熟悉地理的都知道，我國有幾條非常重要的河流，長江、黃河自然不用說，在我國南部地區，最重要的就是珠江，它是僅次於長江、黃河的我國第三大河。廣義上的珠江發源於雲貴高原烏蒙山繫馬雄山，流經雲、貴、桂、粵、湘、贛等省區及越南北部，干支流總長約1.1萬公里。狹義上的珠江則是廣東省內西江、北江、東江三江及下游三角洲諸河的總稱。珠江在下游有八道口門入海，稱為“珠江八門”。相比長江、黃河只有單獨的入海口，有句話可形容珠江的特質：諸河彙集，八門入海。
珠江八門分別為虎門、蕉門、洪奇門、橫門、磨刀門、雞啼門、虎跳門、崖門。這八門均勻分佈在珠江三角洲自東至西長達450公里的海岸線上，其中前四門位於東部，又稱東四門，後四個位於西部，亦稱西四門。
其實，如果瞭解珠江八門的歷史，就對滄海桑田這詞有很深的體會。在清朝的時候，珠江入海口門只有六門：東三門（虎門、蕉門和橫門）和西三門（磨刀門、虎跳門、崖門）。由於珠三角特殊的地理環境和氣候等原因，導致泥沙淤積河流改道，出現新的口門洪奇門、雞啼門，形成如今的珠江八門。
綜合來看，影響口門變化的主要有以下兩個因素：
（1）珠江中上游來沙量和來水量都很大，平均每年約有7100萬噸的來沙和 3200億立方米的來水。珠江下游總體地勢較平坦，水流至此流速變緩，加上這裡有一些山丘加持，使得泥沙更容易沉積下來形成沙洲，逐漸變成連片的陸地。
（2）珠江流域屬於降雨量豐沛的亞熱帶季風氣候，多年平均降雨為1470mm，多臺風暴雨天氣，珠江下游容易出現洪水氾濫，對河道衝擊比較大。而且這裡的土質多為泥沙沉積，質地疏鬆，在水流衝擊下易分叉改道。
下面我們來了解一下珠江八門的概況：
一、【虎門】
虎門這個名字大家都很熟悉，清朝歷史上著名的林則徐虎門銷煙就在這一帶。虎門位於廣州南沙區大角山和東莞市沙角之間，是珠江八門中最大的口門，承接的是所有東江的來水以及部分西江、北江之水。虎門北面是平均寬度約2000米的獅子洋，兩側有山崗對峙，另有數個河中小島大虎、小虎、上橫檔、下橫檔等遙相呼應。可以說虎門扼守珠江口水道，位置十分優越，易守難攻。林則徐曾稱虎門要塞為金鎖銅關，想進來難，想出去更難。
二、【蕉門】
蕉門，位於廣州南沙區，在虎門以西約6公里處，北面有黃魯山，南面有龍穴島。清朝時，蕉門在南沙北部的蕉門村一帶，因為虎門波濤洶湧，水道中又有小島，頗為兇險，很多船隻都避開虎門而走蕉門入珠江。隨著泥沙沉積，形成萬頃沙後，蕉門也已向外推至如今的萬頃沙和南沙龍穴島之間。
三、【洪奇門】
洪奇門，位於廣州南沙區，在蕉門以西約7公里處，和蕉門之間隔著萬頃沙。洪奇門是北江的出水口門，因其為清代之後形成，且附近並沒有山丘或島嶼，有“門”之實而無其形，所以被稱為洪奇瀝，後來為了和其他口門統一，改名為洪奇門。
四、【橫門】
橫門，位於中山市火炬高新技術開發區東部，西距洪奇門約2公里，附近有大尖峰、橫門山、飛鵝山等大大小小的山峰，口門外在爛山一帶泥沙淤積形成淺灘。橫門是橫門水道的出海口，橫門水道由雞鴉水道、小纜水道等匯合而成。
五、【磨刀門】
磨刀門，位於珠海市香洲區橫琴島以西，磨刀門水道上游主要為西江徑流，是西江的主要出海口門。我們前面說過，珠江八門平均每年將約7100萬噸的泥沙輸入大海，其中通過磨刀門的輸沙量約為2341萬噸，約佔珠江八門輸沙總量的三分之一，是當之無愧的珠江八門運沙之王。正是因為這個原因，磨刀門外泥沙造陸能力比較強，加上圍墾，使得原本距離陸地很遠的橫琴島如今已快變成半島了，原本在洪灣掛定山一帶的磨刀門在短短几十年內向外推移約15公里至橫琴島南端西側。從出海口向上大約30公里，在神灣鎮一帶的西江水道中，有一座磨刀山位於江中小島之上，我們有理由相信磨刀門的得名應該源於此山，最初磨刀門應該在那一帶。
六、【雞啼門】
雞啼門，位於珠海市金灣區，磨刀門以西約20公里，西有紅花朵山，東有大霖山，二山相峙。其實雞啼門原非珠江八門之一，上世紀五十年代末白藤堵海工程以後，原珠江八門之一的泥灣門出現了長約5.8公里的堵海大堤，在泥灣門口造了一個巨大的人工湖，即白藤湖。此後，新建的雞啼門就承擔洩洪納潮的任務，並取代原來的泥灣門成為新的珠江八門之一。
七、【虎跳門】
虎跳門，位於雞啼門西北約25公里處，處在珠海市斗門區和江門市新會區交界處，兩區在此以虎跳門水道為分界。虎跳門北面是牛牯嶺等一眾山嶺，南為將軍山，西邊不遠緊鄰崖門。當年宋元崖山之戰，張弘範就是率領蒙元水軍從虎跳門水道進軍，將南宋軍隊堵在崖門出海口之內的銀洲湖。
八、【崖門】
崖門，位於江門市新會區，是珠江八門中最西邊的一個，崖門西邊是大佬山等山嶺，東邊是牛牯嶺，崖門水道銀洲湖同東鄰的虎跳門水道形成Y字形。崖門一帶地勢險要，南宋末年，南宋小朝廷將最後的行宮置於銀洲湖東面的山嶺之上，就是看中這裡的地勢。著名的崖門海戰就發生在銀洲湖水域。清朝時在崖門東岸設置有炮臺扼守入江水道，古炮臺至今可見。崖門水道是珠江八門中內河航運條件最好的一條水道，有7—10米深的深水航道，可直達新會港。崖門大橋溝通東西兩側，全長1289米，跨度668米，在雙塔單索麵斜拉橋中，其跨度位居亞洲第一，世界第二。
珠江三角洲能夠快速發展，一定程度上得益於珠江八門的發散性，讓更多的區域能夠通過海路探索外放發展途徑。清朝嶺南三大家之一的陳恭尹有句詩說得很好：“海水有門分上下，江山無地限華夷。”充分體現出珠江“八門奪海”的開放性和包容性。
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