安子
这个说法有点武断。
请看以下城市的位置：
江苏省会南京处在江苏省的西南边缘；河北省会石家庄市接近该省西南边缘，距山西省很近；湖北襄阳市处在湖北与河南交界处（襄州区毗邻河南省）；安徽马鞍山市、芜湖市距江苏都很近；河南新乡距山西很近；湖南岳阳与湖北隔江相望；江西九江位于江西省西北，与湖北、与安徽都非常近；江苏徐州远离江苏腹地（靠近山东）；浙江嘉兴距江苏很近。
但是，上述这些位于两省交界处（或邻近其他省）的城市在本省显然不是经济落后之地，其中有很多城市甚至在该省政治经济经济文化领域中名列前茅。南京市是江苏省会，政治地位重要，经济文化实力雄厚。襄阳市是湖北省的两座省域副中心城市之一，是湖北省境内的重要的经济都市。
晓帆轻舟
大部分情况下，是这种现象，但也有例外。我们以华东六省一市作为范例来看一下。
（2017年华东六省一市人均GDP地图）
其一，在中国，省份之间的交界线往往是山川河流。这些地方往往是地形崎岖，开发难度大。因此，基础设施，尤其是交通基础设施落后，严重影响经济发展。俗话说，要想富，先修路，而这些地方修路成本往往非常高，难度非常大。因此，省份交界之处，往往是经济收入比较低的地方。
实际上在，从华东六省一市人均GDP情况来看，确实存在省份交界处收入不高的情况。江西南部、安徽北部、山东西部、江苏北部、浙江南部、福建北部，都是该省人均GDP较低的地方。如，山东的菏泽，江西的赣州，安徽的阜阳，都是省份交界处，且是该省人均GDP最低的地级市。
其二，一省在做经济规划时，一般是将交通条件好的省会城市作为经济增长极，而有所忽略省份交界处地方的经济发展。在经济政策上没有照顾，因此，仅仅依靠地区自身的内生动力，很难发展起来。比如，福建省主要的经济规划是打造福州和闽南三角洲。而对西部和北部地区，的经济政策支持不够。
从上述两点看，一般来说，省份交界处的地方经济发展效果一般都不是很理想。
但也有例外情况。比如苏南和浙北。江苏南部和浙江北部同属长江三角洲。人口稠密，土地肥沃，交通、水利等基础设施完善，自古以来就是中国最为富裕的地方。在唐朝时期就是天下税赋半江浙了。今天中国最大的城市群——长江三角洲城市群就是位于该地。
财经知识局
不完全是这样，很多省会就在省级交界外
- 南京，三面被安徽包围
- 杭州，北靠江苏
- 长沙东依江西
- 哈尔滨与长春拥抱
- 兰州接临青海
- 呼和浩特接临山西
傍上大款也不错
- 临近北京、天津的唐山
- 紧靠上海的苏州、南通、嘉兴
中国各省多以山脉、河谷为界，大山深外，分水岭左右不通社会经济发展落后也是事实！
天佑中华紫气东来
两省之间位置处理好的话经济比较活跃，一般来讲这是有点难度，往往经济都不是很好。
省际之间位置比较尴尬，不便于每个省里规划，协调发展比较难。作为省政府来讲，都喜欢把资源集中在中心地带，这样通过中心开花，对四周的县市的发展都有较强的辐射带动作用。如果集中精力投入到省际边界地区，一方面对本省的辐射带动作用有限，另一方面和交界省份沟通协调上要花费很大精力，影响政策的实施。
当然，边界地方也有发展较好的现象，特别是两地经济悬殊，对发展差的省份边界有利。比如改革开放时候的香港和深圳，现在的江西九江市和湖北的黄梅市等等。因为发展的悬殊，有利于发展较差的区域向发展较好区域的学习和产业承接。
综上所述，省际间区域发展差不多的时候，往往整体情况不是很好。如果省际间区域发展悬殊的时候，可能某一方或双方经济发展相对比较活跃。
根在黄梅
因为各省的经济中心都是围绕省会开始的，而省会通常都在省内地理位置相对居中的地方，所以各省交汇处的城市，在各自省份比重通常都是比较低的，自然经济也就一般般。
即便是计划单列市或者后起之秀的一些非省会强市，通常也都有两个特点，要么因为靠海而处于省域边缘，要么离省会不远。所以这些非省会强市往往也没太有处于邻省交界的。
没有哪个省份是直接把经济重心设立于邻省交界的，即便是第二、第三、第五经济大省交汇处的“淮海经济区”也不例外。纵使有中原城市群、苏南城市群、济南城市群围绕，却依然没能把这里的经济给辐射起来。
全国唯一的例外是长三角城市群，这个区域之所以特殊，是因为有上海这个核心城市把江浙给衔接起来，加之有江河湖海相辅相成，让长三角城市群形成了一个整体。加之这里强市如林，由多个中心同时向周围辐射，从而逐个相连，形成环沪、环太湖、环杭州湾的特殊格局，同时该区域路网四通八达，各市之间协同性已经非常高。
除此之外，再没有第二个地区是经济中心是位于省界两翼的。
城市发展报告
晋冀鲁豫边区
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这得问两地的省政府了。我们山东跟江苏交界的地方，那就不多说了。江苏都把公路修到山东交界了，结果山东就是不对接。还有山东的工程，周边的省份也不积极。这才是两省交界处发展不起来的原因。
如果两个省能洽谈的来，对于边界的民生，将是极大的好处。两个省份之间的博弈就是这么的微妙。
纯黑色的头像
一个省的省会多数都在全省的中心区域，会聚全省之力来发展壮大省城经济，让省会城市以最快速度成为全省和区域性中心城市。如四川成都、湖北武汉、湖南长汉、陕西西安、河南郑州等都是全省龙头老大，无论是教育、科研、交通、政治、金融都是全省其它城市所不能比的优势。省会一般都是一个省的形象和象征，省会的强大才能更好的辐射带动全省的经济发展，更好的协调全省区域经济快速发展，一个省的边缘地区城市，发展较慢主要是因为人才资源、矿产资源、自然资源等协调起来比较困难。对于一个省来说也不会优先发展一个边缘城市，边缘城市也不会辐射都全省的经济发展，所以，两省交界的城市经济发展往往相对较慢。除非是有特别好的优势，如深圳有港口、与香港相往、青岛海港城市、面向韩国、苏州与上海接壤也有很大的优势等，这些也是边缘城市发展壮大的优势。在说省会的壮大对周边城市的交通、商贸、人员往来等都比较便利，这就是一个省优先发展省城的原因，也是两省交界城市发展较慢的主要因素。
晚秋六月雪195087521
题主说的两省交界或多省交界应该指的是我国，他国不了解，不作回答，就拿我国来说吧。
我想主要是两点的原因。
1.根据我国的地理地貌，我国设交界标志一般是以河，山为界。这就造成了交通的极其不便，经济自然发展不起来。
2.还有一点可能是行政责任的原因，交界地一般离行政中心较远，审批，规划项目层层上报，手续繁多，以至于造成三不管地界，自然发展不起来。
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这个问题在于城市的规划。两省交界之间，经济的状况的时候，来自于省会城市的压力，国家想要快速城市群的一种，高超速度的思想，往往忽略了其他地方。
