引導：
【丶平凡說車原創 寶馬3系要推出2.0T+48V】隨著國內汽車排放越來越嚴格，很多車企為何迎合國內排量標準，推出混動版車型，不僅是非豪華品牌，還是豪華品牌，都是如此，例如，如今在售的奧迪A6L和奔馳E級，部分車型已經搭載了48V輕混系統。
在豪華中型轎車中，奔馳C級已經率先搭載1.5T+48V輕混系統，而且該車作為奔馳C級的主推車型，根據海外媒體報道，寶馬宣佈今年將會普及48V輕混系統，低功率2.0T發動機全系標配，率先從銷量高的3系和X3以及X4車型入手。
寶馬3系要推出2.0T+48V？混動車今後將會成為主流？
就算豪華中型轎車都開始普及48V輕混系統了，混動車距離成為主流車型還遠嗎？在前幾年，三缸車型的出現，可能很多消費者無法接受，但是如今搭載三缸發動機的車型越來越多，而且從實際的銷量來看，都還不錯，不僅是合資品牌還是自主品牌都是如此。
例如，自主品牌旗下搭載三缸發動機銷量比較好的車型有吉利繽越，合資品牌搭載三缸發動機銷量比較好的車型有，別克英朗和雪佛蘭科魯澤等，相信在今後的幾年裡，搭載三缸發動機的車型越來越多，尤其是在小型車和緊湊級車型上。
隨著三缸發動機的普及，目前很多車型已經開始搭載1.5T三缸+48V輕混系統，而且從實際的參數來看，表現都非常不錯，相信在今後的幾年裡，搭載三缸發動機+48V輕混系統的車型越來越多，這樣的車型，不僅有不錯的動力輸出，而且還能減能減排。
從實際的駕駛體驗來看，搭載48V輕混系統的車型，行駛品質相比傳統的燃油版車型有所提升，所以說，搭載48V輕混系統，將會是未來幾年汽車發展的趨勢，要注意的是，搭載48V請混僅僅是過渡，距離真真意義上混動車，還是有一定的差距。
今後豐田/本田混動將會成為主流？
寶馬3系都要推出2.0T+48V，今後豐田/本田混動將會成為主流？上述我們提到過，48V輕混系統僅僅是過渡，距離真真意義上的混動，還是有一定的差距，真真意義上的混動車，為何豐田雙擎和本田銳.混動，豐田/本田混動相信大家多少都有所瞭解。
這兩套混動系統，簡單地說，在越擁堵的地區行駛越省油，豐田混動和本田混動不同，豐田混動搭載的發動機，在需要較強的動力請求時，發動機就會介入，反而本田搭載的發動機，更多情況下介入是為了給電池充電，但是它們都有一個共同的特點，相比傳統的燃油發動機更加省油，而且還不需要充電。
其實我們不難發現，如今在售的絕大部分新能源車型，受眾人群基本上都是居住在限牌限號的城市，對於居住在這些城市的消費者，購買新能源車型可以上綠牌，而且還不被限號，不僅如此，充電也比較便利，但是對於部分三線城市或者縣城以及農村，購買新能源車型的消費者就比較少。
首先，新能源車價格比較高，加上電池後期的維護，以及充電不是非常便利，雖然新能源車是未來汽車的發展方形，但是在國內普及還需要一段時間，今後的幾年裡，混動車型將會逐漸成為主流，畢竟該車型不需要充電，而且車價不是很高，技術也比較成熟。
搭載三缸發動機和48V輕混系統以及混動車型怎麼選？
從目前來看，這三類車型在同級別中沒有廣泛出現，例如，搭載三缸發動機的車型，保有量和知名度比較高的車型為，別克英朗和雪佛蘭科魯澤以及吉利繽越等，這幾款車型，在同級別中的價格都比較低，受眾與預算不怎麼充裕的年輕消費群體。
而搭載48V輕混系統的車型，主要集中在一些豪華品牌，例如，奔馳C級和E級以及奧迪A6L等，所以說，對於這一類車型，搭載48V輕混系統都不是標配，所說說，看各自的用車需求而進行選擇，最後就混動車型，最具有代表性的車型有，卡羅拉雙擎丶雷凌雙擎丶凱美瑞雙擎丶雅閣混動等等，對於混動車型的選擇，受眾與每天行駛路程比較長加上喜歡行駛品質的消費者。
總結：
寶馬3系要推出2.0T+48V輕混系統，這也告訴了我們，汽車搭載輕混系統的時代要來了，這僅僅是混動車型普及的開始，在今後的幾年裡，混動車將會逐漸普及，而且購車豐田旗下的混動車型和雅閣旗下的混動車型消費者會越來越多，畢竟今後的排放法規會越來越嚴格。
你們怎麼看混動車型呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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