郭靖157112385
汽车座椅主要根据驾驶人员的身高来调整，主要目的就是驾驶安全，调整座椅时需要注意以下几点:
1、首先调整座椅的前后位置，应以右脚能够用力踩紧刹车为宜，右腿踩到底时，右腿最好还略有些弯曲，这时右腿的反应及力度最佳。切忌离的太远，右腿踩刹车踩不到底。也不能离的太近，影响反应速度。
2、调整座椅靠背的角度。背靠座椅靠背，双臂伸直，双手应能够握紧方向盘上部。如果双手够不到，那么将座椅靠背向前调整。离的太近也不太合适，主要是紧急情况时不能够快速的转动方向盘，调整方向。
3、最后调整座椅的高度和角度。在保证驾驶视线的前提下，就看每个人自己的舒适程度来调整就行了。
4、头枕的调节。后脑勺的位置应该和头枕的高度合适，主要是紧急时刻保护颈椎。
5、有些车型有座椅记忆功能，调整好了后，自己设置一下，那么每次调整座椅就方便快速的多了。
君临格史
坐在车上舒不舒适，座椅是主要的舒适来源之一，如何调节最适合你的角度？
1、主驾驶位调节
腰托调节
增强或减弱腰托，按住圆形控制钮的前部或后部（下图所示方向），当座椅靠背达到你理想的腰托位置时，松开控制钮。
前后/高低调节
前后调节，朝前/后推动调节开关，座椅可以前后移动（图示）高低调节，朝上/下推动调节开关（图示），座椅整体高度会升高或降低。
靠背角度调节
朝前/后方向推动调节开关，座椅靠背的倾斜度会前移或后移，以便找到你的舒适角度。
2、副驾驶位调节
副驾座椅靠背后控开关（具体请以实车为准）。
前后调节：朝前/后推动调节开关，座椅可以前后移动。
椅背调节：朝前后方向推动靠背调节开关，座椅靠背的倾斜度会前移或后移。
3、后排座位
后排座椅扶手/置杯架，图示位置拉开，后排即刻拥有中央座椅扶手/置杯架（具体请以实车为准）。
折叠、放倒功能（具体请以实车为准），向上拉起座椅折叠调节，朝前排位置拉离座椅，后排座椅即可实现折叠、放倒功能。
后排座椅使用折叠、放倒功能时，注意把安全带拉离车身，以免损坏。
正确姿势
保持合理的视线高度
正确坐姿高度应该使眼部水平视线处于车窗中间偏上，或头顶与车顶保持一拳左右距离。
保证充裕的腿部空间
调节座椅前后距离，使腿部保持大约120度弯曲，这样既能保证血液循环，又有足够活动空间。若想乘坐更舒适，也可将座椅稍微向后调。
保持与方向盘合适距离
双手握方向盘高度不过肩，方向盘中心到胸前距离保持在30-45cm，身体放松，手腕可自然地搭在方向盘，为安全气囊的打开留下合适空间。
让你的爱车比沙发还舒服，这样调节就对了。
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驾驶汽车正确的座椅：座椅调节注意事项
汽车驾驶座正确的姿势调整理论上不用过于教条，但是新手司机往往会将座椅调整至非常危险的位置，久而久之形成习惯则会有较大的安全驾驶隐患，同时也更容易出现疲劳驾驶；所以对于座椅的调节还是有必要聊一聊的，以安全调整作为切入点分析。
1：方向盘与驾驶员的纵向空间
新手司机往往喜欢把座椅调整到非常靠近方向盘的位置，同时座椅靠背几乎以90度垂直，抵住驾驶员并且抱住方向盘。其内心所想往往是抱住方向盘更理由双手持握并且能快速的转向，在转动方向盘时几乎以“洪荒之力”重重的转动；而这种坐姿不仅非常危险，而且没有必要用这么大的力量转向。
所谓的危险在于安全气囊，如车辆出现较为严重的碰撞必然会造成气囊起爆；气囊总触发到暴起只是一瞬间，是通过叠氮化钠等引药爆炸产生大量的氮气，以最短的时间完成囊体的填充。在填充的过程中气囊会产生超180公斤的撞击力，如距离气囊太近则会直接承受这种撞击；对于180公斤的撞击力相信大部分人并没有概念，简而言之等于在毫无准备的前提下被职业拳击手铆足了劲打一拳，后果是可以想象的，也可以参考下图气囊弹起人的程度。
安全气囊起到保护作用的前提是与安全带配合，同时要留出充足的安全距离。上半身与方向盘的距离为“一臂”，手抻直了能够让手掌轻松的搭载方向盘的12点位置（正上方），且胳膊肘还能适当的弯曲，弯度能平行于方向盘的3点钟位置（最左侧）即可。在这一位置系好安全带之后，即使发生碰撞安全带也会束缚住上半身以降低前倾的速度，在气囊填充完成之后才会与其接触，这是双重保护的主要方式，参考下图。
2：“一臂”距离的调节方式与腿部空间调整
方向盘纵向空间的调整首先要调整座椅前后位置，但调整要以腿部空间为标准。人的身高与腿长总不会相同，所以调整没有量化的数字标准；标准为油门踏板以及刹车踏板踩到底后，膝盖仍可以轻微的弯曲。调整标准不能为腿完全伸直，同时也不宜弯曲角度过大；因为这两种状态都无法让腿部舒展，踩踏板的力量主要依靠小腿与脚踝则会更快的疲劳；且空间限制了肢体的动作幅度，踏板切换的反应速度会比较慢。所以腿部空间的调整要以适度弯曲，让脚跟与踏板成为借力点是最理想的状态。
重点-调整好腿部空间后，方向盘与上半身的纵向空间如不满足条件，此时应该调整的是座椅的靠背角度。靠背不应该以接近90度为标准，乘用汽车的方向盘是几乎垂直的，只有货车以及中大型载客汽车才是几乎平置的方向盘，这种平盘需要垂直的座椅；但垂直的方向盘并不限制坐姿，所以靠背的角度可以达到100~105度，对于一些驾驶风格偏保守的老司机而言，110度左右的角度会更舒服，角度可参考下面角度尺想象一下。
中篇总结：靠背在建议≥100度，如臂长不够理想可适当调整角度；腿部以稍微弯曲为标准，这种坐姿既安全又舒适。如果座椅有腰靠调节的话，建议腰靠可以稍微凸起一些，长时间驾车最容易劳损的正是腰部肌肉；如没有腰靠调节可以用小一些的靠枕替代，舒适体验也会比较理想。
方向盘与头枕的调整
很多车辆支持方向盘的4/6/8向调节，方向盘的调整建议保证一定的倾角，避免接近90度垂直；因为过于垂直的方向盘很难找到借力点，车辆中低速驾驶时能保持双手持握方向盘的人应该是极少的，大多数是单手持握或者搭载方向盘上。那么过于垂直的方向盘则没有可以搭的借力点，驾驶自然会比较累。在高速驾驶时要养成双手持握方向盘的好习惯，一旦爆胎则能以最快最有效的方式以方向盘修正；持握点为9点（最右侧）与3点（最左侧）位置，会有些累但只有这一位置最合理。
座椅头枕的调节以舒适为主，其次后脑勺一定要能抵住头枕；车辆在被追尾时头部会快速的后移，如果没有头枕的保护则有可能折断颈椎。至于很多车主后加装的颈枕并不会带来负面作用，其作用不仅能更加舒适且能够保护颈部。关于汽车座椅和方向盘的调整可参考找一标准，副驾驶主要是与气囊的安全距离即可，坐姿可以与后排一样随意。
天和Auto
汽车座椅在调解时，除了要考虑舒适度之外，还要考虑到安全问题。
先说舒适，人在坐姿时主要由腰部受力，所以长时间开车，坐姿不对的话腰会很累，根据汽车工业座椅协会发布的数据，座椅调节成105°时是最符合人体工程学的，身体稍微后躺，座椅靠背承受一定的体重，缓解腰部疲劳。
再说安全，说到安全问题就会考虑到事故，在交通事故中造成的死亡的很重要一个因素就是坐姿不当。大家可能也发现了，有很多新手，包括很多女司机，座椅调的很靠前，恨不得趴到方向盘上，这样做是很危险的，尤其是发生事故后，安全气囊第一时间弹出来，由于座椅太靠前，没有足够的缓冲距离，气囊直接打到人脸上，严重的会直接导致死亡。所以，座椅的前后距离应该是：背部贴近座椅靠背的同时，胳膊伸直，双手还能握住方向盘的12点钟方向。这样，人体跟方向盘直接的距离就足够安全了。
至于座椅高低的话，就看自己的身高了，这个不说大家也都懂！身材高的话就调低一点，身材低的话就调高一点。
Ucar小朋
这个和个人身高，体重，车型不同，调节座椅方法也是不样的，还有个人习惯，有些人喜欢，靠前，有的人喜欢靠后，个人认为有司机都喜欢靠后的，有司机觉得那样一个是舒服，另一个是能伸开腿。座椅调节，有两种，一种是手动，一种是电动，手动调节座椅前后的座椅的下面，调靠背的，大多数都在座椅的左面，这个就看个人习惯了，怎么舒服怎么调，但是不能太靠前，也不能靠后，这个就要自己掌握了，靠前了伸不开腿，靠后又够不到，刹车，油门了，电动调座椅，也是在座椅的左侧，有的是按钮的，有的类似卡扣的，还有一种电动就比较高级了，带座椅记忆的那种，你只要调好一次下次你在开车的时候，汽车的电脑就会帮你调好。
听说你孤独8
第一步：调到适合的高度。
第二步：调座椅的前后位置，用脚去够油门，腿能舒服地伸直就是最佳地前后位置。（两个原因，一是这个位置人比较舒服，二是万一碰撞发生，这个位置的生存空间最大。）
第三步：调整座椅靠背到舒服的位置。
第四步：调整方向盘，手臂自然状态能舒服地打方向就行，不要拉得离自己太近，万一碰撞发生气囊会把你崩懵逼。
潮玩科技
先尝试踩离合，油门，刹车器，腿部合适以后在调方向盘的位置是否舒服。
王子彬64415103
调好合适自己的坐姿，还有离方向盘角度呈90度这样会比较舒服
广西天熙攘
这个要根据自己身高来，调整自己合适的位置，这样开车才舒服，轻松。
用户蒋坤
前后硬软调节
