用户255338409
不赞成包头修地铁。包头的交通根本就谈不上拥堵，只是近几年建设路开辟的路口很多，车辆等红绿灯会耗费些时间，如果能上一个造价和维护成本低得多的轻轨，就完全可以解决问题。之所以要建地铁，一个是政绩工程，再就是想拉动周边的房地产，让土地和房屋涨价。工程如果不叫停，巨额的建设费用和后期的运营维护费用，地方财政根本无力承受。到时政府只能压缩各项公用及社会福利的支出，包头的老百姓会雪上加霜！
天涯比邻
说实在话……包头建地铁，我觉得有必要。我仔细观察过，本人在包头长大，如果说包头三大城区……昆区青山东河，需要地铁来贯通，单靠公交……东河到昆区，乘公交跨区差不多最近也得1个小时左右。青山人去二里半机场，打车就得70元左右，乘坐机场巴士，好多地方机场巴士不去。
更不要提九原区和其它经济开发区了，我家就住在装备园区附近，基本属于郊区，风景不错，进城无论是去东河还是青山，不算等车时间，直达车也得半个小时左右。包头人口实际上有300万左右，人家维也纳是国际化大都市，都有地铁，也只不过人口才有一百多万，就有好几条地铁线路了，为何包头不能有？
随着经济迅速发展，有好多人发现包头是宜居城市，四季落差不大，物价也不算太高，基本没雾霾。国家有给予相关政策，农村人土地拆迁进城买房
优惠，越来越多人选择来这里定居，人口还会直线递增，真的有必要建设地铁。
包头地铁停工两年后，今年地铁指揮中心恢复施工，标志包头地铁正在逐步恢复施工。
唧喳唧喳
包头地铁已经计划复工了，包头这个城市比较适合于宜居，不宜投资于房地产，装备制造业还是很有前途的。
地铁复工的标志性建筑是位于建华路的包头地铁指揮中心大厦已经按照原设计于今年六月开始施工了。这是包头地铁的心脏，位于包头地铁一号二号线的核心区域。该指揮中心是2017年包头地铁开建时首先开工的，也是开建半年后国家要求包头地铁暂停首先停止施工的项目。
包头地铁停工两年后，今年地铁指揮中心恢复施工，标志包头地铁正在逐步恢复施工。
包头地铁恢复施工是正常的。包头地铁开建是经过国家发改委按照原来的国家地铁标准批复的，国家通知暂停施工，并没有撤销建设地铁批复。从现在情况看，当时暂停地铁施工也是科学的，实事求是的。期间，包头压缩了5%的发展速度，更加夯实了经济基础，使包头更具有发展后劲；同时，包头按照国家要求，强化了稀土管理，特别是重稀土技术管理，使包头在整个国家经济建设中，具有定海神针作用；再加上包银（川）、包西（安）、包海（海南省海口）高铁开建，包头地铁复工自然提上议事日程。
值得一提的是，随着国家反腐败斗争和扫黑除恶斗争的深入，一批贪官污吏受到了历史审判，包头的政风更加从严，民风淳朴更加显现，从严治党，全面依法使包头风生水起。在国家近两年的各项经济指数和综合指数中，包头与呼和浩特是内蒙古自治区唯一列入两个国家三线城市之一。
包头的房地产已经按照国家的“房子是用来住的，不是用来炒的”的宏观调控措施，指望靠炒房地产发大财的想法不合适宜了。
建议从事装备制造业吧，包头的工业基础门类比较齐全，选择的余地还是很大的。如果手里有银子，可以一试身手。
管见了。
商世好
2018年7月，地铁被叫停的城市共有14个。其中，包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市市区常住人口不符合被叫停。还有，南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市的政府债务率不符合被叫停。
而开通地铁最重要的两个指标就是要有足够的城区人口来乘坐地铁（票价也不低的），加上地铁需要大量的投资成本和运行费用的财政支撑。可常住人口和政府债务率都不符合要求的城市分别为包头、兰州、呼和浩特这三个城市！
按照地铁审批新规的333要求，3百亿财政收入、3千亿的GDP加300万的城区常住人口。包头地区的总人口才280万，市区的常住人口估计150万都不会到，这样的地铁开通无异于一份赔钱的买卖。
可要是大家愿意都出钱，那还是一种可以解救的说法。比如没人每年最少消费几百元，加上票价翻番。显然这是不可能的，地铁是民生工程，需要的就是一种廉价高质量的服务。可亏损就意味着每年还要往里砸很多钱！可包头的钱在哪里？
笔者寻找到2016年内蒙古地区的各地债务情况，而且这两年来债务率肯定还会持续上涨。从表中清楚看到，包头的债务率为122%，鄂尔多斯最高为249%，呼和浩特其次是193%。也可以说，在内蒙古地区的三个拟建造地铁的城市呼和浩特、鄂尔多斯和包头都是债务累累。
而且这几年还是基础建设大干快上时期，不可能等着转移支付来建造奢侈的地铁工程。内蒙古地区的高铁、公路、城市道路、美丽乡村还需要大量的资金投入去建设！地铁上去了，可农村建设跟不上这么办，城市道路跟不上这么办？不要一味追求高大上的东西，地铁其实就是一种奢侈品，不仅每公里要建设成本高达6亿～8亿，而且还要至少200公里才能形成地铁网络系统，没有形成网络系统的城市不可能改变私家车横行的状况。
前几天，同为叫停城市的兰州1号线开通了，这是一条已经开建后被叫停的城市。因此，没有影响到整个1号线的施工节奏。还有兰州城市的沿江特色，对兰州还是一种贡献。据说首日就可减少交通拥堵度11%，也只有笑笑了！总之，兰州先下手为强，1号线开通了。可包头是否是后下手喝汤，这就是智者见智 仁者见仁了。
鞅论财经
先说地铁，我个人认为没有必要建，因为包头市没钱，建好后地铁一定是需要政府补贴的，因为本市人流量和流动人口根本撑不起地铁运营，至于投资买房，包头市确实已经和同级城市差距越拉越大了，关键还是钱，包头市近10年的市长没有一个是有能力的，只是过来待一两年拍拍屁股走人了，不想再啰嗦了，包头市已经提前步入老年化，无任何发展潜力。
美女亲亲我
已经计划复工了。包头是中国典型的工业化城市，是首批国家特大型城市之一，也是迄今为止内蒙古最大的发达性城市，并且是连续多年占据内蒙古人均GDP最高的经济重镇，是内蒙古最富裕的城市。呼包鄂经济圈的提出更进一步的增加了包头在整个内蒙古经济战略中的重要地位，其王牌企业大多分布在钢铁、军工制造、有色金属制造、煤炭、稀土冶炼、纺织以及轻工业制造领域。2013年内蒙古发改委提出“8337计划”，确定了包头做为内蒙古呼包鄂经济共同体的总指挥中心和总调度中心的地位，在经济上进一步加大对鄂尔多斯、呼和浩特等地的扶持力度，配合产业转型，加快第二产业又好又快发展，截至目前，包头市的第三服务产业经济贡献值高居内蒙古第一名，有“北方香港”之称。同时，青山区装备产业园区、北大软件技术园、包铝工业示范产业园、滨河新区企业产业园、稀土高新区企业示范基地等一大批优秀的企业集中化显现，国家总理李克强来访包头时也充分肯定了包头在内蒙古首当其冲的经济地位。交通体系上，国务院已经批准包头市修建包头地铁，包头将成为内蒙古第一个有地铁的城市，另外呼包城际列车已经开通，预计2020年，京包高铁将会修建完成，现已修到张家口段，到时从包头去北京将会更加便捷，同时内蒙古最大的呼包鄂国际机场也已获得国务院批准，位于包头市土右旗境内，原二里半机场废除，届时呼包鄂国际机场将成为内蒙古最大的国际航班运输地，最大限度的服务呼包鄂城市群。近年来，越来越多的外省市大学生与务工人员大量流向包头市，来包务工，来包求学。来包旅游，来包定居，来包投资。以包头市为中心的华北第二大经济发达体正在建立--------呼包鄂黄金三角州。说实话，包头虽是二线城市，房价也不是很高（东河、九原价格在3000—4000，昆区、青山在5000—6000左右，具体还要看地理位置）但包头的消费水平和物价在同类地区相比确实算是比较高的，特别是最近几年受到鄂尔多斯高物价的影响，包头的物价水平居高不下。包头的工资水平属于中等，和南方相比，由于这边是重工业城市，国企较多，民营企业较少，就业机会相对较少，当然只要你有能力，哪里都一样。我现在就是在一家知名民营企业做文职类工作。再一个包头这边的城市建设还算不错，马路宽，绿化率也非常高，气候也还可以，夏天还是很凉快的，但是春天的沙尘暴你要做好准备。文化方面，包头是一个移民城市，这个城市的来自于山西、河北、东三省、北京、天津等地，文化积淀不是很厚，但包头这个地方很重视文化建设，也是中国首批文明城市之一。治安整体来说还不错。总体来说，中国目前没有几个城市是高收入低消费的，包头就不算是。我之前在合肥待过5年，那个城市也不错。房价高点，但消费不高，城市建设也比包头好，民营企业特别多，就业机会比包头多，但收入一般。市民文化生活也比较丰富。
guoqiu103g
包头地铁已经计划复工了，包头这个城市比较适合于宜居，不宜投资于房地产，装备制造业还是很有前途的。
地铁复工的标志性建筑是位于建华路的包头地铁指揮中心大厦已经按照原设计于今年六月开始施工了。这是包头地铁的心脏，位于包头地铁一号二号线的核心区域。该指揮中心是2017年包头地铁开建时首先开工的，也是开建半年后国家要求包头地铁暂停首先停止施工的项目。
包头地铁停工两年后，今年地铁指揮中心恢复施工，标志包头地铁正在逐步恢复施工。
包头地铁恢复施工是正常的。包头地铁开建是经过国家发改委按照原来的国家地铁标准批复的，国家通知暂停施工，并没有撤销建设地铁批复。从现在情况看，当时暂停地铁施工也是科学的，实事求是的。期间，包头压缩了5%的发展速度，更加夯实了经济基础，使包头更具有发展后劲；同时，包头按照国家要求，强化了稀土管理，特别是重稀土技术管理，使包头在整个国家经济建设中，具有定海神针作用；再加上包银（川）、包西（安）、包海（海南省海口）高铁开建，包头地铁复工自然提上议事日程。
值得一提的是，随着国家反腐败斗争和扫黑除恶斗争的深入，一批贪官污吏受到了历史审判，包头的政风更加从严，民风淳朴更加显现，从严治党，全面依法使包头风生水起。在国家近两年的各项经济指数和综合指数中，包头与呼和浩特是内蒙古自治区唯一列入两个国家三线城市之一。
包头的房地产已经按照国家的“房子是用来住的，不是用来炒的”的宏观调控措施，指望靠炒房地产发大财的想法不合适宜了。
建议从事装备制造业吧，包头的工业基础门类比较齐全，选择的余地还是很大的。如果手里有银子，可以一试身手。
浮生若梦0
有很多人认为包头修地铁没必要，我感觉包头很有必要修地铁，看看呼市，修了几年，现在发展的什么样，再看看包头是什么样，原来呼市包头齐头并进，现在呼市和包头差十年，五年内包头和呼市的差二十年，到时候包头的不让修地铁的市民你们就会发现教育医疗卫生等一系列的关于名生的问题包头怎么这么差，呼市怎么那么好，一个城市首先发展起来才能让关系到名生的东西跟着发展起来，不然会越来越差，所以我强烈希望包头修地铁
刘健317
包头真的没必要建地铁！即使n十年后财政收入能支撑地铁正常运营，包头和东北一些工业城市一样正在经历痛苦的转型期，已变为人口净流出城市，人才大量流失，政府花费大量资金建立的高新园区、支持高知人才、留学归国创业的孵化园区基本上是空无一人，稀土高新区能正常运营的工厂寥寥无几，大部分关闭，比比皆是的厂区内野草纵生，包头真正需要的是什么谁都知道，但又有谁去做？单纯靠出卖土地、房地产开发所创造的经济增长负面影响越来越显现出来，“十个全覆盖”等面子工程占用了大量财政资金，如再上马毫无必要的吞金项目地铁工程，难以想象包头会成为什么样的城市！捉襟见肘的地方财政如何支撑正常的城市运营，包头真正需要的是政府集中精力、财力扶持企业、降低税收，让企业恢复活力，从衰落中振兴，扩大就业吸引人才才是根本。
一起侣行吧
来自一个南方人观点，来包头快10年了总感觉包头这城市缺少点文化气息以前刚来时还能看到书报亭，现在几乎没了一个城市的发展，文化教育经济共同进步，我原单位老总说区政府财政都没钱，想一想市财政有钱吗，地铁需要有钱去建的，建好后人员工资，维护费用等钱从哪来靠国家拔给，作梦再说这几年大形势下经济不太好，包头工人工资低，经济不好产不了经济效益哪有钱搞地铁。市政府应发展包头长处提高百姓生活水平是正道
