小辰看影視
長途幾乎每年都會跑上七八趟，以前總認為白天比晚上好跑，晚上容易出事故。但前兩年大晚上跑過一次就知道各有各的好，但我還是覺得晚上跑長途更好。
白天跑長途好處就是視野好，相對於晚上不容易出現疲勞駕駛。16年從廣州回湖南前方300米進隧道，但是進隧道200米左右出車禍了，路錐才擺到隧道口前20來米，幸好是白天視野好，而且後面一輛車也是老司機讓速讓我變道。不好的地方也有，車輛太多而且都是私家車，素質真的不高。長時間低速佔用超車道，想變道就變道，甚至有些自以為自己技術好車好三兩個車身位就幹鑽來鑽去。這些也導致白天跑長途其實比晚上更累，速度更慢。
晚上跑長途呢就很簡單，第一就是車輛沒有白天多道路更加通暢，私家車少。有些人總是說晚上大貨車多太危險了，大貨車不打小車放在眼裡素質不高。現在，我以跑了近六年的長途告訴你，大貨車比私家車更有素質，別人這是工作求的是平安，而且速度慢很少佔用超車道。大貨車就像烏龜變道超車都很慢你有足夠的時間去反應，而小轎車就一顆雞蛋在馬路上滾來滾去，你非要往龜殼上粉身碎骨我也沒辦法。總之晚上跑長途你只需要在超車道以120的速度跑就行除非遇到正在變道的貨車需要稍等，哪怕前方100米右側有大貨車打了轉向燈你也只需要閃兩下超車燈他絕對會讓你當然你也可以等等。晚上行車真的只要注意這一點和觀察前方路面就好了，當然叫上兩三個同行的人聊聊天更好，不會打瞌睡。
丶逗比南波萬
我每年基本也會開一次長途湖南到江蘇往返一趟，來回兩千五百公里左右。我們一般都會是在過年的時候回家，那個時候高速也會比較堵，我們回去還好都會選擇提前回家，路上車子還不是很多，要是回來那就真的很堵車了，大家都會選擇在高速免費的時間段上高速，然後高速上面會出現很多的新車新手，然而也增加了很大的安全隱患。那至於白天高速舒服還是晚上舒服呢？我也來看看自己的看法:
白天視線好、車多、容易犯困
我記得我們幾個朋友也都沒有太多跑高速的經驗，所以第一次開車跑長途回老家，都特意去跑了一段高速找找感覺，也是選擇在白天去跑。那個時候給我的感覺，白天跑高速相對於晚上來說視線要好很多，整個路面的情況都一目瞭然，也很容易就能避免一些不必要的安全隱患，對於變道超車都會方便很多，盲區相對於晚上要少很多。尤其面對那種突發狀況(比如修路)給了你更多的時間和視野去處理。
但是白天路上的車子相對於晚上要多很多(逢年過節的高峰期除外），也會有很多的老司機也是各種超車加塞，你很想把跟車距離拉遠點，可是隻要稍微遠點都會有車過來加塞變道過來，對於新手多少有點壓力，尤其是白天大貨車也是很多。還有就是白天容易犯困尤其是夏天，下午的時候開著空調很難有很好的精神狀態去開車，所以我們一般都會在這個時間段選擇休息一會，讓自己有更好的精神狀態去開車，因為高速上面看著比下面更好開車，但是也容不得半點馬虎。
晚上視線不好、車少
我們現在回老家都會選擇當天下班後出發，我們三點半下班收拾下四點左右上高速，然後就是趕在天黑前會盡全力跑。所以我們回老家大部分的路程都是在晚上，也會發現晚上的車會相對於早上來說少一些，很長時間路上都看不到車子，但是視線相對於早上來說差很多，當然跑高速久了也會找到一定行之有效的方法，比如我朋友在沒有太多的情況下都會保持一百到一百二之間，跑在超車道上面，以欄杆上面的反光標記為指路神器，很遠就能分辨出來路的方向或者要怎麼轉彎之類。尤其到了後半夜你也會發現貨車少了很多，聽說是需要強制休息具體我也不知道，由於我們一般都是兩個人輪著開，所以精神狀態來說還是比較好的，下半夜也都是我們加足馬力趕路的時候，因為那個時候的高速基本都會很少的車子，只要在保證安全不違反交通規則的情況下盡力往家裡趕，也為自己後續爭取一定的時間，每次回家的心情都是急迫的，因為有家裡人在等著你，所以每次都想早點回家見到他們。
最後還是要告誡大家，不管是白天還是晚上跑高速長途，一定要保持好自己有個良好的精神狀態，前天晚上一定要休息好，如果在路上感覺身體吃不消或者犯困，一定要提前規劃好行程，去服務站休息好再出發。因為高速不出事還好出事就沒有小事，出事也就是那麼幾秒時間決定著你的生死，所以一定要安全駕駛也是對你對別人的負責，希望所有人都能平安到達自己的目的地！
湖南鄉里伢子
跑長途每年都得跑幾次，而且基本都是一個人再開，每次單程1100公里左右，我個人跑長途不喜歡開夜車，非常容易打瞌睡，特別是晚上十一二點鐘的時候困到不行，所以每次長途都會選擇早上四五點鐘出發，一個人開到晚上八九點鐘到目的地，1100公里左右，早上起來人比較精神，而且天越開越亮，視線越來越好，每次出發前車會滿油，一般開始的四五個小時可以不用歇，四五個小時後開始犯困，找個服務區休息一下吃午飯，然後後面的路程基本上就是兩個小時進服務區休息一下，下來活動活動，走一走，開車切記不要疲勞駕駛，很危險，特別是路上大貨車比較多的時候，只要一犯困立馬進服務區休息，安全才能最快到達目的地
藍天75662523
我前幾年廣東回湖北一千二百公里，這兩年福建回湖北一千公里，晚上吃完飯早一點休息，凌晨四點左右出發，凌晨車不多，精神好使勁跑，中途吃東西犯困了會在服務區眯一會兒又恢復精神，正常到吃晚飯時間就到家了，白天跑車稍多，但是視線會比較好，夜間開車視線差，由於沒有睡覺的原因開一會就會犯困，跑起來很慢，我個人覺得養足精神開車會好很多
天荒情未老1987
我個人感覺白天好點，白天視線開闊，有什麼緊急情況會提前警惕，我本身也是近視眼，晚上開車即使是戴著眼鏡，也還是視線不好，有的道兩邊反光標讓我產生錯覺，總感覺前面沒有路了，還有夜裡車子都要開遠光，燈光晃的看不清，這是我老公開夜車路時，我自己的反應，所以四五個小時的高速，我也是趕早上天大亮時候去，不敢走夜路。
憶緣xiaoyue
我每年要開長途一二次，從東莞到湖北，一千二百公里，一個人開車，路上休息一二次帶加油，白天視線好，開車不會感覺很疲勞，晚上開車視線差，精力高度集中，人容易疲倦，但是晚上車少，白天車多，因人制宜，我一般都是凌晨二三點動身，到下午六七到家，這白天開車時間要長些，感覺要舒服點，反正不管白天晚上，高速上開車一定要特別注意安全，超車、跟車一樣要有足夠的安全距離，最後祝每一位開車的朋友都能安全到家！
精誠裝修13240500086
其實這個因人而異，有的人喜歡白天跑長途，有的人喜歡晚上跑長途。除去春節今年我已經跑了三次長途了，一次廣東到湖北單程1100公里，兩次到廣西單程500公里。
就我個人而言還是喜歡白天跑長途，因為白天相比晚上精神要好一點，沒那麼疲勞。另外也是很重要的一點，白天視野好看得寬看得遠，前方有什麼情況可以提前預防，而晚上的視線最多就是大燈的照射範圍內，如果前方道路有障礙物或者其它情況根本來不及反應，危險可想而知。
還有就是晚上確實大貨車比較多，也許有的人說大貨車司機比小車司機素質高的多，這點我不否認。但是很多大貨車超載比較嚴重，因為只有超載才能賺更多錢，這也是為什麼大貨車選擇晚上跑長途的原因。而且因為超載車輛容易失控，剎車距離變長，容易爆胎等危險因素也增加。如果再加上司機疲勞駕駛，那就更加危險了。
綜上所述，為了安全個人還是建議儘量避免晚上跑長途，當然也不是說白天跑長途就絕對安全。最重要的還是要自己小心，膽大心細，安全文明駕駛，不超載超速行駛。
最後祝所有司機朋友們，高高興興出行，平平安安回家。
Mr蘆先笙
我從2014年開始幾乎每年過年或者國慶都會從深圳開車回老家九江，單程1100公里左右，每次都是我一個人開，我個人比較喜歡早上天剛剛亮大概7點左右出發，白天車多，易堵車，但白天視線比較好，而且我都有10來年生活規律都是晚上睡覺，幾乎沒有通宵過，覺得順應自己的生物鐘不容易發睏，1100公里一個人開需要14-16個小時左右（免費節假日），早上出發，大多數都可以在當天晚上到達目的地，沒怎麼感覺犯困！有一次年初六來深圳堵車嚴重，早上7點出發，第二天早上7點才到目的地，整整24個小時，下半夜困的要死，真的睡吧又睡不著！
要飛天的蝸牛
喜歡不喜歡另一回事，就看看你是不是夜貓子，我就是早飯以後犯困，中午犯困，晚上六點以後精神那種，白天開車8點到10點半困，中午12點到三點困。你看看這白天不困的時間只有4個半小時。
但是，如果中午休息好，睡到三點，三點開始跑，跑到半夜三點，那是12個小時。按照均速100，一千公里出去了。
但是有一條，必須有煙，還有小零食，還有一杯熱茶。副駕駛的人負責燒水泡茶。要是陪著聊天，能幹到天亮沒問題。
至於燒水，有12伏點菸器速熱杯，帶點桶裝水就好了。
我就是疲勞狀態開也沒問題，有一次從南京跑瀋陽，在臨沂買了兩套煎餅大蔥，那大蔥叫一個辣，真是提神清腦，從天津到瀋陽，全靠大蔥了。哈哈。
但是有一點一定要注意，遠離大貨車，大貨司機白天忙，晚上跑車，基本處於半清醒狀態，他在馬路上畫龍，要果斷迅速超車，遠光，和喇叭一起提醒。遇上堵車，一定要流出足夠的安全距離，防止後車追尾，把你送入前車的屁股下面。並打開雙閃，後車以為你肇事了，他就會醒了，等你的車後面排了三輛大貨以後，你才安全了，可以關閉雙閃，熄火，玩手機去吧。
電線杆爸爸
我個人感覺啊，我每年都會開車回湖南，但是都是隻是一個人開車。我們每年都是從雲南開回湖南邵陽，從雲南楚雄到湖南邵陽有1300km，然後嘛，我個人愛好，喜歡晚上開車回去，因為晚上車少，還有一個原因就是晚上的精力，感覺比白天要好一點。白天開車的時候那個陽光照著眼睛特別容易犯困，然後晚晚上開車的話路上車少，然後車燈比較亮，當然啦，有些車燈不亮的話晚上開的就不舒服，我的是寶馬5系燈是led的，所以說晚上跑起來視線也不錯，車子開起來會舒服很多，白天吧容易餓，而且晚上嘛，人感覺不到餓嘛，然後習慣啦，所以說晚上開車更舒服一點。
