沙的傳說
我覺得有關係。智商包括思維，反映，接受能力。思維就是邏輯能力，反映就是靈敏度，接受能力就是學習新東西的快慢。
有的人學車不行，就是反映和接受能力差了一些。部分人的大腦無法集中反映較慢。這隻存在的。比如婦女生產以後，大腦就會反映遲鈍，甚至還有產後抑鬱。隨著年齡的增長，人的反映也會變慢，這可以理解為智商衰退。
總有人不願意接受事實。覺得承認智商不如人是件丟人的事。這種想法是不對的，更是不全面的。智商不僅僅只有反映，他還有更重要的邏輯思維。
許多博士，企業家，官員學車，特別難。教練說了不知多少遍，依然學不會。反而剛畢業的年輕人一學就會。讓一個教授和一個學生單挑CF，我保證學生完虐教授。你能說這些成功人士不如年輕人嗎？決定成功的不是靠反映的快慢，更重要的是情商和邏輯。
富申園
我駕照剛剛拿到，因為工作原因，學車只能在每個星期六星期天才有時間學，記得科二第一天上車，人整個都是蒙圈的，真的是左右不分，教練說的什麼方向打死回正，我一點兒都不明白，當時學了大概2個小時，我們幾個就找教練，要求退費，感覺自己的智商絕對有問題，不適合學車，不想學了，感覺學車比什麼都難，退費當然是不可能的了，更加可怕的是，第一天科二練習結束，教練就讓我們開車回家，漫漫長路36公里的路程，我們在教練的陪同下，輪流著開，一路上，我們每個人都開的大汗淋漓，面色緊張，就這樣，稀裡糊塗算是開回來了，第二天，才有了一點點打死回正的感覺，就這樣在每個星期的休息日斷斷續續練了一段時間，在科二預約的同時，教練也給我們預約了科三，當時的那個緊張心情啊，無法用語言來形容，就這樣，在4天的時間裡，我們幾個約考了科二科三，大家都是一把過，現在想想，真的要感謝我們的教練，他在教我們練習科二的同時，也讓我們學習了科三，其實，駕考主要考的是心裡素質，膽大心細，就一定會過 ，最主要的還是要遇到負責任的教練😛️
想換名字換個號
學車和智商真沒有關係！
學車，我聽到很多種說法。
比如，一位在大學裡教書的朋友說：“有些人小腦發育不全，不適合開車。”如果是這樣的話，小腦發育不全也會影響生活的其他方面，至少連大學都考不上吧。
但是，我認識的另外一個朋友科目二補考了三次才通過，這位朋友同樣是在大學裡教書，碩士畢業。因此，小腦發育不全一說，根本站不住腳。
還有人說，智商高的人學車慢。的確，我見過一些博士畢業的人，學車時基本上被罵得狗血淋頭，但是，他們補考幾次都能拿到駕照。那麼，反問一下：智商低的人學車快嗎？不見得吧！一起學車有文盲，不太識字，科目一和科目四基本上靠反覆背誦通過考試，這個過程就比智商高的人慢很多了。
因此，我覺得學車跟智商一點關係也沒有。
以我的切身體驗，能不能拿到駕照主要影響因素有以下：
1、 學員的心理狀態。
有些人生性急躁，有些人遇事容易慌張，這兩類人在學車過程中困難重重，急躁的人在上坡起步、倒車入庫時穩不住，容易忽略細節。遇事容易慌張的人則不懂得應對考場規則，因為一緊張什麼都忘記了，線也忘記看了。
2、 教練的教學態度和技巧。
有的教練就像天王老子，學員要防著被罵又要侍候著，哪有什麼精力學車啊。這種是垃圾教練了！好的教練是把每一個細節都講清楚了，反覆地講，讓學員一遍一遍地熟悉、練習。
至於教學技巧，有人說都是應對考試差別不大。實際上不是這樣！我換過兩個教練，兩個教練的教法不一樣，好的教練的教法是簡單、一步到位，垃圾的教練則是複雜、多步驟。
遇到好教練，駕考成功了一半了。
3、 運氣
駕考現場會受到車輛機能、天氣好壞的影響，因此，考試當天真的需要一點運氣，佔比10%左右。
最簡單的事，每個考場都有那麼幾部車比較爛，離合器松、方向盤重啊等，如果不幸運遇上了，那麼只能重新再來一次了。
考試時，遇到下雨天，看不清地面上的線，對不準點，這個也會影響考試結果。
開車就是一項技能，既然是技能就是熟能生巧，多花些時間、精力去練習，總會考過！
悅讀越歡喜靈林玖玖
我就是比較笨的，但是我科二考了滿分，學的時候教練說我科二過不了，模擬的時候跑了六圈，就過了一圈，後來我就比任何學員都勤奮，因為要上班，早晨六點半就去練車，練一個半小時去上班。週末、節假日只要教練允許，不管下多大的雨都去練，而且也是最早一個到，自己知道自己笨，就下點功夫。其實，態度積極了，即便技術不是很好，結果也不會太差。
小魚兒紫瑜
不排除有，但不是絕對。
有的人確實悟性差，但更多的應該是下的功夫少。蜻蜓點水，不肯用心。
智商低，可以通過勤來補拙。
曾國藩年少時讀書，一篇文章連樑上小偷都會背了，他還沒記住。氣得小偷東西都不偷了，把曾國藩背誦的文章一口氣背完，揚長而去。
小偷雖聰明，卻一生為賊。
曾國藩雖笨，卻官場揚名，名垂青史。
我在四十歲那年，會計證考試三科一舉通過，可我學車卻成了老大難。人只要一坐在駕駛員座位上，手腳就不聽使喚。
跟我一起考會計證的年輕的女孩子和小夥子，有的連考三次甚至四次不過。但人家考駕照卻能一次通過。
所以，人的優勢是不一樣的。
尺有所短，寸有所長。
任何人在面對一兩次失敗都不必氣餒，更不要認為自己智商低。
失之東隅，收之桑榆。
就算智商的確不高，學學曾國藩，看看阿甘，一樣可以有所建樹，一樣可以成功。
愛化繞指柔
學車與智商高低的關係好像並不是特別關鍵，我認為學車天賦和練習是很重要的。我學車那會因為我們那裡學歷高的人很多，一般都是研究生起，去學車的時候時不時就會聽教練說你們讀那麼多書怎麼連個方向也不會打，那個倒車入庫能倒進去然後又不知道怎麼出來，總之一大堆問題。我沒那麼高學歷，動手能力也不強，但我認為我開車的悟性還是可以的，小時候大概四五歲吧，公園裡有那種老爺車（大概是這麼叫的，跟碰碰車還不一樣，如圖請想象成兒童老爺車）我第一次開就非常溜，不用大人跟著，也不會撞到樹上，還開的飛快，還能及時閃避障礙物，我父母都不敢相信我這個性格內向的女兒還能有這操作😁
後來上了大學假期去學車，當然我學的是自動擋，我爸說女生學自動擋就可以了😂，整個學程特別順利，教練也基本上沒罵過我，跟我一起學車的有個大叔就不一樣了，他是個高中老師，教練總是會糾正他的姿勢，大叔反應慢了些教練也會不耐煩。都說勤能補拙，天賦不夠，聯繫來湊，現在把車開好，將來開好車！😀😀年齡不是決定性因素，網上不少大爺大媽花甲古稀也在學車，也順利拿到駕照。
Emilychou933
不管從哪個角度分析開車只是一項技能，而且僅僅是項基本技能。如果把賽車手做為運動員來看待，那也許確實需要部分天賦吧，但對大部分智商沒有缺陷的正常人來說只是一個熟能生巧的過程。
舉幾個身邊人的真實例子：
A:著名大學教授，年齡54：科目一和科目四都是輕鬆應對，唯獨科目二和科目三加起來補考了6次。
B：退休老人，年齡63：科目一和科目四倒是一波三折，費了不少功夫，而科目二和科目三加起來只補考了兩次
C：白領，年齡31：科目一輕鬆應對，可科目三考了5次都沒過，只能無奈從頭開始。
小樂和這三位朋友都有聊過，分別分析了原因：
A：大學教授應該算是我們認識中的高知識分子高智商人群了吧，所以科目一和科目四的理論知識一點都難不倒他，而科目二和科目三為什麼就屢屢失敗呢？是他沒有好好訓練的緣故嗎？後來聊天中得知是考試緊張造成的，每次考試一摸方向盤的時候就雙腿發抖，腳都不能有效配合了還怎麼能好好開車呢？
B：退休老人屬於那個年代沒有什麼文化的這代人，加上年紀大眼神不算太好的緣故，理論考試給他造成了很多的麻煩。但在科目二和科目三實際操作中反倒表現的比較好，根據老人的總結：一是由於年紀大所以比較虛心聽教練的指導，每一步都嚴格按照教練的要求；另一個重要的原因就是心態，他把考駕照這件事看的沒那麼重，心裡屬於考的過考，考不過就算的心態，這讓他每次考試都很放鬆。
C：這位白領就比較悲催了，科目三考了5次都沒過只能重頭開始。從她那瞭解到她是屬於邊上班邊練車比較辛苦的狀態，上班時間比較忙，很少能抽空出來練車，每次考試都是屬於半考半碰運氣的狀態。
通過這三位的經歷我們可以看出其實學車和智商真的沒有太大的關係，要說能否順利駕考成功的因素只有兩個：
1.勤練習 2.保持良好的心態
學車只是一門熟能生巧的技能，放好心態多多練習，小樂相信每位朋友都能學車成功。
小樂說學車
智商和考駕照不能說沒一點關係，他們之間是相互關聯的。智商低的人，通常反應能力和協調性不是很好，即便學會了開車，駕駛車輛也讓人坐著害怕。
不過有些人學習文化知識方面非常強，學習能力也很強。但在學車上真的是有問題的，顯得很笨。
我自己早在十幾年前就擁有A1了。我學習駕照的時候開始就選擇了大貨車，所以駕照為A。我自己的經驗與大家分享，不對的請諒解。
為什麼這麼說呢？就像學習好的人，他們通常會死搬教條，事事總覺得有一套理論。學車的時候，總是最認真，感覺聽的最仔細。但到了實際操作就不行了，不過這些人理論考試總是逢考必過，不掛科。
車開的好的人，那是靠得一種感覺和判斷力。人和車的感覺，你要知道是你駕駛它，不是它駕駛你。你不用擔心害怕，也不能粗心大意，需要膽大心細為好。學車不同於上數學課，記好筆記，或者求證關係。聽教練講一些考試技巧：比如倒樁或者靠邊停車離線距離等，通常教練會讓你記住看點，盯住車的某個部位與地面的交匯點。那麼你必須知道你的身高坐在車裡觀看到的實際情況，靈活掌握。身高不同、座位前後不同，所看到的重合點不同，最好把座椅調整到你身體條件理想狀態。
這樣你就大膽嘗試，仔細感覺每次停車的位置感覺，有時候需要你下車親自看看，多練習幾次就沒有問題了。還有要知道你屁股下面坐著的就是左面的輪胎，這樣你就可以掌握寬度距離，就可以知道右側什麼距離。
往往性格開朗直爽，相對性格內向的人，學習開車更容易掌握其技巧，這就是靈動性。智商高的人，通常學車都會覺得難，而靈活多動的人會很容易學會駕車。
這和智商有一定的關係，但和性格有更有關係關。
綠蘿88544
我們在學車的時候，難免會捱上教練幾句說：“你怎麼這麼笨”？
可是，駕考老不過，真的跟智商有關嗎？
對此，南京腦科醫院神經內科副主任劉衛國說：“看一個人適不適合考駕照，要綜合各方面因素來看，可以從其生活中其他方面進行觀察，比如平時工作、學習中的表現等等。不過，自身學習時態度認不認真，有沒有用心也很關鍵。當然，還有一個重要因素就是學員自身的心理狀況，面對緊急狀況下的反應等。此外，還與駕培時碰到的駕校教練情緒有關，有些教練過於急躁，也會對學員產生心理影響。”
有專家表示，如果駕考學員確實出現多次考試不通過，尤其一些一坐上車心理上一直處於高度緊張狀態的人，最好不要再繼續考駕照。否則即便拿到了，也會給自己和他人的安全造成隱患。
武漢精神衛生中心主任醫師劉小林也曾建議，國內駕考可引入心理測評機制，讓心理素質有問題、不適合開車的人提前淘汰，這樣可有效減少馬路殺手。但他認為，這將是一項龐大的工程。
恰逢新駕考，不少考生都懵了，
但新駕考=細節，
記住這些，穩拿駕照↓↓↓
一、考前整理思路
考試最怕的就是考生因緊張而導致操作失誤扣分，因此，考前一定要在腦中理清思路，這樣考試時才好做提前預判，防止考試中遇到突發狀況而手忙腳亂的情況。
二、上車起步
上車前要觀察，上車後一定要注意調整座椅、後視鏡，繫好安全帶，起步前記得要回頭觀察，打轉向燈。
三、切記空擋
科三除了剛開始起步，其餘時間切記不要把腳放在離合上，也不要掛空擋滑行。
四、打轉向燈
需要打轉向燈的情況包括：起步、轉向、變道、超車、停車、掉頭。聽到指令後才可做出動作，否則不做數，此外，燈忘打、錯打、少於3秒轉動方向盤都會導致直接掛科。
五、注意速度
駕照考試速度不求快而求穩，換擋時要注意速度和擋位相匹配，通過路口轉彎時要換2擋或以下，可提前預判採取減速措施。
六、瞭解新規
新規中，起步、超車、變道、停車都增加了回頭觀察這一項，除了聽教練的指導外，對於學員來說，需要更加註意以防忽視新規細節。
影視曉咖
我當初駕考的時候所有科目全是高分一次性通過的，在學車過程中也見過不少多次考試仍然通不過的考生，通不過的考生智商未必有問題，學車毫無疑問需要一定的智商，但並非越高越好，學車並不複雜，只要智商夠用能夠理解要領便可，但光有智商還不夠，學車考察的能力比較多，除了智商之外更要情商和逆商！
第一：傻子或者文盲肯定是拿不到駕照的，學車需要一定的智商!
學車不僅僅需要學習理論知識，更要掌握實踐技能，要熟練掌握這些需要一定的邏輯思維能力，駕考通常分為科目一、科目二、科目三這三個部分。
科目一考的是純粹的機動車理論和法律法規知識，俗稱理論考，許多大齡考生往往會陣亡在這一關，我就見過一位老大爺參加了三次沒有通過的！理論考能拿滿分的選手肯定是考試高手，這個項目對理解能力有一定要求，但對記憶力要求更高！
科目二主要考察的是學員場地駕車能力，俗稱場地考，主要的項目有倒車入庫、側方停車、直角轉彎、坡道定點停車、曲線行駛等，你首先需要掌握車輛如何操作，其次需要有比較強的空間位置感，我當初考試的時候這個項目是通過死記公式來通過的，但是有的人要麼公式記不住，要麼記住了也無法與實際操作聯繫起來，需要別人反覆演練講解他才能掌握，這個掌握的速度無疑是與智商有關的。
科目三俗稱路考，考的是實實在在從車輛準備、啟動、行駛、應急、停車等全方面的動態駕駛技能，一個人光有一顆邏輯思維能力很強的腦子可不夠，這個項目更強調實際動手操作能力，路考通過之後科目三一般還會加考一個駕駛員安全文明駕駛的常識，主要是講文明駕駛的一些基本要求和出現突發狀況的應急處理知識等，算是科目一的應用版。
第二：學車除了要有智商做基礎之外，更要有情緒控制能力，這就考驗你的情商和逆商！
首先情緒控制能力非常影響你的學習質量：
在整個學車的過程中由於教練員要趕進度，一輛車往往好幾個學員一起使用，在這樣的氛圍下學車人會出現緊張、壓抑的情緒，許多教練脾氣還很差，動不動就會對你進行辱罵，許多心理素質差的學員經常是哭著鼻子回家的，在那樣的狀態下如果你不能平復自己的情緒，調整自己的學習節奏，那麼你很容易被別人把你的節奏打亂，許多人因為這個原因導致時間雖然花了不少，但是有效的時間卻很少，因為他花了太多時間胡思亂想了，根本就沒有辦法集中注意力！
其次情緒控制能力非常影響你考試時的臨場發揮：
在考試的時候心理素質差的學員很容易出現突發情況，我們當初一車5個學員去考試，科目二的時候只有2個通過了，沒有通過的三個學員當中有一位男生平時其實練得挺好的，但是考試的時候一緊張動作就僵硬變形了，最後由於壓線就沒有通過！
