二战中有过许多将军元帅，他们大多以杰出的战果而在军事上留下了自己的痕迹。当然，也有一些以自己的无能而被人熟知。不过很少有人能和德国的赫尔曼·戈林那样饱受人们的争议，绝大多数时候，赫尔曼·戈林都被抨击为一个蠢材，似乎德国空军的失利，就和赫尔曼·戈林有关。但是一个无能的人，真的能够成为一名元帅，并且担任德国的国家航空部长吗？今天我们就分析一下赫尔曼·戈林，看看他到底是一个天才，还是一个愚者？
一、一战时期的戈林
在第一次世界大战中，赫尔曼·戈林是作为一名飞行员而活跃在战场上的。不同于人们对他的印象，停留在一个大胖子的形象上，那时候的戈林作为一名飞行员，颜值肯定是够了。在当时的德国空军中，赫尔曼·戈林有着“铁人赫尔曼”的声誉，这是因为他的能力和斗志皆被人认可而获得的。
在当时他作为一名王牌飞行员而备受瞩目，其照片也成为了当时德国市场上的抢手货，并且在1918年被德皇威廉二世授予了功勋勋章——也就是著名的蓝色马克思勋章。
通常来说这种勋章要被授予击落25架敌机的王牌飞行员，戈林此时只是击落了18架敌机，按理是不足以获得这样的勋章的。不过因为戈林被认为是一名十分优秀的军人，故此特例授予了他这枚勋章。而在获得了勋章后，戈林也被晋升为了素有“里希特霍芬联队”之称的德国第1战斗机联队的联队长。
该联队的第一位联队长是号称“红男爵”的曼弗雷德·冯·里希特霍芬男爵，能够担任这么一支传奇战斗机联队的指挥官，赫尔曼戈林的能力显然是被认可的。而当时戈林作为一个外来户，要指挥这么一支有着许多王牌的联队，显然难度是很大的。
不过赫尔曼戈林本人在这个时候却表现出了良好的领导能力，他并不追求自己的击落数字，而是专心于与其它王牌合力击落敌机。靠着这种方式，戈林很快赢得了全联队的信赖，并且很快拥有了和已逝的里希特霍芬男爵相当的威望。不过紧张的局势很快让这个联队陷入了困境，作为对协约国最后的抵抗，戈林率领联队驾驶飞机在降落时将飞机尽数摔坏，以作为保全该联队荣誉的方式。通常来说飞行员对于自己的飞机都有一种特殊的感情，这个命令的下达显然是不容易的。
从这些我们可以看出，在第一次世界大战期间的戈林，并非是一个蠢材，相反他是一个非常出色的空军飞官。在指挥一个他此前从未接触过的联队时，他能迅速获得该联队的尊敬，并迅速团结起联队的所有人，这对于一名指挥官而言是非常重要的。作为一名飞行员，他的空战技术过硬，有良好的空战意识，能够判明情况。由此我们可以看出，他在这个时期，绝非一个蠢材，毕竟蠢材是不能做到这么多的。那么在二战期间，他的表现又如何呢？
二、二战时期的戈林
此时的戈林已经是德国空军的领导者，德国的国家航空部部长，军衔为德国空军元帅，后晋升为国家元帅。在德国空军的重组过程中，赫尔曼戈林有非常重要的作用。虽然他的身体变胖了，但是脑子却依旧好用。戈林非常善于挖掘人才，比如说他从陆军中选拔了诸如阿尔贝特·凯塞林、汉斯-于尔根·施通普夫和瓦尔特·韦佛等精英，也通过招募民间飞行员来培养新鲜血液，比如说艾尔哈德·米尔希，同时他还找到了自己的老战友恩斯特·乌德特。 这些来自各地的军官成为日后德国空军的骨干，可以说如果没有戈林不拘一格的挖掘人才，那么德国空军的重组会缓慢许多。
当然了，就空军的实际重组方面，戈林参与的比重并不多。毕竟戈林本人已经有很长时间没有接触过航空业务了，因此更多的时候，他这个空军统帅负责是向上面讨要资金。每当和上面出现财政预算上的纷争时，空军参谋长韦佛就会把文件送到戈林手上，而戈林本人就会拿着这份文件去找希特勒。
就一般结果而言，戈林往往能够带回比计划中更多的预算。在1933年1月至1939年8月期间，德国共花费640亿马克在军备上，其中有40％是用在空军，占了极高的比例。基于上述原因，戈林在空军成立初期深受部属与参谋部军官爱戴，因为戈林总是能给空军争取到足够的经费。
不过在这之后，戈林的表现就有些糟糕了，
比如说在战略空军上，德国空军总参谋长韦佛意外身亡后的继任者阿尔贝特·凯塞琳反对这一点，认为资源不足的德国空军无力负担的，遂准备彻底废弃有关战略空军和战略轰炸机的项目。当时米尔希与凯塞林的想法一致，而空军轰炸机总监库尔特·弗克比尔与空军参谋部作战处长保罗·戴克曼为了保全轰炸机，要求由戈林来定夺。米尔希对戈林说道：“你有两种选择，是要生产1000架四发轰炸机，还是数千架的双发轰炸机？”戈林并未想的特别多，他说道：“元首只会问我轰炸机共有几架，而不会问是哪种。这句话可以证明，戈林对于战略轰炸机的潜力是完全不了解的，只是按照数量来计算。当然这也和希特勒要求快速建立规模庞大的空军有关，因此戈林也着重于数量而非质量。
戈林这一句话就给德国的战略轰炸机项目判了死刑，已准备进行测试的乌拉山轰炸机原型机也被变成废铁，德国也在二战全期再无发展出真正的战略轰炸机。通常而言，人们普遍认为，这是戈林无能的证明。从一些资料解析上来看，戈林本人对于空军建设的要点，依旧局限在他一战时期作为战斗机飞行员的经验。在补给、后勤、战略、飞机性能、技术与工程等诸多领域，几乎可以说是完全的无知，而这些领域又恰好是建设一个空军所必备的核心领域。那么我们是不是可以就这样认为，戈林本人确实就是无能者呢？
三、戈林真的是无能吗？
显然，这样的看法是不正确的。确实，戈林本人在空军的建设上有功有过，其对于空军领域的了解止步不前和任人唯亲这两点，给德国空军的后续发展也带来了恶劣的影响。但不可否认的指出，早期德国空军的建设是由戈林完成的。倘若没有戈林的号召力，和其与希特勒的友好关系，那么德国空军是很难争取到如此巨额的资金的。 这一点上，我们也不能说他无能，毕竟作为空军的统帅，能要来足够的资金也是一种贡献。
那么如果这样看的话，戈林本人并不是一个庸才。可为什么他会被评价为一个不堪入目的蠢材呢？答案很简单，因为戈林过多的权御之心和他广泛的参与了德国的诸多活动。确实，戈林是有能力的，他既是德国国家航空部长，又是空军统帅，也担任了德国的经济部长，还组建了在三十年代初期最有效率和成就的情报机构“研究局”和著名的盖世太保（国家秘密警察，该组织后被党卫队接管）。
但反过来，他的地位和过于广泛的活动决定了，他很多事情上要替他的部下和上司希特勒背黑锅。
举个例子，敦刻尔克这件事通常就被认为是戈林的过错，是他的傲慢和抢功导致了英国人得以逃脱。但需要指出的是，当时英国远征军几乎都聚集在敦刻尔克，而且是齐装满员，英国皇家海军和皇家空军也算是倾尽了全力。那么这个时候敦刻尔克的防空火力是多么强大，可想而知。 此时希特勒本人已经下令陆军停止进军，原因无非是担心遭到剧烈损失。毕竟他坦克再厉害也不如舰炮厉害。
而且希特勒本人也无心消灭英国远征军，他本人此时尚且希望谈和，德国副元首赫斯飞到英国去，就是为了和英国议和这件事。那么所谓的用空军消灭英国远征军，从理智上就不可能。这么想的话，所谓的戈林抢功的说法，估计就和赫斯精神失常是一个原因，都是希特勒对外的一种解释。
至于轰炸英国首都伦敦，这本质上是个面子工程，但不是为了他的面子，而是为了希特勒的面子——因为英国人在夜间轰炸了德国，所以希特勒遂决定做出还击。而当时对于这个命令，德国空军总参谋长汉斯·耶顺内克是支持的，并且开始动员飞行学校的教官参与轰炸。对此戈林曾反问耶顺内克：“如果英国空军集中轰炸柏林，你认为我们会投降吗？如果我们不会投降，你怎么去认为英国人会投降呢？”耶舒恩内克只能表示：“英国人很软弱，没有跟我们一样的战斗意志。”显然，戈林对于轰炸伦敦，就能迫使英国人投降是怀疑的，他本人也曾找到希特勒反对轰炸伦敦的行动。不过希特勒拒绝听从戈林的建议，因此德国空军在不列颠空战期间蒙受了巨大损失。当然，因为戈林是空军元帅，所以背黑锅的事情肯定是他来。
结语
当然，我们不能忽略戈林本人在能力上是有不足的，他给德国空军开了一个好头，但之后却没有很好的跟进。而且因为他的权力欲望，也导致了德国海军一直缺乏远程飞机，同时忽视新式技术，片面的盲从第一次世界大战时的经验，轻视了雷达等技术以至于让空军蒙受损失。但客观来说，戈林本人在能力上并不是一个庸才，至多只是一个平庸的军事主官。他是一个十分矛盾的人，你可以在他身上找到闪光点，也会找到他的愚蠢之处。但或许戈林是一个聪明的人，可他却把自己的才智用到了一个不该用到的地方——成为了法西斯主义的拥护者，而这也让他所有的闪光点都成为了污点。
参考文献：《戈林：纳粹德国空军总司令》
《第二次世界大战史》
《Germany and the Second World War》
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