浮云财经观
特斯拉不会成为下一个苹果，特斯拉会成为第一个特斯拉。大家都喜欢把特斯拉和苹果进行类比，但是我认为特斯拉以后得发展会远超苹果。
苹果只是质变的触发器
在苹果之前，其实已经出现了智能机的雏形，当时诺基亚的智能系统虽然体验很差，但是确实向这个方向在前进。
当时安卓系统也已经有了雏形，即使苹果的ios系统没有出现，安卓也会迟早出现。从苹果公司内部来讲，ios系统其实已经在苹果电脑上面用了很多年了，不过是从大屏幕搬到了小屏幕。
所以，我认为苹果，只是智能机长期积累量变过程中，出现的一个质变触发器，将智能手机的体验一下加速了。
特斯拉是一己之力拉起了一个新产业
特斯拉从2003年成立开始就瞄准了电动车这个产业，当时做纯电动车的企业基本没有，日本车企还在研究混动和氢能源。
2008年第一台特斯拉出来的时候，比亚迪才刚刚开始下定决心做电动车。
电动汽车市场之所以这么难，除了技术的原因以外，还有卖石油这些大佬的巨大阻力。如果没有特斯拉在这个市场撕开一个口子，可能再过十年，电动汽车仍然处于非主流的状态。
所以说特斯拉以一己之力打开了一个全新的市场一点都不为过。对于世界来说，能源的变革影响更大，难度更大。
特斯拉目前有绝对的技术优势
苹果出来后，安卓马上就可以达到相似的效果，虽然在初期的体验并不好，但是差距也不大。关键是安卓的手机要比苹果便宜多了，所以苹果的市场占有率并不高。
特斯拉目前的技术和价格优势，几乎没有一个公司可以超越。特斯拉的目标是不断降低电动车的生产成本，产品的价格也一直不断地下调，这点跟苹果很不一样。
目前特斯拉在全世界的销售量已经超过了德系车的总和，在电动车领域，只有中国的比亚迪可以相比。但是比亚迪的销量是无法长期持续的，因为很大一部分是国内支持，大批量的采购了出租车。
2019年的下半年开始，比亚迪的销量就一直在下跌。特别是特斯拉在上海建厂以后，29万的价格，甚至比国内的电动车还便宜。
目前仅仅预定出去的model 3都已经排了半年，不管网上怎么说，也改变不了消费者用脚投票的事实。
所以，特斯拉已经引领了新的市场变革，而且会比苹果做的更好，拥有更大的市场占有率和销售量。
小渔的创业信条
于渔鱼余294
下一个旁氏骗局。
马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
Jack-0-
说特斯拉就是下一个苹果 ，这种说法有点片面。为节能环保，新能源汽车是大势所趋，但是电动车行业还存在许多急需解决问题。首先，电池续航问题还是无法和油车相比，这项技术还需攻克。其实，各个地方的充电桩的普及还有一个过程。三.电动机造价还远远超于燃油车。因此，虽然特拉起步早并且设立出众，质感豪华，有独特的优势，但是要保持这种优势还需要努力，吸引人才，拓宽视野，发挥创新能力才有可能保持住龙头地位。从目前情况来看，世界名国都在大力支持新能源汽车行业，特别是我国的新能源汽车飞速发展，BYD，蔚来等汽车厂商异军突起，只要持续投入，攻关克难，后来者居上也完全有可能。因此，后续争夺的焦点就是电池续航问题，谁取得这项技术，谁就可能是下一个苹果。
珠海老李与车
特斯拉的首席执行官伊隆-马斯克大胆预言，他市值530亿美元的公司未来将会拥有堪比苹果的估值。后者目前的市值为8，000亿美元，是全球最具价值的公司。他的理由是特斯拉将用“机器生产机器”的自动化技术颠覆制造业。尽管现在这看起来还只是空中楼阁，不过特斯拉的确有理由变成下一个苹果。
特斯拉声称他们可以开发完全自动化的生产过程，其革命性堪比亨利-福特的连续装配线。1913年，福特完全改变了制造流程，把Model T的装配过程拆分成了84个不同的步骤，汽车在一条输送带上就可以完成组装。它给制造业带来了革命性的影响，将一辆汽车的装配时间从12小时缩减到90分钟。借此，公司把Model T的成本从850美元减少到30美元，而且每24秒就能制造一辆车。截至1927年，福特已经卖出了1，500万辆Model T，连续装配线也成为了汽车制造业的基础，一直至今。尽管借助机器人的自动化作业极大增加了汽车制造业的效率，但最后的装配流程仍然是由人工完成的。
特斯拉打算利用公司先进的软件和人工智能技术，结合他们2016年11月收购Grohmann Automation获得的先进自动化制造能力，建立一家高产量且制造成本大大降低的汽车工厂。特斯拉在博客上谈到了这个有趣的设想：“工厂本身比产品更像是产品。”特斯拉相信，他们可以极大增加产量，减少制造的劳动力成本，从而引领下一次制造业革命。
那么为什么其他汽车厂商不去效仿并超越特斯拉呢？首先，他们的产品和工厂都受到了历史原因的拖累。特斯拉的电动汽车制造难度远远低于内燃机汽车。他们的Model S只有不到20个活动部件，以内燃机为引擎的汽车则有将近1，500个。这就意味着特斯拉汽车的组装更简单，联系的供应商更少，零部件的库存负担也更轻。此外，特斯拉不需要应付工人工会，复杂的供应链，或留存下来的经销商网络。没有了这些，特斯拉就不必担心工人、供应商和经销商拖后腿，专心于颠覆性创新。
为了有朝一日达到苹果的规模，特斯拉需要在制造上比“亨利-福特”更加高超。还需要像“史蒂夫-乔布斯”一样利用营销，让产品在国际上拥有巨大的需求。苹果的iPhone是国际性产品，在纽约、孟买、北京等地方都能大卖，只需要一点增量投资。然而，特斯拉需要从零开始去建立充电的基础设施和经销商网络，这是一个相当耗资和耗时的过程。他们要一个国家一个国家地去建设。中国是重要的海外市场，斯堪的纳维亚半岛也是。他们还计划在印度推出Mode。
特斯拉能否在国际规模和盈利能力上达到苹果的高度，只有时间可以告诉我们答案，不过我们有三个理由保持乐观。首先，特斯拉先进的自动化生产可能让公司的畅销车型如Model 3产生巨大的利润——苹果iPhone的成功公式就是大需求+高利润。其次，特斯拉的目标很单纯，个人魅力出众的创始人只想赢得全球统治地位——就像亚马逊（Amazon）的杰夫-贝佐斯和苹果的史蒂夫-乔布斯一样。在企业家和管理者的竞争中，企业家往往会是赢家。
如果特斯拉可以彻底改造汽车，改造汽车工厂，他们就有很大的机会成为下一个苹果。
我向天吶喊
首先，特斯拉的电动汽车从目前的状况来看，还属于汽车行业的副业，即使目前科技媒体每天都在不断的评论他们。当然值得称赞的是，他们确实证明了中产阶级的人会买一辆由电力驱动的特斯拉轿车，但是除此之外，消费者没有做其他的事情。
有人提到，汽车行业目前每年的销售量大约在9000万台左右，但是特斯拉在未来十年内的销售量不会超过1亿台。
此外，汽车业务大都没有太多的标准，仅在美国，就有40多个汽车品牌，而全球的其他地区还有50多个品牌。他们中间大多数都制造了看上去外观精美的汽车，虽然每个汽车公司的营销部门都希望他们各自的公司可以称为汽车行业的标准承载着，但是现代汽车对于任何一个特定的公司或者产品来说，都十分相似。
还有一些人认为特斯拉很有可能会是昙花一现，在十几家大型的汽车公司以及西方的一些人看来，中国的汽车公司已经将它们的产品不断推向市场，并且很有可能让特斯拉成为过去。当然有人会说，如果马斯克还能继续留任特斯拉并且主导特斯拉的产品，那么特斯拉可能会继续发展下去。此前马斯克曾公开表示想改进目前特斯拉的现状，通过该改进目前的设计方案，来更好的发展自身的汽车产品。因此其他公司也不得不要提出更好的想法来追赶甚至和特斯拉竞争，使得在目前看来，特斯拉可以说是汽车发展的标准。
还有就是现如今很多汽车制造商开始引入自动驾驶功能，使得不少公司的利润大幅度缩减。马斯克试图让自家的汽车可以通过自动驾驶行驶100万英里，这意味着特斯拉不需要每年生产10万辆汽车才能有所作为。
所以在目前看来，特斯拉想要在众多汽车制造商中脱颖而出，成为汽车领域的领头人，并且在未来十年之内能够主导汽车行业的发展，还是有相当大的困难。
河南平凡哥
首先，特斯拉的愿景是一家自动驾驶公司，而不是汽车公司。这是埃隆·马斯克的原话，也是改变世界的原点！
当所有人的关注力放在了低价的Model 3的订单、Model Y的量产、以及电动皮卡的外星造型时，马斯克这位硅谷钢铁侠已经将星链发射到太空，未来将通过5G无死角覆盖地球，提供所有车辆在地球任何位置的定位和实时信息互联。车联网，将为自动驾驶提供最好的私有基础设施平台！
再看自动驾驶，恐怕这个星球上已经没有任何公司能跟特斯拉匹敌了，其安全性可以让你在驾驶时放心将方向盘交给AI。更可怕的是，随着接入车联网的特斯拉越来越多，其安全性和方便性将越来越强。看看特斯拉美国官网上分享的自动驾驶代码和动图，只能说：太酷了！这就像现在手机系统中的安卓和IOS一样，成为不可逾越的行业标准壁垒，这对于传统的汽车公司来讲，将是致命的降维打击！如同今天，在智能手机的时代，谁还会买物理按键的老古董功能手机？今后，在自动驾驶时代，谁还会买传统的手动驾驶汽车？奔驰、宝马、奥迪、丰田？恐怕都将跟诺基亚、摩托罗拉一样被时代所抛弃！
最后，您知道特斯拉其实最终要颠覆的是能源行业吗？电池只是个载体，太阳能才是目标！马斯克用特斯拉收购了他自己创建的另一家太阳能企业：Solarcity。当每一辆特斯拉都顶着powerwall采用太阳能为蓄电池充电续航时，这种几乎免费的清洁能源和充电桩相结合，不仅将掀翻今天所有的石油巨头，还将为人类提供一个安全、环保、可持续性的未来！
现在您还认为特斯拉是下一个苹果吗？不，苹果对于世界和人类的影响，将远远比不上特斯拉！
如果您不相信，请关注一下特斯拉的股票：最近半年涨了550%，昨晚股价高达970美元，市值超越了所有传统汽车公司！苹果的股价多少？320美元。全球的投资人都相信，特斯拉所有的愿景，都将成真！谁叫它的CEO是这个星球上唯一一个成功发射并回收重型火箭，还要载人殖民火星的钢铁侠呢！
山姆方舟
专注于投资颠覆性创新公司的Arkinvestment发布了特斯拉估值模型的更新，预计该公司股票到2024年将价值7000美元。这份报告帮助推动特斯拉股价连续两日大涨，涨幅36.35%。但周二，Ark却逢高卖出35253股，按照当日收盘价计算，Ark套现超过3000万美元。
机构有操控市场嫌疑，通过释放中长期业绩预期，推升短期股价，然后高位套现。特斯拉股价已经冲高回落，有调整迹象！
Yangbing03
不知道这么说的原因在哪里，是不了解苹果，还是高估了特斯拉？
所谓的市场变革，指的是在一定程度上某个品牌成为业内的标榜，然后引来一大批模仿者，而且只被模仿从未被超越。在这样的情况下，可以说一个品牌带动了整个市场的发展方向，我们称之为是引领了市场变革。
苹果从诞生到现在，自身的设计比较突出，引来一大批模仿者。从某些角度来讲，可以说苹果引领了一次市场变革。但是特斯拉为什么会是下个苹果？它又拿什么来引领市场变革？
电动汽车行业是全球的一个风口，无论是国内还是国外的企业，都希望在这个领域能有所建树。特斯拉作为目前比较突出的电动汽车品牌，可以说是处在一个领先的地位。但到目前为止，它还没有带动电动汽车行业的发展方向，说它引领了市场变革，实在是有些牵强。
目前所有的电动汽车品牌都在争先恐后的发展，推出自己的黑科技。对于电动汽车行业来讲，这明显是一个百花齐放的时代。到底谁能笑到最后，这个谁也不知道。虽说特斯拉目前处于领先的位置，但科技领域没有规律，也没有一步领先就能笑到最后这一说。
所以，特斯拉想要引领市场变革还有很多的路要走，而且要真正拿出自己独树一帜的技术才可以。对于消费者而言，不要被西方所谓的金融洗钱套路。到底情况如何，市场才最有话语权。
欧界传媒
特斯拉(TSLA)$ 特斯拉的六大优势
与所谓的竞争对手（特斯拉杀手）相比，特斯拉有以下六大优势。
1高效的电机技术 特斯拉的永磁电机具有分量轻 体积小 输出功率高,价格便宜的优势。
2 电池包装 ,管理技术 这方面有很多论述，不再多说。最近还买了电容电池制造公司。将来自己研发和生产电池是必然趋势。
3. 无人可比的广泛的充电网络。
4. 半自动驾驶 大量的实际行驶数据库，供训练人工智能算法。
5. 马斯克的个人人格魅力和改变世界的决心.。苹果的库克是一个好的CEO。但跟马斯克相比，根本不是一个数量级的。与其他汽车公司动辄十几亿美元的广告费相比，特斯拉花在广告费上的钱是零。
6. 众多的热爱黑科技，热爱可持续能源，热爱地球纯净环境的广大粉丝
