白小金
“油改电”是技术发展的过渡形态，平台化造车与用油还是用电没有必然联系，区别只是轻混、油混、强混对平台的不同要求。
“油改电”混动汽车的三种类型对技术难度要求差异很大，其中短期内有发展长期必然被淘汰的是轻混以及油电混合系统，这两种所谓混动本质只是节油车。
①·48V轻混系统对平台的适应能力最强，因为电动机是与内燃机集成为一体，电驱系统就这么小功率发电启动一体机；动力蓄电池的容量不过1kwh左右，一般布局在后备箱。升级轻混系统简单理解只是内燃机的升级，其次是对线束布局的改动而已。
②·油电混合汽车同步不需要大幅改进平台，因电驱系统只是从与内燃机集成，改变为与变速箱集成；一台小功率发电机、一台功率稍大的驱动电机，两台电机布局在变速箱内部替代变矩器或离合器结构，换挡结构仍使用齿轮组。仅内部结构的变化并不会明显改变形状和体积，所以能够直接套用燃油车平台，电池组容量和布局与轻混相同。
这样的“油改电”汽车功能很单一，只有在加速、倒车等比较费油的状态下利用电机辅助输出动力，节省油耗的比例很有限；重点是电机消耗电还有利用内燃机带动发电机发电，所以节油比例会更低。
不过这种车在现阶段会有一定的接受度，因强混汽车需要通过电网充电，要求有固定的停车位安装充电盒，或者利用公共充电站；但同时有车又有车位的家庭很少，公共充电站还没有全面普及，所以不用充电且能一定程度节油的油电混合汽车才会被认可。
但是这类车因核心能源是燃油，不能消耗电网的过剩电能实现节油减排，所以性质上不属于新能源汽车，有与燃油车政策相同有因排放升级而被淘汰的危机，这种车显然是没有发展的。
长远的看待“油改电”汽车的发展，只有插电式混动汽车以及其功能分支系统才有发展潜力，而是会在相当长的时间内成为主流。
插电式混动汽车对平台的要求较高，因电驱系统往往与内燃机驱动系统独立布局，且电机功率扭矩都比较大；电池组容量在10~20kwh之间体积也较大，底盘要考虑对动力提升的加强，以及承载数百公斤重的电池组，所以这种“油改电”汽车本质已经是全新平台的混动汽车。
功能：
插电式混动汽车有长距离纯电行驶的能力，里程可以满足大部分人的日常通勤需求。
远途通勤可以利用油电混合模式行驶，不惧续航里程实用性较高，即使因整备质量的增加导致油耗略高一些，但大部车主还是以短途代步居多。
能够在超过80%的时间里使用电驱，节油减排的效果同样非常理想，所以插电式混动汽车有新能源汽车的定义，一块牌照决定了有巨大的发展潜力。而且将插电混动汽车中的模拟行车发电模式独立开发平台，日常代步仍用EV模式、远途驾驶以内燃机和发电机组成增程器，小排量内燃机油耗会比需要输出动力的普通插电混动油耗低得多。
所以PHEV油改电汽车是有很大发展潜力的，尤其是在纯电动汽车没有做到价格合理、续航合理以及电芯质保时间足够长之前，“油改电”刚迈出第一步而已。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
油改电汽车与其说是一个过渡产品，还不如说是国内车厂为了获取补贴的急功近利产物。因为在原有燃油车的基础上开发电动汽车用电动机取代发动机的位置，电池的一部分填充油箱去掉的空间可以大幅度的降低研发、测试成本，减少新品测试周期，再结合补贴汽车企业才可以短期获取巨额利润，也正是因为如此才有那么多国内车企纷纷染指电动汽车领域。
但看看特斯拉你就能明白，全新开发的电动汽车平台和传统的燃油车底盘和动力的布局是完全不同的，它可以获得更好的效率和平衡操控性，布局也更加科学合理。所以随着电动汽车的不断发展，那些基于燃油车结构生搬硬套的电动汽车必然会过时和淘汰。但一些国内车企研发能力和动力不足，已经习惯躺着赚钱，管理者不能清醒的认识自己的实力和位置。产品被淘汰只是时间问题，只有他们哭老百姓才可能开心一点儿。
老倪DIY
烧油汽车的尾气也是雾霾的元凶之一，虽然没有工业烧煤民宅多数量烧煤的指标高，但是和烧煤的烟尘排放混合一起导致的雾霾毒素非常大，对人体危害非常大。
"油改电"车企都开始哭了，是因为汽车企业产品从烧油汽车转型为电动汽车，需要把制造设备全部改为制造电动汽车的设备，太烧钱太费钱了。但是电动汽车的零污染排放发展更加市场广阔，所以"油改电"车企又笑了。
英雄少年66265076
电力回收可取代新能源汽车的增程式发动机，能利用回收的电力循环驱动，从而使系统对电池进行充电，让蓄电池永远处于饱和状态，这项发明对提高电动汽车的续航是无限的，这技术的特点是提取的电力和输入的电力是成正比的，并且还能放大，对各种各样的电器都适用，大大增进电力的循环利用，减少从蓄电池吸取有限的电力驱动。
电力回收循环利用
电动车暂没有前途。因为电是靠发电厂，自己不发电。
刘杜克
油改电是国家的趋势，既可以降低污染，还经济
小庆带你笑一笑
昨天刚写了一篇关于“油改电”和“纯电平台”的对比，https://m.zjurl.cn/answer/6693091299874046211/?app=news_article&app_id=13&share_ansid=6693091299874046211，拒绝“油改电”。
小张汽车屋
这只是一个折中的方案而已，在电动车没有大量普及的时候，这是主机厂降低开发成本的方法。
整车开发过程中，各种零部件的开发模具成本一般是通过摊销来实现的，全新开发，基于电动车目前的销量，如果让主机厂负责模具费用，这会增加开发成本。而油改点可以让和传统车公用的车身、内饰、低压电器系统和燃油车型一起分摊，降低成本。
兜兜哎粑粑
发展肯定也是有的，但是油改电之后会不会有影响现在还不明确，这只是一个很大的趋势。
隐形车衣改色贴膜
油电混合车是未来趋势，市内用电和充电，大部分时间用电，应急用油不是很好吗，现在主要问题是蓄电的问题
