飞机客舱里空间狭窄、相对封闭，而且乘客众多，如果有呼吸道传染源，岂不是同机乘客都会"摊上大事"？
其实，大家多虑了。
2020年1月30日，在国家卫健委召开的新闻发布会上，中国民用航空局飞行标准司司长朱涛解答了大家的担心，他说：飞机在设计时已经考虑了运行过程中的通风要求。通常情况下飞机客舱每2-3分钟将置换一次空气，而且飞机通风系统主要使空气上下流动，不是前后流动，这种循环方式可以降低病毒在飞机上扩散的可能性。
现在，我们来进一步了解客舱空气调节系统是怎么运转的。
客舱内的空气调节系统主要通过引气系统、臭氧转换器、空气调节组件、再循环系统等组成。
1、引气系统是通过发动机将外界新鲜空气引进飞机，向客舱提供空气。
2、臭氧转换器将空气中的臭氧分解掉。
3、空气调节组件以合适的温度、流速及压力向客舱提供无菌、无尘的空气。
4、客舱空气的35%至50%会进入再循环系统，经过"高效微粒过滤"系统（Hepa）过滤后，形成洁净空气，重新进入客舱。Hepa与医院器官移植、烧伤治疗等关键病房所使用的空气滤类似，其过滤效率远远高于其他运输工具和办公建筑，现在大多数飞机都安装此套系统。
那么，航空公司会不会"为了节省小钱钱，而关闭再循环系统"呢？
→航空专家答复：没有必要。
因为，原客舱约40%的空气将不能继续投入再循环使用，也就意味着发动机引气量要增加约60% ，这无形中加大了飞机发动机的工作负荷，时间长了，容易引起其他技术问题。
此外，民航为了预防新型冠状病毒传染，还针对机组成员和乘客出台了监测体温、佩戴口罩、舱内消毒、健康声明等系列防护措施，来确保大家的健康。
那么，在飞机还有没有被传染的可能性呢？
答案是：有，只是几率很小。
因为飞沫的传播虽被限制，但并不等于隔绝，依旧在少数几排座位内存在散播的风险。特别是在同排和前后各三排座位的全部乘客以及在上述区域内提供客舱服务的乘务员风险较大。
总的说来，为个人健康安全考虑，大家可减少非必要出行。
如果是必要出行，大家可以放下乘坐飞机的恐慌心理。但千万别忘记佩戴口罩、咳嗽礼仪、手卫生等个人防护措施，将被传染的可能性降到最低点。
参考文献：
1、《国际航空》杂志2003年第7期，客舱空气质量相当于手术室，再谈乘坐飞机为什么感染SARS的可能性很小（http://www.dsti.net/Information/ViewPoint/41450）
2、2003年中国民航总局公布装有客舱空气高效过滤系统飞机型号https://www.chinacourt.org/article/detail/2003/05/id/58569.shtml
3、2020年国家卫生健康委员会，新型冠状病毒感染的肺炎防控方案（第三版）关于交通工具密切接触者的判定指引
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