香噴噴的老虎
僅從照片看，似乎沒什麼問題。
輪胎用多久需要更換，並無一定之規。不僅與使用有關，還與材質有關。每個品牌的輪胎，都有數個品種，品種之間的區別，是不同的取向。比如，以耐磨為重點的輪胎，壽命較長。以舒適為主的輪胎，往往特別不耐磨。這種胎，說不定兩三年就不行了。而前者，通常能用六年左右。
在我見過的範圍內，有位車主，原車輪胎用了8 年半（行駛里程很短，大概只有4萬多），當我見到那輛車時，輪胎裂紋非常多。弄得我很驚訝，如此多的裂紋，太不安全了。
所以，建議您每隔一段時間，就觀察一下，視情況決定是否更換。
星爺說車
有一年，記得應該是14年的時候，跑了一次長途大概3000公里，這個時候我的車也就三年多，輪胎跑了不到兩萬，走到一個區服務，由於下雨，進入服務區的加油站的位置，有一個尖銳的石頭，直接把輪胎刮壞了，一個大口子，在換備胎的時候，發現這條被刮花的輪胎有很多的小裂紋，後來又檢查了其他幾條輪胎，發現紋理還好，也有小裂紋，特別是兩條前輪胎，後來決定買一條新輪胎。
你的這個狀況，不跑高速沒必要換，如果要跑高速，至少要把前兩條輪胎換掉，畢竟要考慮到安全，一般情況下，輪胎什麼時間更換，和你要跑什麼樣的路況，都要全程搭配，這樣確絕對保絕對的安全，你若只跑國道，或者是在城市裡面跑，那完全沒有必要更換。
倘若經常跑高速，那就要更換掉，根據你的這個公里數，五年跑了兩萬公里，估計跑高速也很少很少，所以沒必要更換，但是記住，只要上高速之前，必須更換前兩條輪胎，更靠譜，因為這關係到生命，高速發生爆胎，特別是兩條前輪胎，那可不是什麼好事，明白嗎？
一般情況下，輪胎達到四年到六年，公里數跑6萬到8萬，一般情況下就該更換了，或者是輪胎胎紋低於2.0毫米，一般官方建議，不低於1.7毫米，假如跑高速，那就往上提升點，如果還是在城市道路上，1.5毫米也無所謂，一定要時刻去測量一下，輪胎胎紋的厚度。
好了，就說這麼多吧！關於自駕遊旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號『藏區自駕遊』回覆關鍵詞，就會有一系列關於到西藏自駕的一些小常識，最後祝你們玩的開心。
超級自駕遊
八年五萬公里的路過，不過最近有點慢跑氣，打算換了。
星漢燦爛805
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。一條輪胎的正常磨損公里數大概是在6-8萬公里，使用年限大約是在6-7年。影響輪胎使用壽命的因素大致可以歸納為駕駛習慣及道路行駛環境2點，很多車主更換輪胎的原因不是磨損到了極限，大多是割傷或者鼓包而更換的，還有一些是輪胎扎釘沒氣行駛碾壓壞的。
5年車的輪胎出現照片中的裂紋（俗稱橡膠龜裂）是很正常的，橡膠的老化是必然的。目前家用車的輪胎幾乎使用的都是子午線輪胎，而承受車輛主要負荷的是輪胎當中的鋼絲帶束層及簾布層（在輪胎內部，有很多層不同材質組成）。輪胎外部橡膠的主要作用是提供一個與地面的摩擦力及利用橡膠的柔韌性吸收地面的一個緩衝力。如果說僅僅是輪胎表面的龜裂，對於輪胎的整個承載性是沒有太大影響。輪胎最怕的就是受撞擊鼓包，鼓包的現象就是輪胎鋼絲簾布層受損，承受不住輪胎內部氣壓的膨脹造成。
輪胎出現龜裂，說明輪胎的性能（承載耐久性、行駛舒適性、牽引和制動力、操控穩定性）已經開始在逐步的下降，對於使用的安全風險也在逐步的加大。當輪胎出現龜裂的情況也不是說輪胎就不能用，只是說這類輪胎在使用的過程中比以往更加需要小心，勤做檢查可以避免一些不必要的意外發生。輪胎老化所帶來的最大隱患是爆胎，爆胎對於車輛的操控性影響極大，所以到了6年以後的輪胎不建議長途高速行駛，安全無小事，把可能的危險消滅在萌芽狀態，是對自己，對家人，也是對他人生命的一種尊重。
誰的錢也不是大風颳來的，但也沒必要物盡其用，平時我們在用車的過程中，可以每2-3萬公里對輪胎進行一樣交叉換位，讓輪胎磨損更加均勻些。同時在平時洗車過程中，少用輪胎亮光蠟，輪胎亮光蠟有一種高腐劑，會加速一個輪胎的老化（同時輪胎亮光蠟也會對鋼圈有一定的腐蝕，看起來像是被氧化的跡象）。我是風子，我是一名汽車修理工，用通俗易懂的詞語解答問題，用客觀端正的態度評論問題。我就是個修車的！！！
風子修車
貓眼看車確切答覆:需要儘快更換四條全新輪胎。以下是理由。
第一，輪胎使用壽命最好不超過四年。題主車跑了五年，雖然里程只有2萬公里，但是年限太長了。輪胎是易損件，是除外殼之外完全裸露在外的橡膠製品，高溫暴曬、低溫冰凍、高強度摩擦，都在時刻摧殘著它，輪胎老化非常快，而且很多地方老化是很難發現的。題主前輪已經出現大範圍裂紋，說明輪胎已經存在較嚴重老化現象。尤其是側面裂紋，極易誘發爆胎等嚴重安全事故。
第二，超年限使用輪胎存在哪些弊端。輪胎使用超過一定的年限後，會出現整體老化加速，而這些老化跡象大多無法憑藉肉眼觀察出來。側面是最薄的部位，也是最容易老化的地方，他會出現很多細小鼓包，這些鼓包初期我們很難發現。輪胎雖然加入了炭黑，但是依然無法阻止其老化進程。老化最直接的體現就是:抓地力降低、排水性降低、剎車距離變長、操控體驗下降。除去最後一項，前三項都是高安全隱患，必須重視。所以，雖然後輪暫時未有發現裂紋，也要同前輪一起更換同品牌同型號輪胎，以確保行駛安全。
貓眼看車
汽車輪胎是唯一與地面接觸的部件。一旦汽車輪胎有問題，如被鋼釘紮了、漏氣、變形等現象，那麼就存在大風險了，嚴重的情況直接出現生命安全。因為輪胎也有生命期。那麼輪胎究竟要何時更換？
輪胎究竟要何時更換？
因車而異，因為每一輛車的使用情況都不一樣。所以導致輪胎的磨損狀態也不一樣。有的汽車更換的早，有的晚些。按時間算，輪胎的壽命期是5到6年。因為到了6年時間，就算汽車長期沒有開，輪胎也被自然氧化了，變得很脆弱。按里程算一般到達5萬公里後必須換。
更換輪胎的判斷依據
1、根據磨損情況更換
輪胎排水槽都會有輪胎磨損極限膠條，磨損到極限膠條裸露在外就要更換輪胎了，極限值是1.6mm左右，一般胎槽深度低於2.5mm就建議更換輪胎了。
輪胎的磨損極限標記分別位於胎肩和胎面的排水槽內。標記高度一般為1.8—2.0mm，我們在做輪胎的日常檢查和清理時就需關注磨損標記。
如果胎肩的三角標記一點被磨掉，也是需要更換輪胎的。這說明輪胎髮生了偏磨或單邊磨損，輪胎的抓地力將受到嚴重影響，在過彎時車身就可能發生側滑。
輪胎達到磨損極限後，輪胎的摩擦力和減震緩衝性能將會降低，過急彎時容易發生側滑、甩尾。緊急制動時，制動距離會加長，從而影響行車安全。
2、根據使用年限更換
因為輪胎是橡膠產品，容易出現老化開裂情況，由於每輛車的行駛環境不同，所以更換的判斷要結合實際情況。輪胎年限過久，側面橡膠就會出現老化，開裂，影響輪胎強度。
特別是在夏季，由於地面和環境溫度過高，使輪胎強度大幅降低，容易發生爆胎事故。所以，一旦輪胎側面老化，出現明顯裂紋時，就需要及時更換輪胎了。
輪胎生產日期可以通過輪胎表面的數字來判斷，輪胎壁上有一組數字，從該標誌的最後四位數可以得知生產日期的信息。前兩位數字表示一年中的第幾周，後兩位數字表示年份。買輪胎的時候一定要確認輪胎的生產日期。超過半年的輪胎，最好不要購買。
3、根據使用狀況更換
輪胎使用過程中，如出現胎壁老化有裂紋，鼓包，胎壁破損等情況也是需要更換的。由於輪胎胎壁強度減弱或胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，繼續行駛極有可能出現爆胎的危險。
我們要養成良好的駕駛習慣，做好輪胎的日常保養和維護。在日常汽車使用過程中養成對輪胎檢查、清理、保養的良好習慣，避免急加速，急踩剎車，適時做四輪換位等，這樣可以有效延長輪胎的使用壽命。
最後，由於汽車整車設計時對輪胎的選用都做了安全性，經濟性，舒適性等多方面的考量，達到了最優化的配置，所以，最好還是使用原廠規格的輪胎。
5種情況必須換
1、輪胎扎過3個以上釘子
輪胎很多時候都會被扎釘子，但很多情況下，被扎釘子是不會出現漏氣的。一兩個的話，開車不上高速問題不大，但當被紮了3個以上，果斷換新胎。否則開車速度快或者跑高速就有爆胎危險了。
2、輪胎有鼓包情況
輪胎為什麼會鼓包？
主要是因為輪胎的胎壓經常在變化，而且行駛路況不同，導致輪胎的磨損也不同，碰到高溫天氣，被磨損過多的部位就很容易出現鼓包現象了。鼓包的這個部位都很脆弱。一旦速度過快，導致輪胎氣壓過大，這個部位就很容易爆裂。出現爆胎風險。所以輪胎鼓包了，一定要換胎。
3、達到限定磨損標誌
汽車輪胎都有磨損標誌的，懂行的老司機都會經常觀察磨損情況，一旦到達了磨損界限。代表輪胎壽命已經到了，必須換。
如果判斷呢？
磨損標設置在輪胎面和花溝結合深度的1.6毫米處。如果胎面磨損到整個標誌的位置，就代表要換胎了。不要強行再用，否則容易出現車輛失控，輪胎爆胎風險。
4、輪胎有裂痕
輪胎是橡膠製成的，所以有時會伴有龜裂現象，這與輪胎的製造工藝、材質，以及開車不選路的習慣有關。一旦出現了裂紋，代表輪胎要換了。
導致這個現象的另外一個主要原因是日常輪胎胎壓過高，所以為什麼修車師傅經常提醒大家，保持科學的胎壓很重要，就是這個原因，它會影響到輪胎壽命。
5、補胎超過3次
有的司機，可能剛換新胎，沒有用多久就被鋼釘搓破了，覺得換新太可惜了，於是花點小錢來補胎。如果是新胎，一次不要緊，但過了2次以上，那麼必須要換胎了。因為汽車一旦高速行駛，輪胎內部氣壓會膨脹，溫度變高，此時很可能會將補丁撐破，導致爆胎。所以必須要換。降低風險。
威帥車市
大家好！這位朋友說他的車開了五年才開二萬公里，行程是太少了，看照片輪胎溝槽、花紋還算清晰，問需要換嗎？這就需要分析了。現在根據我自己在大型汽車製造公司工作多年和近三十年使用車的經歷與大家一起來聊聊是否應該換？我們看看輪胎在整車的作用和地位。
汽車總結構由四大系統組成：底盤、發動機、車身、電器系統。四大系統由150多個子系統構成，150個子系統組成，子系統由3千個部件組成，2-3萬多個零件組成一輛整車。可見，製造汽車是個非常複雜的科學工程。
輪胎和輪轂形成個子系統。
輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同來和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車乘坐舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性，通過性;承受著汽車的重量。
輪胎-它具有汽車行駛過程中的牽引性、制動性和通過性，顧世界汽車聯合機構（IATF）把輪胎定義為一級安全件。
作用主要有：
1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，並傳遞其他方向的力和力矩；
2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的衝擊，並衰減由此而產生的振動；
3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。
可以根據以下幾點判斷是否需更換：
1：如果輪胎出現老化的現象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋已經快要傷及胎體），就需要及時將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。
2：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低於1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內有指示該深度的指示標記），輪胎必須被更換，因為輪胎的排水能力已經大大下降了，車輛在溼地行駛會比較危險。
除此之外，特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續使用。
是否需要更換輪胎建議參考上述內容，一般輪胎的使用大約在4-6萬公里，時間3-5年。因輪使胎使用受到駕駛習慣以及路況的影響，可能使里程或時間有所縮短，不能簡單從里程或時間來判斷。
綜合以上分析，您的輪胎已經使用五年多了，為了所有人的安全，建議您馬上更換，大家有更好建議可在評論區討論。謝謝！
老理與您聊車
汽車輪胎的主要材料是天然橡膠或者合成橡膠，既然是橡膠成分材料，在使用的時候肯定會老化變形的，在達到一定的時間和里程數都需要更換。如果你的車輪胎使用了2萬公里5年的時間，雖然跑的里程數少，但是還是建議更換輪胎了。
輪胎的組成
輪胎的組成如下所示，可以看到有外表面有胎面、胎側（橡膠材料），內部有鋼絲帶束層、簾布層和最裡面的氣密層組成。在輪胎使用的時候，胎面起到與地面接觸的作用，平時磨損最嚴重也是這個；胎側是最薄的部分，起到側面保護的作用；簾布層由細小的纖維沾在橡膠上製成。
如何確定輪胎的更換週期?
一般輪胎使用里程建議不超過8萬公里，使用時間最長不要錯過6年。而我們在平時判斷輪胎是否需要更換，主要是通過胎面上的磨損標記來判斷，這個凸起的高度大概是1.6MM，當胎面磨損到這個位置就需要更換了，不管你的車跑了多少公里，使用了多少年。所以如果輪胎用了五年2萬公里，還是建議更換的，特別是要跑長途或者高速路況。
除了根據行駛里程和時間來判斷外，如果輪胎側面出現鼓包、裂紋等也是需要更換的，因為輪胎側面是最薄的部分，如果出現鼓包說明裡面的結構已經發生改變。還有就是如果輪胎修補之後超過3次，這個輪胎也沒有使用的價值了，修復後也很容易漏氣的，也需要更換。
綜上所述，所以如果輪胎用了五年2萬公里，還是建議更換的，最好不要使用超過6年時間。希望以上的內容能對大家有所幫助，謝謝！
小陳聊汽車
輪胎過了五年，就開始老化硬化，開始出現裂痕，就不宜上高速了。
至於公里數，有的耐磨，當然偏硬，有的比較柔，就不耐磨，要看磨損線，一般輪胎溝的深度不能少於3mm，即0.3釐米。
輪胎關係到安全，不能省錢，要省也只能買偏耐磨的小眾品牌。比如：一個16寸米其林輪胎（靜音柔軟舒適），六百左右，一個同規格的鄧力普四百左右，還有更便宜的全新輪胎。
安全第一，舒適性第二。再好的輪迴，五年以上舒適性必下降，開始硬化了，抓地力下降，更重要的是容易爆胎。
繁榮豐盛5855547865
汽車輪胎正常更換週期是3～5年或5萬公里，超過這個限制最好不要使用，即便輪胎是做好2萬公里，“汽車概況”幫助大家分析一下。
為什麼要有時間限制？
汽車輪胎由橡膠組成，橡膠都有老化期，加上汽車輪胎整日在外風吹日曬，如果汽車輪胎超過三年，輪胎強度大大降低，如果公里數跑的比較少，輪胎可以延長至5年，但如果時間過長，輪胎老化嚴重，輪胎更容易發生開裂現象，這種情況下，車輛正常駕駛，碰到一塊小石子，很有可能直接導致輪胎爆胎。
汽車輪胎爆胎是一件非常危險的事，最嚴重的情況就是汽車失控，直接翻車，這是一件危機生命安全的事故。
所以，如果輪胎超過5年沒有更換，車輛最好不要跑高速。
為什麼有公里數限制？
汽車行駛公里數越長，汽車輪胎磨損越明顯。一般情況下，汽車輪胎超過5萬公里，磨損也就差不多了，基本也就會到達輪胎磨損下止點，如果經常跑較好的路況，汽車磨損可能沒有這麼明顯。
對於我們常見的出租車，汽車輪胎更換里程大約是8萬公里左右，不過這樣的輪胎可能連花紋都沒有，但是由於輪胎使用時間短，橡膠老化不嚴重，強度還算可靠，如果是普通家用車，這樣的輪胎必須要更換。
汽車輪胎是一個非常重要的零部件，一定要按時保養，不然後果堪憂。
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