衝滴滴15676541251
2019年5月13號，國內汽油和柴油價格每噸下調75元，這是最近一次的油價調整，上一次油價調整，每噸汽油和柴油分別漲了195元和185元，不斷有開車的朋友抱怨，中國的油價總是在上漲，無論國家原油價格是超過130美元/桶還是低於70美元/桶，國內成品油價格總是在穩定的上漲，就算是略微有下降，也是在一次很大的漲幅之下的輕微下調，我們來看一下2019年中國成品油的價格調整，如下圖：
2019年以來成品油價格總共調整了9次，提高了7次，下調了2次，總體來看，2019年以來汽油價格上調了525元/噸，總的來說就是一直在上漲。
同時期我們對比一下世界主要國家的汽油價格，在世界上160個國家的排名當中，中國大陸的汽油價格大概排名在88位，下圖是世界上油價最高的幾個國家和地區。
可以看出，歐洲發達國家的汽油價格都比中國高，主要原因是歐洲國家需要維持社會的高福利，只有在燃油稅上下功夫。不久之前，法國還因為油價上漲引發了“黃背心運動”。美國的油價算是比較良心的了，目前美國的汽油價格大約在0.83美元，摺合成人民幣大約5.7元，比中國便宜1.5元左右。
美國的成品油價格比較便宜，與其豐富的石油資源和低廉的稅費有關。世界主要經濟體中，歐洲的成品油價格最高，成品油價格構成中稅費佔到了60%-70%，反觀美國，成品油原油價格佔據了60%，政府的稅費佔據了15%，運輸成本、銷售利潤佔據了12%，煉油成本及利潤佔據了12%左右。反觀中國，正好處於美國和歐洲之間，中國的成品油構成中，稅率佔到了40%左右，原油成本佔據了一小部分，大約36%。見圖。
目前來看，在世界範圍內，中國的油價處於中間位置，但是最讓群眾不爽的是，油價的天天上漲，“三桶油”在中國處於壟斷地位，但是整天嚷嚷著賠錢，需要國家的鉅額補貼，這就讓廣大群眾心裡不舒服了。目前來看，朋友們除了在心裡祈禱油價別漲太快之外，也沒有別的好辦法，只能默默接受了。
染火楓林12137
來看一下世界其他國家的油價：
以5月13日，也就是前幾天來算，以歐元計價
歐洲：
俄羅斯，0.61歐元，合人民幣4.70
波蘭，1.37歐元，合人民幣10.57
西班牙：1.35歐元，合人民幣10.41
英國：1.47歐元，合人民幣11.34
德國：1.49歐元，合人民幣11.499
法國：1.58歐元，合人民幣12.19
荷蘭：1.72歐元，合人民幣13.27
加拿大：1.51加元，合人民幣7.764
美國：0.84美元，合人民幣4.31
阿根廷：44.5比索，和人民幣6.9
巴西：4.64亞雷爾，和人民幣7.84
以上油價都不含稅。
主要大國我基本上都列出來了，當然，由於城市的不同，所以同一個國家內的城市可能有小幅度向上或者向下的波動，那麼今天武漢市的油價為：
89號汽油 ：5.4
92號汽油：7.09
95號汽油：7.59
以上為稅後價格。
從結果上來看，中國的油價在巴西和阿根廷之間，高於美國和俄羅斯，低於歐洲其他國家。
原油是國際統一定價，和人工費關係不太大，中亞國家不因為某一個國家收入高或者低，就在原油問題上給你打折。
中國油價處於世界中游水平，不算高也不算低。
全球160個國家的油價，中國處於76名左右，偶爾會有上漲下浮，但是上下基本上還比較穩定。
油價最為依賴的，是該國的石油自給度，實際上中東各國的油價更加便宜。
中國油價高的原因還是石油自給率不足。
美國油價低，一方面美國石油能夠自給，還有一方面美元的效應非常大。
李建秋的世界
油價問題雖然一直被吐槽，但是中國的平均油價在世界範圍內來看，並不算高，2018年7月30日統計數據顯示，換算成人民幣的話目前油價最便宜的是委內瑞拉0.06元/升，中國是7.57元/升，屬於中等水平，還有很多發達國家比我們油價要高，比如挪威、英國、冰島等等。
題目中說的其他國家都停留在3-5元，明顯是不屬實的，處於這些油價水平的大部分都是一些比較大的產油國，比如俄羅斯4.87元/升、美國5.69元/升。
對比以上這些主要的產油國我們油價確實高了一些，但是相對高油價是有原因的
1.第一個主要原因在於我們是第一人口大國，隨著科學技術的進步，能源消耗也在暴漲，目前中國已經是世界上最大的原油淨進口國，2017年中國石油的表觀消費量高達5.88億噸，同比增長3%，已經成為世界第二大石油消費國，對原油的依存度高達70%
2.第二個原因在於我們的原油煉化率較低，根據國家統計局數據顯示，2017年中國原油加工量是5.68億噸，其中三成以上是重質原油。目前大部分採用的傳統煉油技術，獲得輕油的有效率僅僅只有60%左右，剩餘40%只能用作其他低附加值應用。
對出油率做一個對比，出油率低造成了高成本，直接抬高了油價
中石化1噸原油可提煉汽油0.288噸，柴油0.383噸，出油率60.8%；中石油1噸原油提煉汽油0.215噸，柴油0.394噸，出油率63.7%；國際的平均水平：1噸原油提煉汽油0.29噸，柴油0.49噸，出油率80%以上。
3.第三個原因在於我們對石油企業的高額稅率
目前國內成品油零售價中，稅費基本上佔到了45%左右的比例，要比一些主要產油國稅費高出很多，而且國內實行的是價稅和一，我們最終的成品油零售價都是含稅價格，而像美國一些國家則是價稅分離，成品油銷售價是不含稅的價格，價是價，稅是稅，這一體制也使得我們油價比較高。
其實說到底，我們會覺得油價貴，主要是整體收入水平較發達國家要低一些，而石油又嚴重依賴進口，如果將來我們掌握了高端點額頁岩油開發技術，以我國的頁岩油儲存量也有望拜託淨進口國的地位，到時候可能油價會降低很多。現在的油價，只能說比上不足，比下有餘，還能承受，不算很高。
不立而立
油價這個問題是老生常談的事，由於事關老百姓的切身利益，漲一毛降一毛影響很大。最近國內油價已經11連漲了，92號汽車為7.44元/升，95號汽油為7.92元/升，8元時代指日可待，面對這種瘋漲的油價，很多人都會問，中國的油價為什麼那麼高！對於這個問題，先來看個最新數據：
根據2018年7月30日全球油價排名，中國以1.11美元位列世界第76位（降序排名，可以理解為第76低）。可見，中國油價處於世界各國油價中等水平。
油價高的結論主要是和美國對比的結果。總結下來，有以下幾個因素：
1、歷史上，美國長期的石油輸出大國地位，其產量和儲量，中國都不能比。
2、石油資本，美國石油資本在世界上各大產油國的佈局，而我國是後來者，條件好的，成本低的，風險小的，早被歐美這些石油巨鱷瓜分了，資本控制的油田是按照長期協議價格買賣的，它國早就搶佔先手，自然到手價就比我們低。
3、美國用本幣可直接買石油，而我國必須換成美元才能買石油。
4、除了成本，還有給油價裡面加的稅。我國現油價裡，稅佔了近一半。政府通過稅來調節人們的社會行為。比如，中國環境惡化，鼓勵環保出行，鼓勵購買小排量汽車。比如，要扶持新能源，油價過低不利於新能源的發展。
根據媒體的拆解報道示意圖（當時的92#油麥5.67元），美國油價含稅22%，國內油價含稅48%，不含稅也就是2.95元，跟美國跟多地區已經持平了，所以對於石油資源缺乏的中國來說，現在的油價並不算高，前提是不含稅的話。
匯通網
我感覺這個問題歸根結底還是一個面子問題，如果一旦油價過低的話，可能會讓有車一族面子上掛不住，優越感瞬間消失。
我們買車為了什麼啊？不就是得瑟嘛，只有不斷的得瑟才能彰顯出有車人的自豪，如果油價降到一塊兩塊錢，那開車的人還有什麼優越感可言呢，那不等同於和騎摩托車騎電動車差不多了嘛。如果我們加著接近十元的油，而且還是世界上貴油俱樂部，那麼優越感和自豪感立馬油然而生，直接往外冒個不停。
當你開著汽車瀟灑的行駛在大馬路上時，在等紅綠燈的時候，可以悠然的搖下車窗，望著旁邊騎電動的人，拍一拍車子，來上一句“電動小哥，看我，我加的是十塊錢的油。”，想想那種場面就非常提氣。但如果油價下降呢？自然就會取消有車一族的這種尊貴感，讓人一下子失落起來，你想想，加個兩三塊錢的油，誰以後還好意思說自己開車啊。
總之，我認為當前的油價還是過低，對於幸福感的體現不是很明顯，走出國門之後感覺多少有點抬不起頭來，我建議還是應當提高几個檔次，目前可以嘗試先突破十元，以後可以逐步提高，不斷向高位邁進，要不然與我們的地位不相匹配，咱們怎麼著也得搞個世界第一吧。
元芳有看法
中國油價包括以下各種稅金：
石油特別收益金（20.67元/桶），稅率約為4%；
消費稅（1.52元/升）；
資源稅，按照5%徵收；
增值稅，一般納稅人16% （降低了1%）；
城市維護建設稅（2.7%） ；
教育費附加（1.14%）；
地方教育費附加（0.76%） 。
彙總計算以上所有費率後，我們得出國內成品油的綜合稅率保守約為：45%，雖然“一箱油、半箱稅”的說法並不準確，但也並不誇張。
現在92#汽油在7元/L，其中有3.2元是各種稅費。
而隨著美國製裁伊朗原油出口，估計未來國際油價還會出現較大波動，國內油價突破10元/L指日可待。
貓眼看車
但看油價無法對比，還要看普通百姓的工資多少，他們都是以歐元、美元計價的工資，那你再看看油價在工資中的佔比，就一目瞭然。小編胡說八道，簡單比油價，混淆是非，蠱惑人心。
kerry50
都說中國的油價貴很大原因是大家知道了油稅原來快佔了油價的一半，加上大家的收入增長緩慢無法解決油價帶來的一系列的物價上漲。
以前很少人說油價，那是因為以前汽車沒有現在這麼普及，現在幾乎是3個家庭就有一臺汽車了，有車就會關注油價，因為用車成本最大的就是油錢，以前沒車不用花費油錢就是事不關己高高掛起，現在一看到油價漲了人都犯愁。
除了用車成本極具增加外，在物價上也會上漲，大家都知道我們國家目前的經濟大半是靠物流，現在雖然在做經濟改變，但是物質離不開物流運輸，物流的流通就要大量的油消耗，油價上漲對私家車來說影響還是能接受的，大不了不開車出門嘛，但是對物流車來說就不可能，別看每次漲個1-2毛錢油價，對於物流車來說可是漲了不少，物流車的成本增加就會結算到企業頭上，最終企業把產品價格上調來抵消運輸物流的成本上漲。
所以現在油價上漲不單單是有車的人會說，現在連沒車的人也會說的，因為誰都逃不掉油價上漲帶來的其他影響。
影視池塘
中國電費也高、燃氣費、水費都高，因為是國企！
老人新手新手
本來就高，收入和油價不成正比，國內成品油就是壟斷，還美其名曰和國際接軌？國際原油降價，國內漲價！這是怎麼接的軌！所以中國的石油企業不會賠錢，而是暴利，真要是車主全國停一天車，看中國石油企業賠多少錢？
