水城境内众多清代的石拱桥中，扒瓦大桥，以其规模宏大，建筑工艺之高，又是重要的通商之道和战略要道而闻名。
扒瓦大桥为单拱石桥，是水城厅通往大定府的要道、盐道。
扒瓦大桥一共有三次修建。
第一次，据《贵州通志实地调查》记载：“扒瓦古石桥始建于清朝乾隆年间，为石彻拱形，横跨南北。如长虹卧波，距今200多年。据传为原大定府员外郎梅百万独家捐资修建，有碑为记”。可惜毁于清朝末年的一次洪灾。
第二次修建，在道光二十年（1840年），突发一场洪灾。《重修扒瓦石桥记》载：“道光二十年，岁辛丑，夏涨奔腾扒瓦河，桥将记”的简要记载。在150多年前的夏天，扒瓦河发生了一次大洪水，桥虽然没有被冲垮，但随时有垮塌的危险，当年即重修，这足见扒瓦桥的重要性，可惜重建碑记在1991年7月3日被百年难遇的洪水冲毁。据桥的北面西侧有四棱桥记碑记载：“桥长54.63米，宽7.5粒，桥孔跨度16.63米。南桥堍26级，北桥堍24级”，堍，桥两边的平地。
第三次，现在的扒瓦大桥是1991年11月修建的一座现代公路大桥。桥长47米，宽9.5米，高16.6米，大孔跨度35米，大孔之上左右各有三个小孔对称。
没有想到我们经常路过的扒瓦大桥，就有如此厚重的历史渊源。在过去的时候从水城去毕节、大方，继而北上四川，不像现在有高速公路、铁路、省道、国道可走，而是从现在的水钢到发箐过扒瓦大桥到保华、南开这个方向走。直到解放初期，水城县的干部要去毕节开会都步行、或骑马从扒瓦大桥走过。
水城不产盐，要从四川运盐南下，别的如人员往来，部队行军 就必须要从扒瓦河上经过，扒瓦河就是乌江的南源三岔河，要过河就得有桥，于是扒瓦大桥的重要性就凸显出来。
几百年前的以勒河、扒瓦河，森林遮天蔽日，虎狼成群，山高谷深，令人望而生畏。于是水西彝族地方政权就安排了以勒，扑瓦等土目于此地坚守西南之要冲，足见这里就当时就是军事战略要地，在水西地方政权统治的1400多年的历史里，不少事件都和扒瓦大桥有关，其中最有名的是清平西王吴三桂，借口平叛水西，就在扒瓦大桥区域发生了数十次的战斗。
1950年解放大西南、解放水城时，二野的部队就是从扒瓦大桥上来到水城的。
水城第一次解放后，由于遭受土匪、叛军的围攻，解放军141团和水城县的干部也是从扒瓦大桥往毕节方向撤退的。
俱往矣，站在扒瓦大桥上，忆往今昔。水城这片土地上的文明古迹就不甚太多，我们只有去寻觅古寺、古庙、古桥、古驿道，去一览这片热土上曾经发生的事、去一览这片热土上的沧桑历史。
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