我系湯叔
i😃😃😃😃这个现在还是新鮮词吗？徒步旅行自行车：人啦棚车的多少人了走起来了路上见吧热闹的很连女人大的几十岁的年轻的徒步也有酌朋友行动起来路上不会古卓😃😃😃😃👍
史常志
自驾走过轮丰沙漠公路，在沙漠公路中亲眼见到了一个女孩独自骑自行车穿越，还聊了两句。而且有一个认识的朋友，也是独自一个人骑行（自行车）过沙漠公路。所以，可以肯定的告诉你，独自骑行摩托车穿越沙漠公路是绝对没有问题的。
沙漠公路从民丰到轮南530公里。中间有一个检查站，记得附近有加油站，我没有加油，所以这个你到轮台或民丰确认一下就搞定了。
在沙漠骑行，最大的风险应该就是沙尘暴了，这个在选择出行时间的时候可以注意一下，万一遇上了，就提前做好准备。轮丰沙漠公路每隔4公里有一个泵站，负责养护沙漠公路的。沙漠公路人不多，如果遇到沙尘暴，泵站应该是可以躲避的。我在自驾时和他们聊过，人都很热情，有时还推销一些当地土特产。
沙漠里骑行，还没有野生动物的骚扰，所以这方面不用担心。
总之，骑摩托自驾沙漠公路是没有问题的，自驾难度也不算大。关键是做好准备工作，尤其是心里准备，你就可以享受吉尼斯世界纪录的沙漠公路之旅了。
LEON视觉
本人今年九月20号自驾了轮台至民丰的沙漠公路，公路全部是柏油路，非常好走车也不多，500多公里的沙漠公路沿途100多个水泵房，而且也能加到95号汽油，值得注意的有两条，一是尽量有民丰往轮台方向走，最好从南向北走是背着阳光走这样不晒，我是从北向南走的特别晒，还有就是我们旅游的人尽量尽量不要到绿化带里边去拍照，因为我发现里边有地灌水管万一踩断白白浪费水源，和给灌水工人造成非常大的麻烦，大漠里的水比油都贵着多少倍大家是知道的！
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我去年十月自驾走过，从轮台经塔中至且末，沿途看见有人骑单车走沙漠的，摩托更不在话下。轮台至塔中的路面比较差，但公路两边各有三道防沙树，沙漠不是很好看。.塔中至且末段公路很好，流沙非常漂亮、壮观，两边没有庶挡的树木，视线非常好。骑行没问题，就怕走不动，因为太漂亮了，总想停车观赏拍照。
用户201410967036
摩旅新疆，尤其是穿越塔里木沙漠公路，一直也是骠骑府的夙愿，为此还特地做了不少功课，但是一直挤不出时间，因而未能成行。虽然没去过，但是骠骑府愿将自己的了解与大家分享。
横穿塔里木沙漠目前有四条公路，上图为最早的一条线路，即新疆轮台县—新疆民丰县，全长为522KM，其中穿越流动沙漠的路段为446KM。第二条沙漠公路——阿拉尔至和田沙漠公路于2007年建成通车。这条穿越“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠的公路全长424公里，其中沙漠路段长407公里。
其实路况质量还是不错的，甚至比内陆很多国道的质量还要好，可能是因为路远车稀的缘故。
尽管是沙漠路段，但是这里并不是无人区，每隔4KM就有一个水井，沙漠公路沿线一共有108个，这些水井是有人值守的，设置这些水井的目的是为了给沿线公路的防沙绿化带提供水源灌溉，避免植物因为缺水而旱死。
水源是从地下抽取的地下水，不能喝，因为是咸水，抽水的电源来自于太阳能。驻守这里的养护工人所饮用的淡水和食物都是每周从数十公里外配给，生活也很艰苦，只能说是苦中作乐而已。因为鲜见过路的旅行者，比较孤独，因而他们一般见到旅行者都比较热情。
之所以这么说，是因为虽然是沙漠公路，但是并不是无人区，与藏区的可可西里不是一个概念，不需要过于担心。
至于说能否用摩托车穿越，骠骑府的看法是问题不大，因为早就有人这么做了。下图分别是两拨摩友穿越第二条沙漠公路时的实拍。
甚至有人用轮滑穿越过。
因此理论上是没问题的。但是也有些地方要注意。
第一，沙漠地带的气温温差大，白天能热的中暑，但是晚间气温极低，因此要携带足够的衣物御寒。
第二，加油站不是很多，本身新疆对于汽油有严格的管制，因此一辆长续航能力的摩托车是必不可少的，这里不比内地，加油站遍地都是。
第三，帐篷也要带，途中没有休息的地方，更没有宾馆，做好野营的准备。
第四，不赞成独自一人穿越，最少两三个人以上，万一有事也好有个照应，三个臭皮匠顶个诸葛亮，人多智慧多力量大。
暂时就说这么多吧，欢迎大家有去过的补充建议，了解的再多不如去过一次有经验。
骠骑府
塔克拉玛干沙漠，是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大流动沙漠，而穿越这个沙漠最好的路线当为走沙漠公路了。从民丰到轮台全程552公里沙漠公路，其中流动沙漠段长446公里。我曾经在腾格里沙漠待了10天左右，也去过甘肃月牙湖，看过很多沙漠。首先沙漠的共性是早晨5-8点左右温度低，9-11点左右温度适宜，12-15点左右是太阳暴晒期，后面温度逐渐降低；凌晨夜间温度甚至在零度左右。这就是为什么早穿棉袄午穿纱，晚上围着火炉吃西瓜。其次，沙漠是一望无际，很少遇见驻足休息点，个人能否解决吃、喝、休息、加油的问题。最后，假如遇上突发情况怎么办？
如果要去你就要考虑以下几个因素？
1.是什么季节去，沙漠的夜晚、白天温度在什么范围？
2.每天什么时间在路上，总共552公里，分几天完成？
3.夜晚休息怎么解决？路上的汽油、水、吃怎么解决？
4.准备带什么物品？手电、睡袋、备用汽油…..
5.最好约上小伙伴一起去，随时向朋友报告你的状态。
西北小妖
塔里木沙漠公路，北起巴音郭楞蒙古自治州轮台县，南达和田地区民丰县，全长522公里，其中沙漠路段466公里，沿途主要补给站在塔中基地，相隔起点290公里左右。塔里木沙漠公路纵贯世界第二大沙漠——塔克拉玛干，沿途环境荒凉，除了防沙固路的灌木带和过往的汽车外，几乎没有人烟。特别是仲夏时节，路面的温度高达40度左右，而沙漠腹地的温度更是高达七八十度左右。因为工作关系，每年夏季栋哥都会走几趟塔里木沙漠公路。应该说感受都不太舒适，特别是赶在正午时段（中午1点到下午5点），即便开车也有可能中暑，有人说全程开空调不就OK了？那你只考虑了人，没有考虑车的“感受”，如此高温的环境下，车辆发动机原本就在高温运转，如果全程使用空调，压缩机的运转无疑是给车子增加了无法转换的负担，热衰竭现象就会比较明显，影响车辆的正常运行。不耐，只好开着窗户，开得快了风噪和沙粒影响人的操控，开的慢了，就如同蒸笼里的“包子”。虽然，摩托出没有汽车的外壳，但对于人和车的散热极为有利，不过直接暴露在高温之下，相比驾驶者的感受舒服不到哪里去。因此，摩旅穿越塔克拉玛干沙漠问题不大，但还是需要注意以下几点。
一、首先就是车辆安全方面，出发前最好检查车辆的冷却液余量是否需要补充（处于正常刻度即可），同时将车辆轮胎的胎压降低（手动放气即可，自备胎压表），再就是刹车片的刹车效果，特别是两轮的摩托车。
出门行车，凡是安全第一，有许多安全隐患可以在出发之前排出。因此在正式进入塔里木沙漠公路之前，甚至出车之前，需要先检查车辆的冷却液余量是否充足，如果处于正常刻度即为正常，若是减少了首先要查看是否有漏水的现象，之后再进行补充，另外需要对车辆的胎压进行调整，一般情况下都是通过胎压表适当的降低胎压，确保在高温路面下增强抓地力和摩擦力，其实自重要的就是要检查刹车片，以往的骑行过程中，刹车片存在正常磨损，可是进入高温的沙漠公路之后，急剧升高的温度，会加剧刹车片的磨损，以及刹车系统热衰竭现象，而且，沙漠公路中的沙粒也会影响到刹车片的正常工作，最终影响刹车的灵敏度。到这里，整辆车子基本上都已检查过了，也大致能判断出车辆的性能与安全性是否符合穿越沙漠公路。毕竟摩托车是两轮机动车，原本就存在平衡性弱的特征，因此，在出发前做全面的性能与安全检查尤为重要。
二、再就是防晒装备，包括头盔的透气性，飞巾、墨镜、手套都很重要，但是记住最好不要使用纯黑色的，不然吸热很严重。另外就是饮用水的储备量，特别是盛夏正午时分，高达四五十度的高温，会快速蒸发体内水分。
一开始我们就说到沙漠公路的高温，所以栋哥一般不建议大家在夏季或正午穿越这里，如果不可避免的必须要走，那必须做好防晒的准备，主要就是人的防晒装备要备齐，除了平时的骑行装备之外，还需要准备诸如透气性较好的头盔、飞巾或面罩（防止面部晒伤，同时有助于呼吸）、保护眼睛的墨镜（防止强光灼伤眼睛）、还有具有防护性的透气手套，但是这些装备最好不要使用纯黑色的，不然吸热很严重。另外最好在出发之前涂抹防晒霜，否则会在停车时晒黑甚至晒伤。最重要的的一点就是饮用水的储备一定要充足，尽管防晒的工作基本已经做到位，但是炙热的高温会不断的蒸发体内的水分，栋哥建议骑行的朋友除了备足瓶装饮用水之外（建议备上6瓶瓶装水），最好在背包中加装一个水囊（3L左右），喝完后将瓶装水加入水囊中，便于在骑行时补充水分，同时确保骑行安全。最后就是对摩托车的降温处理，中途需要停车休息时，尽量把摩托车停在有灌木阴凉处，以此有利于摩托车降温。
三、因为沙漠公路地质的缘故，路面起伏不平，因此车速最好不要过快，至于摩托车，个人建议不要超过80（本来这条公路的限速也是60-80公里），否则会影响到制动效果。沙漠公路跑运输的大车较多，因此注意会车、跟车和超车的各种操作。
接下来聊聊沙漠公路行车的安全，因为沙漠公路全程建设在沙漠之上，虽然经过前期的路基硬化施工，但沙子毕竟是软的流动的，因此沙漠公路的路面起伏不平，虽然幅度不大，但是对于摩托车骑行来说，还是有一定安全隐患的。因此栋哥建议骑行的小伙伴们，摩托车的车速最好不要超过80公里（本来这条公路的限速也是60-80公里），否则会影响到制动效果。同时对车辆本身的稳固性造成一定的安全隐患。沙漠公路跑运输的大卡车较多，因此在会车、跟车和超车的过程中要多加注意，特别是跟车和超车时，宽大的卡车车身会遮挡前/侧方的视线，造成一定的安全隐患，因此无论前车是卡车或是轿车，一定要保持至少150米的车距。遇到后车超车，尽可能的避让的路边一侧，并且保持车速不可贸然停车或加速。如果途中遇到沙尘暴或大风，一定记得到就近的水泵房躲避，切不可贸然的继续前行，否则极有可能发生意外和突发情况。一般情况下泵房的看守人员都会理解的提供一些帮助。
四、最后一点就是补给修整方面，塔里木沙漠公路沿途，几乎没有补给和修整的地方，因此出发前一定要确保摩托车的油料充足，如果油箱容量有限，可以携带一些备用油（需要去当地派出所开具正面，才能到加油站购买散装汽油），补给和修整建议放在塔中基地。
一般情况下，塔里木沙漠公路的穿越建议用2天完成。其中的中继站就是塔中基地。而这里也是塔里木沙漠公路，补给和修整的唯一基地。之前的两三百公里并没有补给站，包括车辆使用的加油站、游人需要的餐馆和旅馆以及商店。尽管如此，栋哥还是建议大家在出发之前，将摩托车的油箱补满，以备不时之需。塔中基地有几家餐馆，可以提供新疆传统美食，包括拌面、抓饭和烤肉，几家旅馆的标准间也在200元以内，如果感觉疲乏可以选择在此过夜。不过我每次都是在床车上解决，一是为了省钱，其实最主要的是卫生舒适。塔中一共有两家加油站，大家可以在此补充柴油和汽油，现在这里也支持手机支付，相对来说比较方便。因此这里也成为往来塔里木沙漠公路的重点驿站。从塔中再往前还要走200公里左右，才有心得补给点提供人车需要的各种补给，没错，那里就是塔里木沙漠公路的起/始点：和田地区的民丰县。至此，摩旅穿越塔里木沙漠公路之旅，也就到此结束了，关于沿途风景，栋哥建议大家可以留意那里的日出和日落，有条件的可以航拍一下那里的雄浑壮阔。
【编后语】塔里木沙漠公路是石油人，献给新疆的一大奇迹，虽然只有500多公里，但却是这茫茫大漠中的阳光大道，也许过程异常艰辛。但这同样是人类征服大自然的又一见证。其实摩旅塔里木沙漠公路的小伙伴很多，甚至还有一些来自国外的友人，有人骑得国产车，也有人骑得国外进口摩托。但对于每一颗渴望征服的心，关键是骑行穿越，而不是车子的好赖。总之，留意以上4点，就能顺利安全的成功摩旅塔里木沙漠公路。我是栋哥环游记，来自大美新疆的旅游自媒体。欢迎大家来我的家乡旅行，觉得不错可以关注我，谢谢！
栋哥环游记
单车都行，何况摩托车，今年国庆我们就穿越了塔克拉玛干沙漠，轮台县到民丰县，全程600公里左右，骑了五天。
探长陈
沙漠公路全长550多公里，中间的塔中是巴州和禾田的交界，有吃有喝有住也有油站。
首先前提要你的摩托车油箱满油续航能跑300公里以上。
然后你还需要评估自己的驾驶能力，有没有足够的精力和体能驾驶胜任这一过程。我相信，任何一个能以摩旅方式跑到新疆的朋友，应该能轻易征服这条沙漠公路。
满足以上条件后，就检查好车况，准备好路上需要的水和干粮，出发吧。
信天游KWAN
首先第一条沙漠公路情况：从轮南出发至民丰，共计544公里，途中加油站点只有2个：第一个在进入沙漠公路最后一个乡～塔里木乡，这个地方需要加油；第二个加油站位于沙漠公路腹地：塔中油田，离第一个加油站约260公里，如果你的油箱可以跑260公里以上就可以穿越，如果途中因油料不足，只能向过往车辆求救！很多人想可不可以带个油桶，那是不行的，新疆这边拿着油桶在加油站是加不到油的！
其次第二条沙漠公路：阿拉尔～和田共计460公里，经过阿拉尔需要加满油，距离阿拉尔230公里处有个加油站。在进入沙漠公路之前，如果你的油箱能跑250公里以上都可以穿越！
