用户5628076049731

汽车可以星期天开上去郊区转转，跑上100公里。没什么用别瞎买车，主要是没地方停。

sun芝加哥

长期不开，每两天原地着车的话对汽车伤害只能分几个部分来说。就这个问题的话我认为每2天着一次车总比长时间不着车是要好的，但还是存在弊端。

一辆汽车的构成分成几大系统，分别是点火系统，启动系统，冷却系统，供给系统，润滑系统。

原地着车只运行了其中的4个，还有一个润滑系统是不够完全的。润滑不够的主要是变速箱，变速箱里面有很多齿轮，这些齿轮基本上是需要行驶过程中进行润滑的，如果只是着车没有行驶这些齿轮得不到润滑将可能会出现生锈的情况，变速箱里面的橡胶油封也是需要行驶过程中进行润滑的，否则长时间放置容易导致老化变质导致漏油。

另外一个比较重要的就是车轮了，长时间放置车辆的话，车轮也是比较容易老化变质的，因为车轮也是橡胶制品，具备延展性。长时间放置或者放置环境恶劣也会加速轮胎老化，产生裂纹的情况，最终导致爆胎的情况发生。

所以长期不开存在很大的弊端，对汽车本身就是一种伤害，同时原地着车也增加油耗，产生更多的废弃，对环境也是一种污染。建议三天着车一次运行5分钟，同时一周行驶5公里左右就差不多了。

以上是个人建议，希望对你有所帮助。

会技术的小饼干

大家要记住车辆开不坏，如果长时间放置，就容易导致车辆坏掉，造成车辆蓄电池，底盘，排气管生锈，如何条件容许，建议还是不要把车辆长期放置为好。

畅谈汽车的蚂蚁

应该在机械学、材料学的话语情境中来思考评判这个问题，而不是人云亦云，跟风起哄。

我们知道，汽车在总装之前，所有的零部件都有一个储藏待用的时间，放几个月，几年，都是没有问题的。装好了的车，也不会立刻卖出去，通常在停车场停放相当长的时间。

所以，十几天，个把月，几个月不开车，一点问题都没有。只是在再次使用时，注意一下磨合问题。做法是启动引擎之后，不要急于开动上路，先空档无负载运转几分钟，不用踩油门，低速空转。观察转速表、油压表，看是不是正常。再轻轻踩一下油门踏板，2000转左右运转一下，看看水温表，再试试3000转。空转几分钟之后，机油就抛洒到所有需要润滑的机件部位了。再看看轮胎气压表，没有出现红灯警告，就可以挂档行走了。由于变速箱和行驶总成也需要润滑，上路后不要急于提速，先用较慢的速度行驶大约一公里左右，待机油分布到需要的地方之后，就可以加大速度了。

电瓶一般也没有问题，电瓶是化学能与电能双向转换，完全不用担心长期不用会坏。试想电瓶造出来之后，也是会存放一段时间的，并不是造出来马上就放电充电。电瓶寿命理论上是两年，但是经常不用，可以达到五年以上。我的君越车已经买回来八年了，经常不用，到现在才2. 8万公里。前年换了一个电瓶。

当然，机油要及时更换，机油滤芯、进气滤芯也换了一次。为了行驶更舒服，四个轮胎也全部换新了。

最后要说的是，停车场的空气温度和湿度，对汽车寿命是有影响的。最好停在地下车库里，夏天不热，不暴晒。冬天也保持在冰点以上，不会结冰。高温暴晒对汽车电器的寿命有大影响，电缆绝缘包皮会很快老化。车内的朔料部件也会老化脆裂。也不要在车内放香水，香水的挥发性物质对朔料、皮革有害，可以在车座靠椅上挂一个香包。

华中小隐

汽车长时间停放会对三个核心零部件产生损伤

1：蓄电池（电瓶）与发动机

汽车启动电池的容量非常小，参数为12V-55Ah是代步车容量偏大的电池等级，然而折算为kwh（度）也只有0.66度。而且这还是在电池巅峰工况时得出的理论值，在使用过程中极难达到标准值；这种小小的容量只能满足汽车“待机”10~15天，因为汽车熄火后仍会有防盗感应系统在耗电，同时各项电子配置也会有有静态电流的消耗。

大容量的蓄电池平均只能保证10~15天的待机时间可以正常启动，如用车时间有两到三年则10天左右基本是极限。所以想要保证蓄电池不亏电到无法启动的程度，建议每隔7~10天启动车辆进行怠速充电，其他标号的蓄电池按照35/45/55/65的标准自行调整即可。不过怠速充电对于发动机工况总会有影响，最理想的方式是正常驾驶边走边充。

汽车怠速转速会低至800~1300转，冷启动时如环境温度过低ECU会主动提升转速，以消耗更多燃油的方式快速热机。这一热机过程中会ECU会过量增加喷油量，程度会达到空燃比失调；通俗的解释为没有充足的氧气为燃油助燃，会造成燃油燃烧不充分。

汽油不充分燃烧总会产生游离碳，与水蒸气和空气杂质以及机油蒸汽混合后会形成积碳；而怠速的低转速进排气压力过低，积碳无法被有效驱散则会逐渐积累大量的积碳。所以想要定期为电池充电并保证发动机工况良好，最好的办法是每隔数天驾驶一次，公里数建议控制在5~10公里之间。

2：长时间停放会损伤轮胎

轮胎是由合成橡胶制造，为保证行驶中轮胎有理想的减震能力，轮胎侧壁往往会以6mm左右的橡胶打造；厚度低则强度低，强度低才能被轻易的压缩。同时代步车的轮胎胎压并不属于高压级别，这也是为了保证作为填充物与支撑物的压缩空气能够被正常有效的压缩变形而设计，所以汽车在停放时轮胎接地区域会被一定程度压扁。

轮胎被压扁的区域橡胶层会因长时间的压迫出现不可逆的形变，一般称之为轮胎失圆。而轮胎在无法恢复圆形后则会导致该区域与地面的严重摩擦，并且会造成行驶中车轮明显的振动；这两种运行状态都会造成很大的安全隐患，所以防止轮胎失圆很重要。对于长时间停放的车辆而言，唯一的办法是定义挪一挪车，能正常驾驶一些公里数当然更好。

3：长时间闲置的车辆要注意停放位置（避光避雨）

汽车漆面可分为四层，由内至外分别为底材、底漆、色漆与清漆；其中色漆层起到体现车辆色彩的作用，但是色漆会因为高温而出现颜色的缓慢变淡，所以停放车辆时尽量选择避光的车库或地下停车场，尤其是在夏季。其次车漆的最外层清漆也有必要保护，因为这层透明增亮漆会与空气中的氧气与水份包括雨水接触并反应，久而久之会出现清漆层变黄导致整车色彩变得暗淡。

清漆层的厚度只有35微米左右，在由外至内的变色过程中虽然可以抛光处理，但是抛光5次左右基本会达到极限；想要不破坏清漆层也只有避光避雨停放，如不具备这一硬件条件则只有认头了。不过停车时还是要注意避开树荫，鸟类对于白色、红色也蓝色汽车情有独钟，这三种色彩都会容易被小鸟儿当成马桶。

总结：每一年的返程高峰都会出现大批的汽车闲置在家乡，不想汽车短时间内损坏轮胎电瓶或者车漆的话，找一找停车场或者给车辆上一套车衣吧。

天和Auto

汽车长时间不驾驶，会对汽车产生以下几种影响，经常启动一次，不会对汽车有危害

第一：汽车电瓶亏电，无法启动

第二：汽车轮胎亏气
汽车长时间不驾驶，轮胎很容易亏气，长时间处在亏气的状态下，风吹雨淋日久天长轮胎会降低使用时效，甚至达到报废的状态，这也是很常见的现象

第三：被当做僵尸车
汽车长时间停在外边，外观很容易遭到破坏，另外外观会非常破旧，很容易被当做僵尸车，一般交管部门发展僵尸车会第一时间联系车主，联系不上的情况下，会拖到管理所进行处理

总结：汽车长时间不驾驶，需要不定期的驾驶，否则车辆的机能会受损，甚至影响核心部件

色彩车圈

这种做法是不对的。汽车专家早就说过，原地打火热车给电池充电，那是异想天开。而且会造成发动机积炭的产生。发动机的转速达不到一定程度也不会给电池充电，发电机的转速低产生的充电电流也小，根本充不上电。最好的办法应该是把电瓶的负极摘掉，什么时候用车把负极再装上。

天天说皮卡

我们的小汽车长时间不驾驶的话，对于我们的汽车是有一定影响的，主要影响就是我们的汽车电器系统，还有我们的汽车蓄电池

那么很多人就需要解决一个问题，就是汽车在长时间停止后，蓄电池电量会被放空这样会影响我们蓄电池的寿命，虽然蓄电池的价格并不贵几百块钱，但是蓄电池电量放空之后，我们在使用的时候就非常麻烦，不能够顺利的启动我们的汽车需要修理厂来搭电启动我们的汽车。

所以很多车主朋友就想我们在长时间停放汽车之后，我等几天就去启动一下汽车，让汽车在原地运行一下，让汽车发电，第二也就是让发动机运行一下，以此来保证发动机和汽车的性能

当然这种处理方法也是可以的，这样确实能够保证我们的汽车蓄电池在停放几天放电之后重新启动我们的发电机，又给我们蓄电池充电，这样来保证了蓄电池的寿命，但是这里有一个比较需要注意的问题，就是我们汽车经常在原地冷启动，如果我们的机油状态不是很好，也会影响到我们的发动机

特别是在冬季天气非常寒冷的时候，我们原地启动汽车让发动机在原地运转一段时间，其实我们会听见发动机的噪音是比较明显的，这是因为热胀冷缩以及气温比较干燥，给发动机内部零件以及外部的皮带系统造成的一些影响

所以如果我们的汽车长时间需要停放，我给大家的建议其实是这样的

⒈我们尽量将我们的车辆停放到车库里，但不要停放到最底层的地下车库，因为最底层的地下车库比较潮湿，对电器和汽车的影响会比较大

⒉我们在长时间停放的时候最好不要去考虑隔一段时间去启动我们的汽车来发电，让蓄电池保持良好的状态，其实在这种情况下，我们可以断开我们的蓄电池负极线，这样在我们蓄电池正常的状态下可以保证一个月之后也能够顺利启动我们的汽车

⒊最后我们可以准备车，一将我们的车辆保护起来，这样可以保护我们的车漆，也可以防止别人破坏我们的汽车

以上的这些方法，在4s店的存放车辆以及二手车商存放长期的车辆都是这样操作的，只是车辆经销商很少用车衣！

好的，希望我的这个回答能够解决大家的问题，谢谢大家

汽车圈精选

我路过，回答这个问题：首先定位长期的长度，是一年？两年？还是几个月……所以回答这个分三个层次→1年以上，就别这么打着车了。把电瓶卸下，四个轮子顶起。（这个操作一般请专业人士操作。二层次→一年以内的每个月开出5~10公里，办点事。（电瓶比较新，天气比较温和）如果电瓶用了快两年了，天气又冷。需要每周打开出去5公里左右。也就是遵循：天冷电瓶又老的话时间要短，打着开几公里为好。最好一个层次→几个月不用那么规律，如两个月不用……就在一个月跑出去就好了。（非一周次的那么规定）因为短时电瓶电压衰减少，特别是气温好的时候。总结：抓住三点：长期卸下电瓶，顶起四轮。中期停置要在气温好时可以近一个月（电瓶比较新）跑一趟车要远一点。天冷电瓶又老的话要半个月或一周。短暂一两个月就一个开出就好了。

李哥As

准备多长时间不开，一个月两个月隔两天打着有意义？有人说，时间长了发动机机油下去了，磨损大，发动后几秒机油就上去了，能磨损多少？要是停个一年半载三年五间更没有打着的必要，把电瓶线拆下就行，电瓶用七八年都没问题。八几年的时侯没钱，有哪个人经常换机油，都是缺了加点，放几个月一打就着，现在车配置高，用电地方多，所以要摘电瓶钱，面包车不需要，放几个月照样一打就着。不经常开的车更不需要半年一保养，最多一年保养一次，十年能开坏你找我，现在车就发动机不容易坏，想想十年你能跑多少公里？车最怕的其实是钣金生锈。

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