光怪O陆离
毕竟公路车比山地车贵很多，能够把山地车换成公路车的自行车爱好者，一般经济实力都比较不错的。有些自行车爱好者害怕了，会选择换公路车。有的想追求速度且不想冒险，会选择换公路车。笔者比较穷又喜欢在山间田野中骑行，喜欢耐磨的山地车（最大的原因是没有钱）。
公路车速度极快且舒服。
相信骑过山地车和公路车的人肯定知道两者的基本差别。山地车在山间非常不错，缓震效果不错，唯一的不足就是车座硬，坐着难受，速度也无法跟公路车比。
公路车属于城市车，能够满足自行车爱好者在公路上寻求刺激，公路车的速度很快，骑起来也比较轻松。
山地车的危险性极高。
真正喜欢山地车的人，都会上山冲坡。骑行者戴着头盔和护膝等装备，受伤也是家常便饭，没有摔断手骨、脚骨或者肋骨，都不敢说自己是山地车爱好者。很多人因为山地车的高危险性，放弃山地车，换公路车。
魂游体坛
迷恋速度
这个问题可能我比较有发言权利，我在上初中的时候骑的一辆山寨山地车，因为当时啥也不懂，所以买车也不懂，只觉得山地车好快啊，比普通的自行车快很多，再加上那个时候发动机不错，所以在大街上笑傲群雄，直到在初二的时候，班上有同学骑公路车，一个捷安特的平把公路，一辆忘记什么牌子了，那时候还是梁变。之后比赛骑车，就发现他们骑的真快，我一直以为是我自己骑车不行，直到我试了他们的车子，才知道还有一种车子叫公路车，能那么轻那么快。之后工作后就给自己买了公路车，就一发不可收拾的迷恋上他的速度
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另外一个就是公路车比较帅吧，低趴的姿势，纤细的车身，感觉就如同开跑车一样，再加上公路车比较小众，可以说十台自行车九台山地车。再加上本身不怎么喜欢山地笨重的外观，所以选择了公路车
从简入奢易，从奢入简难
除非是特别喜欢上山，或者野外骑行，又或者公路山地双休，我想没有人会不喜欢这种又轻巧又快的车子
公路和山地如何选
这点主要还是看你自己的定位了，不光如此，还要看你的预算情况，如果4000以下的话，山地车还是很不错的，因为公路车的话，5000左右能有个比较好的骑行体验，如果说比较迷恋公路的话，也可以慢慢攒钱
希望我的回答能帮助到你
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主要看个人喜好了，举个不恰当的例子，好比有些人不越野但是会买SUV在城市代步。
我自己也骑行4年了，不过我都是“独行侠”除了上下班骑车锻炼（往返40公里），偶尔周末散散心，没有和车队一起骑行过。对于一般爱好者我的建议是买山地车，我是四年前买的捷安特777，也是一个山地车，针对搂主的问题，个人分析如下：
第一：路况，山地车可以使用所有的路况，但是公路车仅适合在铺装路面，如果对骑行路感有较高要求的，对路面的要求也会更高。
第二：舒适度，公路车骑行姿势比山地车更加低趴，也就是车把和车座在一个直线上，上时间骑行会非常不舒服，对腰椎和颈椎也会产生很大的压迫。
第三：费用，同级别同档次的车相比，山地车比公路车要便宜不少，如果预算只有五六千，我建议老老实实买个不错的山地车，同样的价格公路车都算不上入门级别的。
当然如果你就是一个公路车的狂热爱好者，预算也很充足，那可以买公路车~
日常不NG
这是个必然的现象，山地车的设计是在2个半小时内运动强度，包括坐垫也是这样的设计，即使掺杂了人体工程学，也注定它是短时间运动设计的，而公路不一样了，一般一出行就一百公里的很多。再就是省力，也是很多人放弃山地转向公路的因素，同样的力公里比山地可以多滑行好多米。再就是可以更好的锻炼。例如踩踏频率和呼吸的搭配。
由于需要长时间的骑行，有必要去做一个fitting。而且是买之前就去做
一个骑行团队，什么车都有，试想你骑一个山地拼命的在追骑公路的，骑公路的多数不会等你的。你可以说你自己的体能好，但是一次可以，你来个7，8次你自己都会怀疑人生。还有心理层面的失落感都会强烈的让你去更换公路车。
当然还有折叠车，但是也最好是公路设计理念的折叠车，451的。可以提供给你轻松完成100km骑行计划的基础条件，406的折叠车要想完成100km的骑行有些累，如果持续几天，406的折叠车骑更容易出现运动损伤迹象。
买公路车入门要选18速，，20速。山地的要选择9，27，11速，22速这样的速别搭配的，才会更合理一些，同时要根据车辆计划自己的骑行线路。这些速比搭配的自行车遇到上坡时更容易应对，8速，16速，24速，这样的速别有时候会比较尴尬。
竹林静语
公路车和山地车比较，抛去售价因素，主要区别在于应用场景不一样，公路车主要用于铺装路面，而且对于平整度也有一定要求，公路车的特点是阻力小、车轻、速度快等特点，但对于路况有要求，山石路面会导致爆胎，甚至车圈变形。而山地车的适用场景更广，可以公路、也可以轻度越野，但是山地车由于轮胎粗壮滚阻要大，车身重，骑起来相对吃力一些。
为什么有些自行车爱好者都会把山地车换成公路车？
1、祖国基础建设越来越好，路况越来越好，除了极少偏远地区外，基本都通公路，所以不管是长途还是上下班通勤，道路条件更有利公路自行车。
2、基于1的原因再加上公路车骑行更加省力，速度快节约路上的时间。还有公路赛的外观做的越来越漂亮。
Iporsche
几个高票回答不知所云
第一个问题：为什么有些自行车爱好者都会把山地车换成公路车？
大约以下几个可能性
1、换个口味，玩够了山地，像试试公路
2、预算提升，像玩更贵的，山地车往贵了算远远比比上公路车
3、需求错误，期待更快速度。都是铺装路面骑行，对于速度的追去远胜一切，山地车又重又慢，被淘汰正常
4、能力预估不足。很多时候被红牛或者某些山地视频吸引，一开始可能买台山地车真的是想玩山地，后来发现技巧学习需要大量时间，金钱和精力，转而使用轻松易上手的公路车。
5、公路车更容易符合大众审美，俗话说，价格更贵，B格更高，配套的骑行服更容易出美照。
第二个问题：想买车不知山地车与公路车怎么选。
你的预算是多少？核心需求是什么？
预算3000甚至2000以下，老老实实买个山地车吧，公路车最入门级的价格都是在2-3K以上，还没算上骑行服，头盔，手套等装备。
当预算不是问题，你的核心需求是什么？或者说，日常是使用场景是什么？
城市通勤健身——平把公路考虑一下？
追求山林里腺上肾素带来的快感——出了山地车，其他没有车能替代
铺装路面骑行——可以是山地车（山马党）也可以是公路车，折叠车，平把公路等待——但是这部分人群的终极选择依旧会是——公路车（对于速度和里程的追求，人人都有）
写在后面的话：
山地车跟公路车就是完全两个不相同的品类
国内的现状使得很多山地车在铺装路面行驶，就像买一台牧马人，福特F150，丰田霸道天天城市通勤，跑高速。可不可以？当然可以，都是汽车，4个轮子，但是油耗，噪音，速度，舒适哪个都没有优势，图什么？
如果不考虑入门价格带来的差异，如果你不是在山里玩泥巴的山地爱好者，妥妥选择一个平把公路，或者公路，哪怕折叠车，都远远胜过山地车。
中威车饰JoyvieClub
这个问题和个人喜好以及周围的骑行环境有关。
首先说一下两者的区别：山地车比较容易上手，骑行姿势比较直立，不会太累，通过性好，适合各种路况；公路车风阻小，更轻，速度快，容易保持较高的匀速，只能骑路况好的铺装路面，比较挑路。
下面我来分析一下你该买什么车。
1.如果你所在地区有山，并且你是一个乐于挑战，喜欢征服高难度山路，向往大自然，乐山好水，喜欢刺激的车手，然后你平时代步或者锻炼的路况比较差，那么你适合买山地车。
2.如果你所在地区路况很好，而你又是一个安分守己，但是喜欢追求速度，看到马路牙子和台阶不会想骑上去的人，那么你应该去买公路车。
至于你说一些从山地车换到公路车的人，我觉得最主要原因是他不越野，不喜欢老往山里跑，又喜欢速度感的人，我身边也有这样的。根据你的自身情况来选吧。
两轮侠
针对题主的问题，我做几点针对性的回答：
为什么会有大多数人把山地车换成公路车
这些人，应该本来就对山地车没有偏好，山地车的乐趣是公路车无法替代的
原因：
①在城市里，并没有足够的适合山地车运动的场地（山马党除外），尽管也有城市速降赛（一种速降山地比赛），但是在城市里刷楼梯，飞台阶等还是和山地有很大区别，没有了人与自然直接接触的感觉
②公路车比山地车更适合在城市里骑行，这一点，毫无疑问。尽管山地车也可以改成轻量化追求速度，但是与公路车相比，还是有差距。（这个与骑行者身体素质也有密不可分的关系）并且，由于弯把公路车的特殊造型，显然是很拉风的……
③大多数人并没有时间和精力到山上玩儿山地车。如果不是真爱的话，没有多少人能够忍受每次玩儿山地车都要开着车，将山地车带到山顶上的。并且，如果玩儿的是AM FR DH等的话，下山一时爽，上山推车就呵呵了
ps.山地车大致可以分为：
XC AM FR DH，强度依次增高
图小小
山地车与公路车之间还是有区别的，这要看在什么情况下。
山地车适合长途旅行，因为它可载货物，适应任何路况，扎胎爆胎机遇小，而且可以补胎。不足的是骑行费力速度上不去，也没有公路车那样骑着拉风。
公路车正好相反，穿着一身简洁的骑行服，一路风驰电掣，威风凛凛，但只能在良好的路面行驶，跑长途可不行。有人说了，为什么在川藏线上也看到有骑公路车的，告诉你吧，他们有保姆车跟着，骑一段就上车享受了。
文武斌哈哈
这个问题很好解释。许多爱好者在第一次买车入坑时，总会觉得公路车轮胎窄，车架管型细，车子看上去十分“薄弱”。而面对山地车却截然相反，宽厚的轮胎，粗壮的车架，给人一种骑上它没有我走不了的路的感觉。然而等他们骑上自己的山地车，发现自己只会在柏油马路上骑行，并且时常会被身边骑公路车的小伙伴拉爆。一些视车如命的小伙伴，还会把车子扛到家里。可是山地车粗壮的外表，换来的是更大的重量。扛车时间久了难免会觉得疲倦（尤其是被拉爆以后）。所以当这些爱好者再换爱车时，自然而然会优先考虑公路车。
