与车有关的日子
砖家告诉你不省油，还怎么不好！可是这样开车确认让你随时巩固手动挡的本领，还有开赛车的感觉！只是，提速度前别呀眯了忘记挂D档
安科李
你好朋友，这三个问题我分三部分来回答。
第一，空挡滑行可以降低油耗吗？我的回答是，可以的，手动挡的车空挡滑行状态，变速箱与发动机处于分离状态，发动机处于怠速状态，转数低没有负荷，自然就节省了一部分油耗。 但是还有一个问题，当你车速降下来，你需要挂档提速，当你踩油门的时候，发动机会处于打负荷做工状态，这时候喷油量增加，油耗会一定增高，所以两者综合起来利用空挡来降低油耗的效果不明显。
第二，自动挡在滑行的时候要不要挂n档？对于自动挡n挡滑行，我是十分不建议这样操作，由于自动挡变速箱与手动挡变速箱的结构不同，空挡状态油压建立不起来造成变速箱严重磨损，所以不要像手动挡一样挂如空挡，自动变速箱的维修成本很高，大家千万不要这样操作。
第三，空挡滑行有没有弊端？空挡滑行弊端很大，没有了发动机的牵引力，会造成行车转向时使轮胎失去抓地力发生侧滑，同时没有了发动机的的牵引力，刹车效果会大大减弱，造成严重事故。再有一点路遇突发状况需要马上提速，这时变速箱处于空挡状态，而我们再踩离合，挂档抬离合，踩油门提速，中间花费两秒钟的时间，有可能带来严重后果。不要小看这两秒钟，有时候危险来临的时候就是一瞬间的事情。所以是有很大弊端的。最后奉劝大家，遵守交规，文明行车，规范操作。
希望我的回答可以帮助到你。
突破科技启迪未来
说到空挡滑行的弊端，我们要先知道什么是空档滑行，空档滑行是指汽车在行驶当中，把档杆挂入空档N档的位置，使变速箱和驱动轮完全分离开来，利用车子的惯性使其继续行驶的过程。
很多朋友挂空档滑行无非是为了省油，挂空档滑行能使发动机处于怠速状态，确实比高速运转状态下更省油。手动挡汽车在绝对安全的情况下是可以挂空档滑行来节省油耗，但是也不要空档滑行，因为省不了多少油不说，还有可能损坏车子，甚至危及生命。
自动档汽车滑行不挂空档就不叫空档滑行了，叫带档滑行，这是正常行驶，但是这样操作也要观察后方有没有车辆。如果自动挡汽车挂空挡滑行时，在汽车没有完全停下来的时候换档，这样对变速箱是有损害的，使变速箱使用寿命变短。
挂空档滑行的时候，如果突然遇到前方有危险的情况，想要马上减速刹车，是很难马上刹下来的，因为空档滑行驱动轮失去了驱动力，汽车又是靠自身的惯性在行驶。这个时候要让制动器在短时间内提供全部的制动力，使车子停下来，是很难的，因为制动系统所提供的制动力也是有限的，因此空档滑行将影响制动效果，使制动距离延长，危及生命。
二手车小胖
现在的电喷汽车，刹停前可以空档，长距离滑行反而增加油耗，同时也会也有一定弊端，比如安全性打折扣和燃烧不充分，对燃烧室和火花塞有损害。
1.原理:
传统的化油器车空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火。
而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。
2.弊端:
首先《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格，那么为何这样一种“省油”的技术行为要被法律所禁止呢？
汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与发动机紧密结合在一起，发动机转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“发动机刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。
相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与发动机不联结，没有发动机刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳（特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。
再从发动机的工作原理上来看，化油器式发动机随着节气门开度的增加，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时，再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发动机的减速停油过程。
当我们挂挡高速运行时，在不挂挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。将变速器处于空档工作状态时，驱动轮将失去驱动力，发动机与驱动轮之间将失去动力和牵制联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动能量将只能由车轮制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的有效的制动力，但是制动系统所提供的制动力有时也是有限的。如果车辆载重量过大，长距离、长时间的下坡，制动器因磨擦过热而逐渐失效，这必将引起制动距离过长；如果在雨、雪等恶劣天气，路面湿滑以及过涉水路后等情况下制动，汽车会产生侧滑，制动反应变慢，制动距离延长，影响安全；如果车辆在高速行驶中脱档滑行时采取紧急制动，则极易出现制动侧滑、跑偏，甚至可能发生倾覆的危险，极大地威胁着安全。另外，发动机经常性处于怠速运转状态，燃料燃烧不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量过高，排出的废气造成空气环境污染，同时也易造成燃烧室和火花塞积炭，影响点火和发动机正常功率输出。
空挡滑行在安全性方面大打折扣，因此建议驾驶员朋友，为了您和他人的安全，不使用空档滑行。加挡超车驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。转弯同时刹车汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。
雪爷叨叨车
空挡滑行不好，不仅不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。
一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。
相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳(特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。
潇傻傻脱
汽车属于机械产品，机械产品再运转的时候是需要润滑油的辅助的，在空挡滑行的时候汽车变速箱会缺少润滑作用，没哟URUN化作用的话，机器部件就会干磨，干磨的话就会使这些零件产生损害，汽车的各方面就会受到影响。并且空挡的话对突然出现的事故很难应对，很容易造成危险。
有些司机在下坡的时候比较喜欢踩着离合器下坡，这种现象一般在新手司机身上出现的比较多，很大一部分是学车的时候带的坏毛病，因为科二是整个驾照学习中最长的一个了，整个科二基本上都是在控制离合，教练也不会让你踩油门，甚至有些教练会把油门给固定住，防止学员误踩油门造成麻烦。
这么长时间的科二学习中难免会养成习惯，左脚一直放在离合上面，在下坡的时候踩着离合踩着刹车，重要的目的其实也是为了安全，但是这样开车的话时间肯定是长不了的。这种操作方式很容易对汽车造成伤害。所以下坡的时候一定不要踩着离合下坡，车速不快还好，车速快的话，容易导致刹车过快造成汽车平滑，产生不必要的麻烦。
现在是属于科技时代，汽车上一版都会有一个小电脑，在行驶中各方面也都是由这个小电脑控制的，现在汽车都是电喷汽车，电喷车怠速的话是不可以调控的，在汽车空挡的时候会有一个怠速的油耗，汽车在档位上不踩油门的话是靠发动机的惯性运行，会切断供油，这样对比空挡行驶不但不会省油反而会更耗油。
最严重的是大家在下坡的时候千万不要熄火，因为汽车一旦熄火，汽车的方向盘就没有助力，就转不动了，这个时候一旦出现意外，肯定是防治不了的。
圆规画不了缘
空挡滑行不好，不仅不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。
一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。
那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。
因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。
阿宁说车吖
省油和安全哪个更重要？肯定是安全。很多下坡路段都有标识提示不能空档滑行，原因是万一脚刹失效时有档位发动机也能制动，再有万一空档又熄火，助力泵失效脚刹踩两下变得非常硬踩不下都是非常危险的。
不怕一万就怕万一，安全重要，况且那也省不了多少油，没必要。
yuanqiang82
两个答案：
一、手动挡可以空档滑行，确实也省油。
二、自动挡不建议N挡滑行，反而伤变速箱，原理不解释，其他人已经说了。
雨天测油耗
自动档汽车空档滑行是对变速箱有损害的。自动档车在行驶中挂入N档滑行时，自动变速箱在N档时时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。
空档滑行是指在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行
