行者284937061
深中通道開通時間比較漫長，兩地來往時間大大縮短，半個小時能從西鄉到中山翠亨，但有個很嚴重的問題需要關注：
①來往路費貴，據內部人士消息，一趟過路費在80元左右，如果每個月上班21天，則車費多3360元，還有油費，路上消耗的時間。有人可能會說沒這麼貴，殊不知深中通道修建成本非常高；
②往返兩地，如果不習慣南方的大雨，颱風，車輛行駛在橋上，是非常恐怖的，深圳這邊非常多大雨颱風天氣，長期往返得慎重。
鵬城偽行僧
兩地來回跑交通成本顯然很高，我在中山就是因為通道才買了房子，現在看來其實打錯算盤了，我們簡單算一下交通：開車單次收費按照良心價30一次每天要60，郵費就按照6毛錢大概單次也要20-30塊，每天郵費40-60元，這樣就是100塊每天，一個月休息8天有22天開車也就是2200元，這還不如在深圳租房住呢，如果有公交大概需要2個小時最少的，10-20元車費，輕軌1個鐘20元一次，開車到深圳停車費要吧，正常情況下寫字樓停車費一天50塊錢除去週末一個月1000塊，所以中山最多就是週末去玩兩天還可以或者父母孩子住也不錯
展覽先生
講真作為一個住中山在廣州上班的人，身邊這樣通勤的人真不少，我來個現身說法。
未來深中通勤距離大概30-50公里，中山過橋24公里然後經沿江高速到達的是深圳的核心區域寶安、前海，算上橋下橋20公里，那就是44公里，遠嗎？其中有24公里是橋，按照限速100公里，15分鐘就可以過橋，剩下45分鐘就是上下橋和市區了，在大城市深圳，你別說1個小時不能接受，已經比很多人好了，我這裡特指在寶安 前海沿海這一帶上班的，如果就在機場附近上班的話，可能通勤時間會控制在40分鐘都有可能，想想這一帶的房價，如果不拼爹或者早期買房的，我想應該99%的人買不起房吧，過橋到中山買房絕對是不二之選，算通勤成本的，什麼過橋費來回120，油費60，一天180，一個月通勤22天就是3960，我只能說你數學真好，與其算這個，不如早點在橋附近去買房，我來告訴你實際情況是怎樣的，通勤的人多了，成本自然會直線下降，拼車、公共交通等，甚至有些公司可能直接發班車，我現在中山廣州通勤不至於有班車，因為距離還是太遠，但是拼車確實很方便。未來深中通道其實有同城的概念了，就像武漢 南京的長江大橋一樣，只不過這個是長24公里的跨海大橋而已。
最後，在中山上班居住的人就別回答這個問題了，壓根不懂通勤的概念，中山城區橫豎就那麼幾公里，想當初我住中山三鄉，然後在中山東區上班，來回40多公里，20多分鐘，根本就不叫事。然後在深圳寶安 前海這塊上班的人趕緊入坑吧，閉著眼睛買離橋近方便上橋的，你以後會慶幸你自己的選擇的。
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補充一點，其實不止深圳客來中山，極大可能將誕生一批本身在中山，為了追求更好的發展而跑到深圳找工作。
小熊蘋果
我是半個中山人
我來中山已經十四個年頭，當初10歲的時候，父母把我從老家帶到中山讀書。
我就一直呆在中山，已經這麼久，對中山都有了感情。
熟悉這裡的一草一木，就好像第二故鄉一樣。
我們中山這有：
大涌鎮的紅木傢俱
沙溪鎮的牛仔褲
東昇鎮的脆肉皖魚
小欖鎮的底褲
神灣鎮的菠蘿
民眾的香蕉
古鎮的燈飾
.......
想起了，我過年前，在南京回來中山，在動車上，那種急迫的心情。
我想，我已經箇中山人，除了，沒有在這裡買下屬於自己的房子之外。
我認識的朋友，大多也在中山。
深中通道，是粵港澳大灣區，建設的一個重要節點。
中山這邊，還正在建設地鐵，直通廣州、佛山。
我相信中山的經濟環境，會越來越好。
更何況，這還是偉人故里，孫中山的故鄉。
中國唯一一個以偉人名字命名的城市！
大庸臣
我可以明白的說，不可行。
作為中山本地人，我可以很負責地說，中山特別是靠近翠亨新區的區域的確是一個宜居的地方，到處都是綠水青山，物價特別是房價或者租金都是處於珠三角的窪地。晚上行走在大街上，你也可以看到悠閒散步的人群，人們生活的節奏明顯比大城市的要緩慢。
但是，即便中山的生活氣息濃厚，並且這幾年與廣州和深圳的聯接交通越加發達，我還是不建議你在中山居住往返深圳上班。原因有三：
一，往返交通成本太高
這裡的成本，既有經濟成本，也有時間成本。一方面，深中通道建成後，單程路費估計要到50元，再加上汽油費用，一天保守估計都要150元，一個月通勤（雙休）費用起碼都要3000元以上的，這對於大多數工薪族來說負擔過重；另一方面，除非你工作單位和住房剛好在大橋兩端附件，否則通過大橋的時間是不長，但進入市政道路後還是會耗費漫長的時間。
二，需求的錯配
深中通道的建成，的確能夠大大縮短中山到深圳的通行時間，最起碼我們不用繞道虎門大橋。但對於大多數在深圳工作的工薪一族來說，他們除了有居住需求，還有精神娛樂和子女教育、醫療健康的需求。他們的戶口在深圳，社保在深圳，人際關係也是停留在深圳，在中山他們會連最基本的子女學位問題都無法解決，更加不用說中山的醫療技術是無法比擬深圳的。即便是住房這一方面，中山除了價格便宜，在其他方面也是沒有太大優勢的，而且也無法共用深圳的住房公積金。
三，相對於東莞和惠州，中山對於深圳的地理位置並不突出
東莞和惠州與深圳畢竟是陸路相通的，無論是市政道路還是高速公路，這些都不是中山可以比擬的，更不用說東莞和惠州都有計劃開通地鐵到達深圳。地鐵這種交通方式，還是比開車更方便更經濟的。而且，就單論房價，中山房價也不會比它們低多少。
總結，在中山往返深圳工作，不經濟不實在不建議。
西江望月
自從深中通道被炒熱之後，越來越多的人都開始主動或被動的相信“深圳工作，中山居住”的生活方式是可行的，但實際上真的是這樣嗎？其實在我看來，這種生活方式雖然可行，但付出的時間和經濟成本太高，目前來說並不划算。
以下觀點僅為個人見解，喜歡的可以加關注，不喜勿噴喔。
首先我們來算一筆賬分析一下，為什麼以上生活方式並不划算。
如果你選擇開車上班，那麼過路費和油費將是一筆不小的開支，目前虎門大橋主橋長4.6公里，只要過橋就收40元，深中通道全長24公里，收費大概率不會低於50。油費的話按照較低標準0.5元/公里計算，每天單單過橋就需要花費50*2+0.5*48=124元，還不算兩頭去公司和回家的油費，一個月下來（按雙休計算）通勤費用最少需要花124*21.75=2697元。
如果你選擇搭公交的話，費用確實會便宜不少，但每天花在來回路上的通勤時間起碼需要3小時。而且開車和搭公交都有一個很難把控的因素就是堵車，誰敢保證深中通道開通後不會像虎門大橋一樣塞車呢？這個是需要謹慎考慮的。不過目前深圳和中山正在籌謀建設深中地鐵，至於幾時能修起來，就很難說了，不過如果修起來的話，對於實現同城生活還是有不少保證的。
究竟買不買還是要看自己的需求和能力，但千萬忌諱禁不住銷售誘惑，一時衝動購買。當然如果你是純粹買來投資的話，當然可以考慮在中山置業，畢竟現在中山還是灣區價格窪地。
至於企業的話，我們有理由相信隨著深中通道的開通，會有一大批深圳企業外溢到中山，畢竟資金成本相對更低，政府層面也會有一定優惠，產業轉移是很有可能的。
中山樓市
本人從事製造業差不多十年有餘，從我所看到的情況來看，深圳製造行業遷往中山是很有可能的。中山處於粵港澳大灣區的幾何中心，只要交通完善了，深圳的一些諸如模具場、代工廠等都有可能前往那邊去。
從東亞的格局來看、大城市的發展都是特別相似、中國的北上廣深、韓國的首爾釜山、日本的東京、大阪，及其還有咱們的特區香港和新加坡，基本上都靠海、而中山又有海運，這就可以更好的它的地理優勢。
再者、很多人說製造業在往東南亞轉移，可是他們不知道，咱們的供應鏈是帶不走的，很多零部件還是在咱們珠三角生產。只要交通完善、中山的未來可期。
體育科技工匠小周
到深中開通時，對面沙井房價估計都6-7萬了，中山打四折2.5萬好了，住得大、環境好，天天跑又如何？再一個能買得起深圳房的，也不會在這提這個問題了，沒錢也就只能想辦法。
至於一個多小時的車程，下班時羅湖到南山都差不多這個時間。我身邊大把東莞深圳兩地跑的，而東莞很多鎮的房價高、居住環境差，所以住中山，深圳上班完全沒問題！
駿龍翔九洲
如果深中通道開通了，在南山、寶安工作，中山居住是完全可行的。現在城市之間都有公共汽車，比如深圳到東莞、廣州到佛山和東莞、南沙到中山等等。深中通道修好了，肯定也會有中山到寶安、南山的公交車，車費大概15元左右，通勤時間1個小時。跟在南山、寶安上班住在龍崗差不多。自駕車上下班的畢竟少數，不用過於介意過橋費（即使自駕車，也可以拼車）。
注：虎門中心客運站到南沙蕉門地鐵站票價15元。深中通道通車之後，南山到中山大約15元也差不多。
法淵閣翻譯
深中通道建成通車後，購房住中山工作在深圳是否可行？我的著法是不可取的。道理很簡單，一個是通行成本，一個是時間成本。假如你在南山區或者龍華區上班，購房住在中山某個鎮區，從上班地點到住家約40-50公里，來回近100公里，油費約50-60元，一程的時間大約要1.5-2小時，來回時間大概3-4小時不等。加上最大頭的過路費與過橋費用（據說過橋一程要40多塊錢），過橋及高速路費預計50元一程，那麼來回就要100錢了。路橋費100+油費50元，每天的費用就要150元+時間成本，還有車輛其它費用。假如一個月23-25天計算的話，單單費用大概就要3500~4000塊錢。時間成本不算。而且每天這樣奔波也是勞累的。中山買房住家，深圳工作只是存在著概念炒作，實際情況上是不可行的。當然啦，你說可以週一到週五住深圳，週末才回中山。那麼深圳也是要租房子住，也是要錢，並且變成兩頭家，照顧不到。所以說在哪裡工作購房就要在那裡，方便與省時。以上意見只是個人看法，供參考，不喜勿噴。
