牛頭馬面兩鬼

是為了戰爭而準備，實際限制因素較多，需要進行相應設計建造才可以

利用高速公路來起降戰機並非稀罕，二戰時期德軍為應對盟軍對機場的打擊，經常利用高速公路起降戰機，作為臨時簡易機場。戰爭時期，軍用機場一向是敵方打擊的重點，各種反跑道炸彈/導彈攻擊下，很難及時修復。所以利用高速公路網絡進行起降戰鬥機是提高戰機生存力的有效途徑。

北歐小國瑞典，經濟發達，道路標準高，工業實力很強，有自己的航空工業。但臨近前蘇聯/俄羅斯，防空壓力非常大。所以其二戰後研發戰機時，專門要求可以利用公路進行起降，因而其龍式、雷式、鷹獅戰鬥機又有“馬路天使三姐妹”的稱號。

瑞典的“馬路天使三姐妹”是在設計層面對戰鬥機進行優化設計，而對於其他戰鬥機來說，在公路起降則要困難的多。所以大部分進行過高速公路起降訓練的戰機，多是輕型戰鬥機。自身重量輕，對跑道要求也較低。
巴基斯坦在使用殲-7進行高速公路起降訓練，米格-21/殲-7差不多是各國進行高速公路起降最多的機型。

但另外也有對高速公路進行優化，可以起降較大型戰機，比如我們的鄭民高速。這條高速設計之初就按照可以起降我軍現役主力戰鬥機的要求標準建造，加厚路基、儘量多修直線、中間隔離帶可拆移、使用可以承受300℃高溫的環氧瀝青。通過這一系列調整，才可以滿足高速公路安全起降大型戰鬥機的要求。
蘇-27UBK在鄭民高速起降

五嶽掩赤城

把高速公路作為戰備起飛跑到，知道很多年了，當時的報道是瑞典，用龍式戰鬥機起飛，可能當時是為了對付蘇聯。在臺灣聽到這個消息，是在新世紀了，阿扁上臺，訓練F16和幻影2000，從高速公路起飛，因為飛機跑道被炸。記得當時阿扁還做了一個pose，是在戰鬥機的座艙裡做的。

其使用高速公路做跑道可能性很小，這是一種可能性選擇。需要幾個條件，第一，高速公路必須修道機場附近，總不能用車拉著飛機跑吧？第二，必須有一段直得高速，500米以上，這是最短距離，戰鬥機一般要求1000米，一般需要富餘量。而高速公路多數不是筆直的，不符合交通規則，高速公路必須有彎。第三就是寬度，一般高速不會飛機那麼寬，一般高速公路的欄杆打開，工作量並不小。第四，即使做到了，這段高速也成了目標，轟炸機場的時候，就把這段高速公路捎帶腳也炸了。第五，即使不炸，現在信息這麼發達，起飛之後也會炸，成了無巢之鳥。第六，因為機場跑道被炸了，高速公路就會安然無恙嗎？高速，橋樑，港口，車站，機場都是戰略目標。

現代戰爭越來越講實力，透明度越來越強，不像古代，甚至50年前，兵不厭詐，軍力誤判。所以說，高速公路作備用機場，有些像遊戲，或者是人心宣傳。因為臺灣的戰鬥機高速公路起降，有很多觀眾，應該就是老百姓。還有，臺灣當局做過設想，機場被炸，部隊坐高鐵去支援，想象真豐富。

大志遠思想空間

哨兵小虎第524條回答。

首先肯定是戰備用途不假，但這個供軍事戰機起飛的“高速公路”卻不是普通的高速公路，而是有專業的稱呼，叫做“高速公路飛機跑道”！

所謂的“高速公路飛機跑道”，其實就是兼具“高速公路”和“飛機跑道”雙重功能！

平時，就是高速公路，可供車輛通行。戰時，通過簡易措施，搖身一變立即可變為供軍事飛機起降的臨時跑道，同時還需要滿足戰機的日常起降需求！

當然了，這樣的“高速公路”比我們日常行車的“高速公路”建設標準要高的多。

1.首先道路要求平整，道路硬度、厚度也要達到相應標準(此數據涉密)，直線長度不低於3公里，且道路坡度係數不超過0.6%。

2.道路上不能有行車指示牌、橫杆攝像頭、電線、路牌等，即使需要也必須是活動式的，關鍵時刻可立即拆除。

3.道路兩旁不能有護欄、高大建築物，高壓電線、高壓電線塔、樹木等障礙物！

4.道路隔離墩必須是移動式的，且可在規定時間裡撤收。

5.路面清潔度要求極高，不能有任何的石子和金屬物，防止飛機發動機吸入。

當然了，這還只是對“高速公路飛機跑道”道路道面的要求，還需要有相對應的服務保障設備。比如服務區要具備停機坪標準、要具備停放20架軍用飛機的標準，有場務、機務、消防等戰時戰備保障能力等。

至於軍用飛機要到高速公路機場跑道上起飛，說白了就是“戰備需要”。

1.戰時，軍用機場是首要摧毀目標，所以備用機場就尤為可貴，當然所有的民用機場也是可以降落的！

2.高速公路飛機跑道主要是供戰鬥機臨時起降和緊急備降的，關鍵時刻對於飛行員和戰機是保命手段！

3.戰時攻擊民生目標一般會受到國際輿論譴責。

4.軍民融合，軍地共建，能夠有效利用社會資源。

總之，高速公路飛機跑道從1995年至今，在我國應該不下10餘條，其中最具有代表性的當屬“鄭民高速公路飛機跑道”，走過這段路的朋友都知道，其中會有一段提醒“軍事管理區，限速60”。

題外話:我是哨兵小虎，謝謝你的閱讀。作為一個老兵自媒體也需要您的支持關注。多謝了！

哨兵小虎

空軍是現代常規戰爭中最為重要的一支軍事力量。其戰術多變，進可攻，退可守，基本能夠完成大部分的作戰任務，無論是對空，還是對地，還是對海。所以在戰爭開始，各國發動第一波攻擊時，一定會優先炸燬對方的機場、油庫、雷達站或戰機等目標，奪取制空權。而在奪取制空權以後，就可以依賴空中優勢，更快捷，更迅速，更安全的對敵方發動攻擊。戰爭的天平將迅速傾斜，那戰爭基本上就不在是對稱戰爭，而是屠殺了。所以，各國都會建設大量機場，以及規劃佈局大量的備用機場，在建設高速公路時同步考慮在符合戰鬥機起降條件的路段，加強路基強度和提高設置一些備用設備。

而且機場的彈藥儲存，燃料儲存都是分成幾個倉庫儲存。在戰爭時期，如果機場被摧毀，支援的飛機載油又不足以轉飛其他機場的時候，只要施行交通管制，就可以供戰鬥機臨時起降，就能夠進行油料彈藥補充，然後起飛作戰。

我國曾在80年代就第一次在高速公路嘗試起降戰鬥機，我國的高速公路在硬指標上都滿足起降戰鬥機以及小型運輸機的要求。但是在公路起降飛機並非只看他的公路等級，還需要參考幾個方面：

第一，夠直夠長夠寬，飛機起降都需要直線加速減速。

第二，中間的隔離帶，綠化帶，路旁的燈杆，標識牌等必須可迅速拆除移動。所以好多機場高速的旁邊的護欄都是可拆卸的，就是處於軍事目的。

第三，地面質量要過關。普通的路面只夠大型車輛就行了，瀝青也就鋪上5釐米厚，但是要滿足幾十噸的戰鬥機降落時產生的衝擊力，那必須幾十釐米厚。

第四，高速公路周圍附近不能有其他的障礙物，比如樹木，高壓線等！能夠滿足淨空條件。

後會無期的故人

確實是戰備需要，戰機高速公路起降很多國家都會採用，而中美俄等國更是將這種訓練科目列為飛行員的必修科目之一，中國的殲10、殲20等戰機都進行過這種短距起降訓練。前提是隻有符合條件的高速公路才能適合戰機起降，這種訓練是很有意義的。

第一、戰機公路起降能力可以讓一個國家在全國或者全球任何一個地點部署戰鬥機，而不受到機場的限制。

第二、各國空軍都擁有一定數量的備用機場，特別是公路戰備機場。戰時軍用機場一旦被破壞戰機就可以選擇公路起降，同時公路機場在戰時可以分散戰機部署，隱蔽和保存有生力量。

第三、一旦發生戰爭，符合條件的高速公路只要稍加改造就可變成野戰軍用機場，供戰機起降，高速公路是改建為公路機場的最佳選擇。

總之，戰機公路起降訓練意義重大，在戰時將發揮不可估量的作用。

Hello妳好

當然是了。當發生戰爭時，機場被毀的情況下，高速公路是最好的選擇。

愛你在北極

當然是戰備，不然有機場不落去路上落幹嘛。

ChocolateT

當機場被破壞戰機可以從機庫往高速公路上迅速起飛，起到戰備作

關鍵字: 戰鬥機 起降 戰機