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本人三十多年老司機，以前在單位開大車，就是老解放還有日本三菱多田野25T大吊車，也開過各種小型車。
現在退休了，不過，一直以來只要不上高速公路，累不累的我能堅持跑八九個小時無所謂。只要跑高速，二百公里以內還好，多了就困，就算找個服務區休息一下，開一會還是各種困。
2018年四季度去西南各省遊玩，跑了兩個月一萬多公里，基本走的是國道、省道，跑一天也不覺得很累。
瘦竹
本人64歲，駕齡27年，現在每年十，一長假七日自駕遊，去年十，一，自駕海南島，早上5，30從宜昌出發，下午18點左右達廣西梧州賓館休息一晚，2號凌晨2.30從梧州岀發到廣東徐聞港（因為在網上訂的10.30渡海輪渡，必須要提前1個半小時到港（安檢）〈瓊州海峽〉。中午12.30車離船（整個瓊州海峽航程2小時）下午直接開到“紅色娘子軍紀念園"遊玩約1個多小時，天黑前到三亞海邊民宿吃飯住宿（網上訂的），3號早上吃完早點開車到"亞龍灣"遊玩一天，約18點返回賓館住宿吃飯，休息。4號一早也是吃完早點，退房離開三亞市驅車到“五指山"遊玩，（三亞到五指山車程約1個半小時（山路），12點多離開"五指山"驅車到海口“秀英港"全程高速（因為網上訂的是下午17.30的渡海輪渡）結果車到海口秀英港不到15點，經港口“安檢”後抱著試一試的心情，開車直接到上船碼頭車牌掃碼，沒想到掃碼通過，剛好有一輪渡即將開航，經指揮人員引導，直接上船（本人是最後一輛車），開航離開海口，二個小時後達廣東徐聞港上岸驅車連夜趕到廣東湛江"龍頭鎮"吃飯，休息，住宿。
5號一早離開"龍頭鎮"到廣西“北海銀灘”遊玩到中午到北海市吃海鮮，吃完海鮮下午14點離開北海到湖南鳳凰古城，因路途較遠，原安排在晚上在途中休息一晚，再到“鳳凰古城"因訂錯地方（該賓館在一個什麼叫三江柚園小島上）且停車收費，，坐船到小島上還要收費，太不方便，和老婆商量後連夜開車到湖南鳳凰古城是6號早上5點，把車停好，在車上休息3小時，8點左右開始遊“鳳凰古城"到中午11，30，找地方吃飯，休息一會，驅車離開湖南“鳳凰古城"踏上返程下午回到宜昌！
這次海南之行，夫妻二人，，本人一人開車，總行程4000多公里，本人並不感覺累，，，！很開心，也許是本人喜歡開車自駕遊的緣故吧，，，！
三峽自由行者
2月3日重慶萬州到深圳寶安1390公里，我一個人（車裡也只有我一個人）開車從早上10點到凌晨4點，路上休息了三次，有一次休息了半個小時，兩次休息了一個多小時，走的包茂高速，滬渝等高速，一進廣西就開始下雨，一直到深圳還在下，第一次開這麼長的高速，真不知道我真能開！我來車喝紅牛很管用，喝了三瓶
抬頭是上帝
我是一位癌症患者（食管）58歲，2011年做手術、8次化療、30次放療，身體狀況是不能與正常人相比的。2018年自駕遊12540公里（湖北、陝西、河南、甘肅、青海、新疆、四川、重慶、湖北），時間31天，平均每天400公里。我認為開車累不累，主要是開車姿態及心情，特別是開車姿態，有時一天跑900多公里並不感覺特別累，本人體會是：身體支撐在座位背靠上，絕大部分時間是單手控制方向盤（道路狀況不好時除外），身體手臂與方向盤調整好角度與距離，當然每個人身高、體型不一樣，可以慢慢調整到最佳狀況。
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我的最高紀錄是三年前早上6點半開車從景德鎮出發，晚上12點半到達高速過北戴河一站的河北盧龍服務區。全程1500多公里！途中只是加油和上衛生間時間，吃飯也在車上；第二天早上6點出發，中午12點趕到大連，親戚請吃海鮮🦞大餐！全程1995公里，感覺良好！
天緣物語
我今年的二月二十六號早上七點從單人上海出發四川巴中，三月一號下午五點回到上海家中，來回全程四千多公里，為了安全去時二十六號晚七點到湖北宜昌霧渡河開房睡覺，二十七號下午三點半到目的地，二十八號早上七點返回，晚上七點到湖北武漢吃飯開房睡覺，1號早上七點出發下午五點安全到達上海家中，全程無疲憊感，我開車不喜歡有人和我說話，聽音樂，駕齡25年，大小車都開過，四十二米的混凝土泵車開過兩年，自我感覺良好，駕駛技術路面判斷能力比較自信，但不太相信其他車輛，所以我從不緊跟其他車輛，始終保持一定安全距離，跑高速絕不超過限速的百分之二十，給我的感覺就是開車有一定的天性，只有喜歡開車才不會有疲憊感，我是寧可開車也不坐飛機火車，我發現自己開車就不會覺得累，當然為了安全晚上最好是晚上床上睡四個小時以上，有利於保持清醒頭腦，畢竟開車會遇到很多不確定因素！
廣闊胸懷545
看個人身體情況跟心情吧，我白天開車開一天是完全沒有問題的，但晚上絕對開不了，只要天一黑開車就瞌睡。開車心情好的時候，一點都感覺不到累，在新疆，青海，甘肅敦煌等地開車的時候最喜歡的是一直往西開，向著落日的方向，看到對面小路上上偶然出現的一輛貨車，在落日的餘暉下，感覺特別溫馨，想著是不是他們著急回家，家裡是不是有個等著爸爸媽媽回家的孩子，想著別人家的幸福，自己心裡也很平和，很安定，關鍵是在無人區開車，心放空了，也就一點不覺得累。
潘143887298
人常說百練才能成鋼！你不是職業駕駛員你做不到，職業駕駛員跑一下月的你一兩年都跑不上，你不能比！我開車四十多年了，六十六歲，年前跑長途路上限速十小時跑了九百公里，到達目的地！還不累！就和平常走路是一樣的！
翱翔191380546
經常放假的時候，一個人開車長途跋涉回家，6～7百公里，一點都不累，大部分是夜裡凌晨左右還在高速上，有時候1～2個小時前後都看不到車，服務區裡面就幾輛大貨車，都看不到人，不過我也挺適應這樣的環境，我覺得很自在。
danchaofan9528
我的經驗是：長途開車累不累與兩個方面關係密切（可以說起決定作用）。
（1）開車時候的坐姿。大家平常開車都坐的比較直（包括我平時開車）。主要是城市啊，駕車突發情況多、平繁且複雜，需要及時處理突發情況。所以靠背基本在90度到100度之間。
而我長途駕車的時候，都是把靠背調到110度至120度，人處於列為後靠的狀態。這種駕車姿態特別適合超長距離多天連續駕駛的長途駕駛（每天開車超過十小時，並且不是城市道路）。這種駕車姿態將身體重量的一部分由靠背給轉移到座椅上，減小了對脊柱的壓力。
我連續開車最長超過15個小時（去年8月新藏線時），到地方以後下來唯一感到不適的就是雙腳，走路都已經不自然了。而腰臂都沒有酸漲的感覺。
（2）中央扶手箱的高低和位置，其重要性僅次於靠背的角度。如果不合適就需要改造扶手箱。
扶手箱的高低和位置這樣來判斷是否合適：手搭在方向盤上，手肘關節自然下垂就能放在扶手箱上。
我的車原扶手箱太低了，太短無法達到適合狀態，通過改造以後完全滿足手臂自然下垂以後，手肘就放在扶手檯面上。
這種既避免了長途駕駛以後手臂的酸脹發生，又是手臂的重量，不會由身體來承載，進一步降低了脊柱承載的重量。
