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1 一個字：窮

每到五一、十一小長假，稍微有點名氣的景點，那場面真是，鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴、 紅旗招展、人山人海。不是老百姓不喜歡旅遊，更不是老百姓不喜歡房車旅遊。不說房車了，買個房子幾乎就榨乾一個家庭兩代人的財富：要用一生去還貸。

2 兩個字：價高

十萬的房車底盤，裝修完要二十七八萬；二十萬的房車底盤，裝修完要四五十萬。幸運的是，隨著改革開放，終於有一部分人先富裕起來了，可以推動國內房車的發展了；不幸的是，部分先富起來的人：已經開始移民。普通微信群很少會討論如何移民，如何把錢轉到國外的問題，但是房車群會討論。

3 三個字：不好用

即使不差錢（而且不差錢的人很多），不選擇房車的另一個因素：不是不實用而房車不好用。試驗品，半成品，缺德品，乞丐品，忽悠品黑五品牌房車盛行。比如：夏季不能在房車裡午休，冬季車裡沒水，很多剛需的水電問題沒解決好，卻把房車裝修成豪華宮殿，這樣忽悠了土豪的錢卻制約了房車的發展。造成房車不適用，不要購買的不利宣傳。

4 四個字：磚家太多

學，然後知不足。看論壇，和房車前輩，和車友交流後，會認識到房車知識的不足，也感受到房車的水深，套路深。

5 五個字：酒店更舒服

房車只能無限接近房子，但是房車永遠不是房子，還是住豪華酒店舒服。

6 六個字：你的觀點錯誤

我今年6月份自駕遊，基本兩天就會遇到一輛房車，在布達拉宮後面的宗角祿康公園一晚上最多停了5輛房車，可以說房車遊，床車遊都很多。

房車實話實說

原因是很簡單的，因為床車多，而且多的離譜；而房車的保有量超低，因為房車基本上脫離了普通老百姓的實際生活、實際經濟的承受能力；床車、房車的保有量比高達幾萬甚至幾十萬比一，既然存在這麼大的基數差異，那麼選擇床車出遊的朋友自然就越來越多！

床車到底是什麼？

床車不同於房車，房車是專有名詞，而床車只是個衍生名詞；床車到底是什麼？白話點說就是但凡能鋪上墊子、被褥的車子都叫床車，簡單意思就是車子裡鋪了張床；這麼一看床車的範圍就很大了；

為什麼床車數量那麼多？

因為床車的範圍大！因為床車可以是SUV、也可以是麵包；甭管SUV是大型、小型，後排座椅放倒後平不平，只要後排座椅能放倒那麼它就就是潛在的床車；可能有的朋友會說那些小型、後排座椅放倒後不平的SUV睡著不整麼舒服，但咱們討論的並不是舒服與不舒服，而是能不能鋪墊子、鋪被褥（鄙人曾經在一臺拆掉後排座椅的微面裡睡了兩宿，所以這微面就成了床車，因為以它當床了），後排座椅能放倒的SUV有多少輛可是天文數字，拆掉後排座椅的微面恐怕也不少吧（沒拆的可以現拆，總之微面也具備床車的潛質），所以床車的數量可以理解成所有的SUV➕麵包車➕MPV的數量之和，這個數量之巨遠不是房車所能相提並論的！

非專業車評

我是個比較愛旅行的人，之前試過很多種方式旅行，摩旅的時候就想以後有個車去西藏新疆有一些風景好的地方能馬上停下來在這裡住幾天，睡在車上，還可以自己做飯什麼的。

於是去年資金準備好後就開始物色合適的車輛，價格選擇在7-9萬之間，實用性強一些，皮實耐用，空間大一些的車子，最好後排座椅可以完全放平，剛好我現在開的這個車上市沒多久，各項條件都比較符合我的預期，4米6的車身長度，1.5t的動力去西藏新疆也完全夠用，基本的實用功能也都有，沒怎麼猶豫就買下來了。

到現在一年多的時間已經開著它跑了兩萬多公里了，去了雲南、西藏、新疆、內蒙和內地的幾個省份，真的很方便，後面自己配了車頂行李架，戶外洗漱水桶以及一些戶外炊具，睡覺的時候把後排座椅放平長度可以達到2米，寬度1米2，鋪上床墊什麼的就可以睡覺了，兩個人也不會擁擠，有種不管走到哪都隨處可棲的感覺，這一年時間我試過在洱海邊看著滿月聽著水浪聲入睡，也試過在新疆天山大峽谷裡躺在車上看著滿天星斗入眠，試過在伊犁大草原聞著周圍花草的芬芳入睡，也試過在西藏新疆交界的沙漠邊露營。偶爾路過村莊鎮店的時候自己採購一些瓜果蔬菜遇到風景好的地方就可以隨時停下來悠哉悠哉的住兩天。這輛車帶給我太多美好的回憶了，有種夢想成真的感覺。

而且各項費用完全在我可接受範圍之內，油耗算起來百公里只有不到8個油，每次保養都是用自己買的長城全合成，網上搞活動的時候買才不到200塊錢一桶，算下來每公里費用也就6毛錢。路上被警察攔住過幾次，但我的車並沒有改裝，只是把後排座椅放平，所以也都沒事。

建議大家有機會也體驗一下這種玩法。

喜歡床車旅行的朋友可以關注我一下，後面我會拍一些相關的視頻攻略出來分享給大家。

旅行者小辛

我從我自身經歷告訴大家最主要的原因還是經濟條件有限吧。我喜歡房車，最後達到熱衷的程度。好多年前都跑到北京房車展去看房車，就是沒有買，沒有錢，一個房車動輒四五十萬，不是一般的人家能消費的起的。後來，幾萬塊錢入手了一輛隨風商務，又花了幾萬塊錢改裝了一下，拆掉了座位，將後邊改成了一個摺疊床，就是平常可以是座椅，睡覺了將座椅後背放倒，經過簡單的組合，就是一個雙人床，這就是我的床車，也能簡單的做飯，有一個簡單的冰箱，有燒水壺，一家兩三口人出個遠門是不成問題的。我開著這輛床車和老婆跑到了興華看油菜花，一個人跑了川藏線青藏線，還帶著老媽小侄子幾個人跑到了內蒙古大草原，也玩的不亦樂乎。人多了，就得帶一個帳篷，不想住酒店了就可以去搭帳篷。床車的優勢就是和一般的麵包車沒有啥區別，乾坤都在車內，也能吃能喝能睡，廁所沒有，因為一般的車高度不夠，空間也不足，但是，這種車改裝是不合法的，交警查到認真起來是有大麻煩的，年審除非你找人，否則過起來很難，除非你的是可以隨時恢復原裝的改裝。前幾年我把車處理了，給了朋友，在廠區內用。又入手了一輛二手的夢之旅，才算真正有了房車，告別了床車。房車高大威猛，尤其C型房車，有一個大額頭，但就是這樣一個大額頭，裡邊有足夠大的床，可以美美的坐在床上，後邊還有卡座沙發，有電視，有冰箱，有廁所，就是一個移動的小房子，出門拉風方便，我曾一個人從河南開車兩個多月，一路遊山玩水，跑到廣東惠州，還帶著老媽去環遊了海南島，去年國慶節去阿拉善玩了英雄會，一路吃喝玩樂，萬事不求人，省心省錢省力，讓節假日磨刀霍霍的那些人望車興嘆。我的感覺，房車才是最佳的出行方式。也有你意想不到的煩惱，就是一不小心就會被到處的限高杆給剮蹭了，我的車都被蹭了兩次，都是別人開的不注意。現在，又覺得這個車也不上檔次了，有錢了再換個更好的。所以，我說熱衷床車最主要的原因還是因為沒有那麼多的錢！

老馬浪天涯

為什麼現在旅遊的人會選擇床車旅遊而不是房車?

我按我的想法回答就是：我選擇床車！以我以往自駕遊的經驗，經歷過很多對景區的不捨而不得不離開，離開陶醉的美景去找晚上下榻的地方，甚至要開車到很晚才能找到適合的住處，所以我現在就有了把車改造成床車的想法，這樣就可以仗劍走天涯，一輛床車滿足我自駕遊的需要！

所謂床車，就是將汽車改裝成能夠吃飯、睡覺的生活空間，並配備一些簡單的生活用品，滿足一些最基礎的生活所需。床車的概念與房車概念有異曲同工之妙，床車不僅能夠像房車一樣滿足生活需求，其性價比較之房車更高，而且要比房車更具有靈活性。

房車的缺點顯而易見

首先超高，自家車庫和公共地下車庫都超高，停放是一大問題。

其二笨重，很多道路不適合，比如你看見美景，需要越野性靈活性，房車做不到。

這兩點是我最不能接受房車的。

床車則不然

第一，床車的費用更低。在你自駕游出發之前，根據車的特點改造一下，成為床車，具備吃住的條件就可以出發了。自駕游回來之後還可以在恢復到原來的樣子，依舊可以上班下班的正常使用。

第二，就是車輛本身的靈活性不變。床車不受道路的影響，你平時這輛車能走的地方，該完床車後還是照舊，沒有改變原來的車輛性能！

我的下一個自駕遊計劃正在醞釀把自己的車改造一下，以便更好的適應自駕遊的生活！

毛峰視角看形色

房車只能用於旅遊，床車生活旅遊都能用，睡覺時將後座搬倒就是一個雙人床，方便實用，省了二三十萬的房車錢，雖然沒有房車寬闊和方便，兩眼一閉的感覺是一樣的，二三十萬不是個小數子，能把後座改成雙人床何樂而不為。開上床車旅遊感覺比房車方便多了，愣頭愣腦的房車行駛中速度上不去，到了目的地找不到停車的地方，停在哪都看著彆扭，我家小區有輛房車，停車成了大問題，這輛房車像個幽靈隔三差五的換停車地方，哪有空車位停幾天，聽保安說車主人買房車去了一趟西藏就再沒用過，平時生活用車也沒法開房車出去，自家的車庫低，房車根本進不去，停車成了生活中的麻煩事，看到小區哪有空車位就停幾天，氣的車主說我這房車不是旅遊全國而是旅遊小區，在這個車位停兩天讓人家碾著走，去那個車位停幾天又讓人家碾著走，隔三差五在小區裡開個房車轉悠，買了個房車成了我的心病了，手機一響我就以為又讓我騰車位。

我也喜歡房車，專門跑北京看了幾次房車展銷，看著挺好就是沒錢買，現在想想當時多不理智，不知為什麼就想買房車，好在手裡沒錢，如果買了肯定後悔。買不起房車，又愛自駕遊，慢慢開始在自己的車上打主意，花了幾萬塊錢改裝了一下，拆掉了座位，將後邊改成了一個摺疊床，就是平常可以是座椅，睡覺了將座椅後背放倒，經過簡單的組合，就是一個雙人床，這就是我的床車，也能簡單的做飯，有一個簡單的冰箱，有燒水壺，一家人出個遠門是不成問題的。我開著這輛床車跑遍了北京周邊的好多地方，還去了幾趟內蒙古大草原，人多就得帶一個帳篷，玩的經濟實惠，開心快樂。

床車的優勢多，走在哪也不受限制，旅遊生活兩不誤，旅遊回來床車就是上下班的交通工具，把床搬起來就是後座，你不說沒人知道你是床車。旅遊時把後背椅放倒就是一個雙人床，想躺就躺想坐就坐，非常方便實用，自改成床車後沒看過房車，感覺自己的床車不比幾十萬的房車差多少，無非是空間大小的區別，功能都是一樣的，關鍵是省了幾十萬，這得夠你忙活好幾年，現在越來越感覺到當初沒買房車是明智的選擇。

房車功能單一，除了旅遊平時根本用不上，現在好多人都熱衷於旅遊，真正一年四季在外旅遊的沒幾個，為了每年出去旅遊一兩次買個房車太不划算了，一是沒有那個經濟條件，二是沒有那個必要，目前老百姓還不具備這個消費水平，除了經濟原因外，房車的功能單一也是老百姓不願買房車的一個因素。

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理想給了現實一個微笑，而現實卻踩了理想一腳，曾幾何時夢想著有那麼的一次，開著房車去旅遊。現在路上跑著的房車大多是C型車與B型車，感覺C型比較多，因為它個頭比較大，大車自然裡邊的空間就大，人能在車裡站直，有一張大床、一個小廚臺、、空調機、洗手間、電視機，及各種電器等保證生活質量的物品，這樣車旅生活就會更方便，看上去也非常可人。

然而當前2018年的我的國，現實是房車基地是非常少的，就是有車停進去了也會讓你不開心地離開，以我的觀察現在開著大房車在外遊玩的朋友們都是自找停車的地方，各顯神通，不亦樂乎。

為什麼不選房車出遊呢？我覺得有如下幾點：

1、房車買回來容易，平時停放非常不方便（太高地下車庫進不了），不用時放那都讓人嫌；

2、房車太高，2018年我的國，好多道路都有限高，房車過不去，平添不少繞路麻煩（總不能老呆在高速路或國道上吧）；

3、沒有房車基地，就很難弄到足夠的水電，這時除了洗手間能讓床車羨慕以外，其它沒什麼兩樣，這就好比去了毛的鳳凰不如雞；

為什麼會選床車出遊呢？我也有以下想像：

1、買得起房車也不買房車，對大多數人來說它的性價比不高，開著房車出遊的日子總是少，在家幹活掙錢的日子總不能開著房車去上班吧，所以平時這房車頂多算個雜物房（權當買不起酸一下，呵呵）；

2、床車其實就是平時大家用來上下班的車子，簡單改裝一下就成了床車（遊玩回來可以灰覆車的原樣），只要帶上一些房車上你見到過的必須品，除了洗手間這個沒辦法實現外（但可以帶個車載小廁所+戶外小帳篷可以解決），其它的都能擁有，麻雀雖小，五臟俱全；

以上的點點，只是應題而答，其實房車自有房車的美，床車自有床車的妙，有曰：住過方知房車美，睡過方知床車妙。

你的家鄉如此美麗

這是一個非常好的問題，就我自身經歷回答這個問題。

我最近有打算買房車，所以一直在瞭解房車，包括房車的生態環境，也做了一些瞭解，所以談談我的看法。如果你有打算買房車，也基本繞不開我下面幾個問題：

1、有沒有時間出去玩，玩房車不是有錢就能夠玩的，還看你是否有閒。我沒有買房車，租了幾次房車行，有時候也會由於工作原因結果取消了預定的房車旅遊。雖然大家認為自己買房車，出遊時間自己定，但是，如果你一年沒有2個月的時間出去玩，那麼，從經濟學角度，買房車不如租房車。房車的折舊，停車，養護費用，就算放著也是一大筆支出，而且，車不是開壞的，往往是放壞的，再加上房車裡面的水，電線路，放的時間長了，就容易出問題，還有，沒時間，你玩啥房車？

2、有沒有停車的地方？有些人，特別是住在大城市的人，一衝動，買了房車，而且買的是大額頭高頂房車，哪怕B型房車，至少也是2.8米以上。買回來，結果找不到停車的地方，地庫進不了，小區內不讓停，四處被人攆著，心神疲憊。也有的停到郊外的房車營地，一年幾千搞定。但是，一旦出發，始終會漏掉一些物品，不得不跑回來拿，始終不如停在家附近方便。當然，你有別墅另說，當我沒說。

3、你能適應房車生活嗎？房車，特別是有時間去完的房車車友，註定都是流浪式生活，因為有了房車，大部分人肯定長期吃住在房車裡面，哪怕是輕卡房車，空間就那麼大，一般5-7個平方很好了，還要塞下幾口人，吃喝拉撒，全部要在車裡，所以，房車是一種流浪式的生活，目前國內的房車營地普遍配套較差，房車基本要靠自己想辦法找水找電，避開各種限高，風餐露宿。所以你的動手能力還要強，溝通能力還要強，要一不怕吃苦，二不怕流汗。露營在荒郊野外，對自己的膽量也是一種考驗。

能夠通過以上三個考驗，那麼恭喜你，你可以嘗試買房車，過你想要的房車生活。如果任一個你都沒有達到，那我奉勸你還是從床車入手，慢慢來，等哪天你修煉過級了，再開始你的房車生活。不過目前我正在關注一種床車的升級版本，就是升頂式房車，其實就是MPV改裝房車，使其具備一定的房車功能，又比床車舒服多一點，也能兼顧日常使用和露營。應該稱作是露營車吧

我是小胖魚，希望多多關注，關注我的房車成長經歷。

小胖魚nemo

有錢無閒，床車合適；有閒有錢，房車合適；無錢有閒，徒步騎行合適；無錢無閒，家裡蹲合適。

波哥生活遊記

首先，床車這個提法是含糊的，現在很多小車的座椅通過翻轉折疊都能搗騰出一張床來，如果僅僅滿足於此，這個話題就沒有討論的意義了。實際自駕旅行中，除了最基本的床的功能，車裡還應該具備日常生活的功能，才能滿足戶外旅居的需要，同時它又是一個日常家用小車，可以在日常代步和戶外旅居之間任意切換，這種小型化的多功能車才是適合國內使用環境的，適合大多數人的，姑且叫它小型露營車吧。我的NV200是CVT版1.6排量，平時是7座小車，出門當房車來用，吃住洗衛廚儲娛功能齊備，看看有哪些裝備：冷熱水箱、12v/220v鋰電電源、25L冰箱、多用途中排座椅、前排座椅可旋轉、後廚臺帶儲物櫃、後尾門帳篷、便攜式馬桶，功能：住：中、後排座椅變床，單人床或雙人床任意，雙人時床1米4寬1米9長；吃：配備電壓力鍋、電磁爐、電熱水壺，電量來源於本車發電機，可以在行駛中使用電壓力鍋；洗：冷熱水箱分離，熱水來源發動機冷卻水熱交換，混水閥調節水溫，可在後尾門帳篷裡洗澡；冬季露營防寒使用電熱毯，夏季露營使用USB風扇，一個不夠用兩個；中排座椅變桌子，尺寸1米2長0.55米寬，4人以下乘車時桌子可不收起；前排座椅旋轉可4人圍坐桌子喝茶吃飯娛樂；18吋吸頂式衛星電視，可接原車音響系統；馬桶放後排座椅下，只需掀開座椅即可使用；如果是7人出行只需把中排座椅靠背打開即可；全車加裝不拆座椅不違規，順利通過年檢；整車長度只有4米4、高度1米85，加裝後車重1.6噸；平時出門代步，週末常一家老小近郊遊，長途旅行一家三口吃住在車上；兩年行駛5萬多公里，走過川西高原、稻城亞丁、玉樹可可西里、青海湖、雲南，出門旅行平均油耗6.5L。通過摺疊組合拓展把一個4米4的車變成一個全功能的露營車，首先原車的設計定位就要以務實、多功能、承載強為主，要具備充足的內部空間及車底空間,平坦的底板，雙側滑門，不佔用中央扶手區的自動擋，大功率的發電機；最後一點很重要，整車的品質要經得起考驗。

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