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根据对车辆的使用发现这个双离合自动变速箱顿挫与设计结构没有关系，问题大多出现在变速箱机电控制单元档位逻辑传感器和液压油泵卸压密封失效导致换档推动力矩不够，这些部件工作不正常就会出现很明显的顿挫，顿挫的实质是变速箱升降档不及时造成的，而控制自动变速箱正确升降档的就是变速箱机电控制单元，当然有的车辆是设计结构问题，比如奔驰的斯玛尔特。
红衫树16
一切双离合，不论是干的还是湿的都不适合家用车。谨慎选择！
火辣辣007
这是一个伪命题，题主开过湿式双离合没有？我打赌没开过，至少没有长期开过。
从我驾驶各种变速箱、各款车型的体验来看，双离合变速箱和AT、CVT比，没有平顺性差异。
事实上，我开过的最平顺的变速箱，还是被黑得一无是处的DQ200七速干式双离合，长期使用的是高七，同时，还驾驶过几款装备这个变速箱的车型，可以说，这个变速箱的顿挫概率以次/年计。
我07年开始使用的最早的DQ250六速湿式双离合，确实顿挫多一些，但偶发概率也是一周大概有一次的样子，而这比大多数AT都要平顺。
因此，说双离合顿挫，或是水军抹黑，或是键盘侠想当然，也有部分可能是驾驶习惯有问题。
每一种变速箱，在不同人的手上驾驶，平顺性是不一样的，以顿挫被喷出翔的奔驰C180L为例（这是一款AT变速箱），只要稍微试一下，建立合适的驾驶习惯，这款车也很平顺。
我今年以来试驾了不少款双离合车，都很平顺。
鱼眼猫眼鹰眼
现在的双离合变速器究竟能不能购买，需要根据车辆品牌确定，毕竟不同品牌车型，双离合技术差异非常大，总体上来看，湿式双离合变速器要显著优于干式双离合变速器，合资车变速器明显优于国产车变速器。现在，双离合变速器做的比较好的就是大众和现代，日系车普遍配置CVT变速器，美系车双离合变速器顿挫现象比较严重。
就湿式双离合变速器而言，现在合资车中，大部分匹配湿式双离合变速器的车辆基本都在20万以上，但是国产车相对比较厚道，像哈弗H6，H8，H9，VV5，VV7，领克02，领克03等都是匹配湿式双离合变速器，但是国产车双离合变速器略微有缺陷，就是车辆应答性不好，起步偏慢一些，这是国产车湿式双离合变速器整体表现。
在合资车中，大众途观L，探岳等都匹配湿式双离合变速器，湿式双离合变速器完全解决了传统干式双离合变速器容易过热的特点，双离合完全浸泡在油中，通过油冷代替风冷，双离合变速器冷却效果显著增加，自然不存在双离合变速器由于堵车或低档位频繁换挡导致车辆顿挫等现象。
综上所述，湿式双离合变速器相比于干式双离合变速器优点显著，可以彻底解决变速器离合器低速过热等现象，车辆换挡平顺，应答性也较好，但是车主需要选择一款比较好的车辆品牌，才能取得较为理想的车辆性能，整体来看，国产车领克，和合资车大众还算不错！
汽车概况
不论干湿双离合器变速箱低速顿挫都是不可避免的！毕竟离合器不可能长时间处在半离合状态！
特别是在坡道路边平行停车入位时，那种冲击和不可控性，可谓胆战心惊！用惯了AT的驾驶员肯定不会喜欢双离合！
不过，毕竟它省油，那种极端情况下的顿挫也不重要！
深蓝ME
从未感受过所谓低俗 顿挫，倒是开ＡＴ顿挫感十足。
