的優惠，30萬即可落地，對於一款純進口的中型SUV來說，性價比還是很高的。
外觀方面，斯巴魯傲虎採用了家族式的設計語言，前臉的中網尺寸比較適中，與當下大尺寸中網的設計風向大相徑庭，缺少新鮮感，但保留了日系的簡約設計風格。中網進氣格柵內部採用橫向多條幅設計，與兩側LED大燈融為一體，發動機艙蓋上凸起的線條，十分的硬朗，底部兩側霧燈區域與前保險槓都加裝了鍍鉻飾條，顯得非常的硬派，整體造型符合了家庭用車標準。
車身側面流暢修長，接近4.9米的車身將斯巴魯傲虎刻畫的猶如一臺旅行車，車頂大尺寸的行李架搭配車側的包圍，看上去很像是一臺適合跋山涉水的旅行SUV。不過213mm的較高離地間隙也提醒消費者這是一輛SUV車型，這一參數也超過了豐田漢蘭達，帶來了更出色的通過性。車窗邊框使用鍍鉻包圍，後排玻璃也有隱私玻璃，搭配燻黑的多幅式鋁合金輪轂，讓它看上去極具野性。
尾部設計很有層次感，巨大的後擾流板顯得更加運動，碩大的多邊形尾燈，內部融入了LED光源，極大的提升了夜間的辨識度。運動版車型採用鍍鉻材質對單出的排氣管造型進行了裝飾，而特裝版車型則採用了單邊單出的隱藏式結構，不過在下保險槓上還加入了塑料護板。
內飾方面是斯巴魯的硬傷，不論如何傲虎都是一款上30萬左右的車，也算是款豪車，但是這內飾的用料和設計水平稍顯得有點對不起這個售價。中控臺採用純黑塗裝凸顯運動感，使用鋼琴烤漆點綴提高檔次感，物理按鍵雖然保留的有些多，好再排列合理劃分清晰，比較容易上手操作。分體式中控屏算是一個小亮點，雙炮筒式的儀表盤在視覺上增強了駕駛慾望，帶來了更強的運動氣息。方向盤採用真皮包裹，多功能按鍵豐富，配有換擋撥片，高配車型還配有方向盤加熱功能。
配置方面，全系標配全車8氣囊、胎壓報警、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降全景天窗、座椅加熱、LED大燈、真皮座椅、皮質多功能方向盤、後視鏡摺疊、自動空調等功能，基礎配置方面非常厚道。值得一提的是斯巴魯傲虎除了丐版車型，其它車型都配有全速自適應巡航、倒車車側預警、車側盲區影響功能，不過沒有360全景影像在同等價位的車型競爭中稍遜一籌。
乘坐空間方面，斯巴魯傲虎的車身尺寸為4835*1840*1673mm，運動版車身高度降低了55mm，軸距為2745mm，在中型SUV車型中屬於中規中矩的表現。前排坐一名身高176cm的乘客，頭部有1拳1指的富餘空間。前排座椅不動，坐到後排，頭部空間1拳1指，腿部空間達到3指。而且後排座椅還帶有中央安全頭枕，滿足日常5人出行沒有問題。由此可見，斯巴魯傲虎的乘坐空間表現比較適中，可以滿足基本的家用需求。
動力方面，斯巴魯的水平對置發動機還是很有名氣的，在世界範圍內能有此技術的除了斯巴魯也就只剩保時捷了。而斯巴魯傲虎仍然堅持了“大排自吸”的發動機，全系均搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達129千瓦（175馬力），最大的扭矩可達235牛·米。與之匹配的均為模擬7檔的CVT無級變速箱。
底盤方面，傲虎採用了麥弗遜式獨立前懸架和雙叉臂式獨立後懸架的組合，這套結構屬於運動車型的常用組合，加上全系標配全時四驅系統的加持，使得傲虎的脫困能力和越野性能基本和森林人車型保持一致，也要超過豐田漢蘭達，在同級別車型中身手較為全能。
綜合來看，傲虎是一款好車無疑，但一直以純進口方式引入國內，售價和保養維修價格堪比BBA，把大量消費者拒之門外，其次顏值的確是不敢恭維，如果斯巴魯願意國產，同時請個知名設計師，相信和馬自達一樣，會擁有不少忠實粉絲的。
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