彦哥在路上
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GN250也是一款比较经典的车型，但这款车已经处于停产状态，所以符合排放标准的新车型根本就买不到，不过有成色比较好的二手车还是值得拥有的，毕竟这款车的改装潜质非常大，当然改装后继续上路骑行就别想了。
GN250整体的外观和GN125没有多大的区别，它之所以能够成为经典车型，主要就是动力总成比较出彩，它搭载了一款单缸风冷发动机，这款发动机破天荒的使用了四气门的设计，现在看来这种设计非常普遍，但它所处的90年代试问有几家是采用这种设计的呢？
除此以外，这款发动机账面参数也是比较不错的，它最大功率14.7KW，最大扭矩19.5N.m，因为比较注重低转，扭力还是比较强劲的，这样的动力表现即便是现在，也是比较有优势的。
也正因为这款发动机底子不错，望江重整雄风推出了搭载同款发动机的布雷斯通250系列车型，它的整体外观虽然和GN250没有多大关系，但通过优化升级后的发动机在油耗，运行品质等方面有了明显的提升，所以对GN250如果念念不忘的话，布雷斯通250系列也是值得一试的。
综上所述，现在买GN250基本上就是一种情怀，从摩托车的大趋势来看，选择它实际的意义并不大，但从个人情感来说如果有合适的车型，还是值得入手的，毕竟它是一代人的记忆，在这款车上会找到一些曾经逝去的青春，所以值不值得主要看个人的需求。
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上图即GN250，这是一款承载了一代摩友记忆的摩托车，在上世纪90年代，这款车的地位就几乎相当于现在的豪车的地位了。
上世纪九十年代日本铃木发现了中国市场的消费潜力，开始进军中国市场，并于1993年由中国重庆望江机器制造总厂、日本铃木株式会社、香港庆利堡投资有限公司共同投资成立了望江铃木摩托车有限公司，引进全套的GN250整车和发动机生产线，GN250就是这条生产线上的首款车型。这款车也是当时价格最贵一款车型，骠骑府记得当时的售价高达27800元人民币，在上世纪九十年代，相对于当时的普通老百姓月收入只有几百元钱来说，相当于几年的总收入，价格不菲，因此这款车只有少数先富裕起来的人才有实力拥有。
GN250采用的是单缸风冷四气门发动机，排量250CC，四气门设计是当时国内还比较少见的设计形式，也确实能带来较大的动力表现，再加上采用了短行程和大缸径的设计，动力明显比那些两气门的250CC排量发动机明显高出一截，最大功率达到了14.7KW，最大扭矩为19.5NM，
不过，铃木并没有脱离实际的蛮干，压缩比的设计上就相对保守，只有8.9:1，因此对燃油也不挑剔，老标号90号的汽油都可以用，因此可靠性上还是不错的。
这款发动机配置了平衡轴，这是当时比较先进的设计了，国内很少有配置平衡轴的发动机，但是主要作用还是消除中低转速下的震动，高转速时的震动则控制得不太理想。四气门的设计也使得发动机噪音也有点大，这是这款发动机的主要两个问题。
不过GN250凭借出色的动力表现和皮实的质量，在当时的国内250CC排量车型里，是独一无二的存在，这就使得GN250成为二十年前成为当时国内最耐用、表现最佳的250排量摩托车，有神车的美誉。不论是载人拖货，日常代步，长途摩旅，这款车都是一把好手，骑这款车进藏的摩友大把，无不对这款车皮实的质量表示认可。
骠骑府老记得当年某大火的摩托车论坛里一位车友发的一篇帖子——《怒！！！回程路上偶遇CBR1000挑衅，GN250誓死捍卫尊严！！！》，现在这帖子网上还有呢。大意是骑着一辆GN250上高速路遇本田CBR1000RR的挑衅，愤而反击最终赢得胜利，当然，这篇帖子戏谑成分比较多，你就权当看个笑话好了。
昨晚交代好工作后已经7点多了，因为是周末，老婆已经电话命令我立刻回家，出发的时候天色已经暗下来了，我开着我的GN始终保持在时速100左右，过了槟海大道我把速度提到了130，从后视镜看到后方有咆哮的跑车用强光提醒我让道超车，我立刻打灯让他，这一切是那么的自然，当那车和我平齐的时候我眼角的余光看到那小伙朝我瞟了一眼，但是没有超过去的意图。我习惯性的加油把他拉在后面，那家伙也到没什么反应始终跟在我身后。我想好车啊CBR1000怎么不超我呢，再想我们走的是一级公路，此路经常有JC测超速超速，所以大家都没有超过120。也难怪 。 就这样10多公里下来了，终于可以上高速了，我冲过关，那家伙已经冲出去了。 我看到是崭新的一辆CBR1000.漂亮,12年的鹦鹉，真漂亮!我心想。 上了高速公路我立刻把速度提到140，天色已晚，路上车辆稀少,5分钟后我追上CBR，他一直在超车道行驶，由于我的车速比他快，我打灯示意超车他没有反应，于是我打了右转向想从行车道超过去。我这举动他察觉了，他慢慢从超车道回行驶道行驶，速度仍在下降，那家伙刹车了前方一辆车没有，他居然刹车，我立刻意识到他想调戏GN250我用远光加喇叭示意他放弃这荒唐的举动，他一会左一会右，我说实话GN的确拿他没办法。我想遇到这样的人还是忍忍好，渐渐的他开始提速了，而且还打了双跳。这一切我再也无法接受了，我把油门拉到了最下位，速度剧升到160，离他越来越近，前方一辆大巴在超一辆货车，机会难得，我佯装跟在他身后，就在离他不足3米的时候我迅速变道退到4挡油门到底从紧急停靠带超车，由于他判断失误我超过去了，猛拉大油门，160，170，180，他紧追不放，我按按喇叭慢慢放下车速时常S型逼他无法超车，速度越来越低100，90，80，哈哈，NNd 爽死了，那家伙急了采用自杀式超车，我硬是6次把他逼到死角。就这样不知不觉距离广州还有30公里的路程，我决定30公里内甩掉他，他哪里肯让我，紧追我不放，看着码表指针已经195了，他仍紧随其后，我决定再提速，油门早已到底，我右手使劲猛拉油速度到200了，车整个抖的厉害，这一切对我来说已经无所谓了，慢慢的GN速度达到215了，紧张，兴奋，刺激，害怕，一起袭来，我早已铁下心来，一定要那狗日的sb看看我们GN车的真正实力，前方1000米就是出口，我把车速控制在180，出口处刹车减速，一切都是那么的简单。 从收费站冲过关后，只听后面哐的一声，那CBR1000由于速度快刹车跑偏，左前方撞上收费站护栏上猛的摔了下来。哈哈哈哈，我没心情看笑话，赶紧回家见老婆了，20分钟后安全到家，老婆已经守着一桌饭菜等着我了。原来家是多么的温馨啊！这帖子当年也是大火，后来无数车友跟帖戏谑，什么骑电动车路遇本田CBR1000挑衅，誓死捍卫尊严，还有什么骑摩拜单车路遇本田CBR1000挑衅，誓死捍卫尊严等等。
说实话，GN250在当时国内的250cc里面还是性能不错，但是跟公升级的CBR1000杠，肯定是被摁在地上摩擦的那种虐。不过这也侧面说明了GN250当时在国内备受青睐，骠骑府没怎么在意贴主吹牛，倒是感受到了车主对于GN250满满的爱意。
不过，现在是2020年，再问GN250是否值得入手这个问题，骠骑府的看法是——可以入，但是不是唯一的选择！
原因就是GN250已经不太适应现在这个时代了，这款车不论是外观还是动力，都已经落伍，就好比现在大家都用智能手机，你还点击着上世纪的砖头手机，何必呢？而且现在已经有更好更多的选择了。
实际上这款车曾经在去年被一家挂靠济南轻骑的小厂生产复产，不再以GN250的名字销售，而是改为先锋250，我记得售价是9980，不到一万元的价格，但是配置的是铃木ST250技术的发动机，如图。
发动机已经更换为轻骑的ST250发动机，两气门配气，不再是GN250的那款四气门机器。销量如何骠骑府不太清楚，但是没见过什么人骑这车是真的。
如果你说的是这款车，以不到一万元的价格，配置铃木ST250技术的发动机，这个价格也还可以，你看看国内其他一些250cc的单缸风冷机，也差不多是这个价格，从这个意义上来讲，这款车还算是值得。
好了，这个问题就回答到这里，希望你满意。
骠骑府
好车，绝对值得买。
