汽配采购646
【导语】城市禁摩一直都是一个比较热门的话题，尤其是对于现在定义在“玩”摩托车的人越来越多，一旦某个城市突然禁摩的话就会引起一大波的反响，普遍来说就是很多反对的声音，但是也有一小部分没有接触摩托车的市民表示支持禁摩，这些从一些官方宣布禁摩以后发布的消息当中可以看得出来。那么为什么城市要禁摩？禁摩以后对城市真的有好处吗？禁摩到底会对城市带来哪些改变，下面我们就这个问题一起讨论一下。
我自己所在的广西南宁也是一个禁摩的城市，从2001年开始就一刀切的禁止摩托车落户，2001年以前上牌的摩托车还可以正常行驶，但是我们国内的摩托车的合法手续就只有13年，所以到2014年的时候，所有的市区牌照的摩托车手续都已经报废，随后非市区号段的牌照就没有办法进市区行驶。一直到现在还没有解禁的趋势，并且更加严格了。
在2019年3月28日又发布了一则通告，宣布在4月1日以后上牌的摩托车都只能行驶在绕城高速以外的区域，并且上牌的号段也只能是新的号段，这样只要新号段的摩托车进到绕城高速以内就可以罚款，相当于是禁摩的条例又更加严格起来了。
那么宣布禁摩的理由到底有哪些？一般来说官方是这样说的：
①摩托车会导致飞车抢夺
②摩托车尾气排放导致环境污染
③摩托车会增加城市拥堵
④摩托车事故率高
⑤摩托车噪音大有噪音污染
这几个理由，其实无论挑出哪一条，我都可以说出好多反驳的依据出来，但是即便是发布了很多篇反禁摩的文章，也得到了大家的认可并且人气也很高，但是对于当地制定政策的有关部门来说，即便是下面反禁摩的呼声再高，该发布禁摩令的还是照样发布，在马路上抓到了该罚款的还是会照样罚款，反禁摩并没有太大的作用，至少在我所在的广西南宁没什么用，这两年越反禁摩反而禁摩越严格。
那么禁摩以后对城市会带来哪些改变呢：
①很多人迫于无奈购买汽车道路更加拥堵
②无证无牌的电动车数量剧增
③距离过远的地方电动车没有办法到达的只能乘坐汽车
禁摩以后，经济条件比较好的群体就会购买汽车，并且使用汽车出行，但是汽车大部分的时候都是一个驾驶，占用了很宽的道路资源和停车资源，到高峰期的时候导致道路更加的拥堵；在禁摩以后，一些经济条件不是很宽裕的群体只能购买电动车作为出行的交通工具，电动车的续航能力一般最多只能维持在四五十公里，再远一些的地方的出行就特别不方便，并且电动车的驾驶是没有任何门槛的，参与到交通道路中来无疑也会增加一定的危险性。
总而言之，其实摩托车相对来说是一种比较经济并且节省道路资源的一种交通工具，而且准入门槛也相对比较低，续航能力也比较远，比较适合城市中的驾驶和代步，我个人认为对于摩托车的禁止与否应该持一个理性的态度，而不是一禁了之。
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明说汽车那些事
禁摩，一个令无数摩托车爱好者和无数摩托车从业者伤心哭泣的词语。他们因为一纸禁摩令而失去了兴趣爱好、工作收入，而且禁摩令推广力度之大、之快，短短十几年间全国有大约190个城市禁摩。
言归正传，直接一一回答题主问题。为什么很多城市禁摩？禁摩令属于地方政府行为，原因众多，归纳总结如下：
一.据说是摩托车安全系数低，安全隐患太大，扰乱交通秩序。
二.据说是摩托车排气污染环境。
三.据说是摩托车“摩偷摩抢”严重，严重影响了社会治安。
题主第二问题：禁摩后有什么改变？改变肯定是非常明显的，而且是全方位的，涉足到人应该是数以亿计也不为过，下面简要道来：
1.那些摩托车爱好者出于出行需求买汽车了呗！就是经济压力比以前大了点。
2.有些摩托车从业者苦于生存被迫转行呗！当然凡事往好的想，也许改好了呢，还得感谢禁摩令。
3.城市没有摩托车了，排气污染降低了呗！新增汽车排气污染在此就不讨论了。
4.从此没有“摩偷摩抢”了呗！在此我想说的是那些摩偷摩抢确实是高智商罪犯，完全无惧城市无死角高清摄像头。
5.没有摩托车的扰乱交通畅通无阻了呗！当然偶尔堵车也许是因为电动车还没有禁吧！
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摩帮长老
禁摩以后路堵了，电动车🛵在机动车道和自行车道来回穿梭，还不用扣分！各种老年代步厢式电动车也都粉墨登场行驶在大街小巷，城市农村，学校，幼儿园，年迈的大爷大妈们发挥余热接送着祖国的花朵，以前买一袋大米用摩托车带回来就很好，现在各款电动三轮发挥出最好的作用，轿跑的速度，自行车的闸，薄薄的龙骨却承载着货车🚚的载重，繁华的城市减少了二抢的案件，都市的街头没有了由于摩托车引起的事故！没有禁摩的十几年前，极少的警察叔叔就可以指挥交通有序通过，而今，辅警一起上都阻止不了线外停车，看灯通过的滚滚人流和电动车的速度与激情。路边的人行道画上了一个个停车收费场，原本可以停五辆摩托车的位置被一辆轿车取代，盲道失去了影踪，到处呈现出繁华的景象！
传承善良262
“禁”=/=“管”，
为了好管，为了懒政，用一个禁字解决，禁摩、禁煤、禁烧......，数不尽的通过合理管控就能解决的问题，职能部门的一纸“禁令”就“解决”了，事实上，这些问题，这些矛盾在深层次上得到了解决吗？我想不尽人意吧。
禁摩，真正解决了“禁摩”的初衷了吗？当年禁摩为的：
1、摩托车安全系数低，是引发交通事故的元凶？
摩托车大面积普及，是中国改革开放后经济向好的90年代，那时的摩托车是一个粗放管理模式（相同于如今的电动自行车的管理），也就让很多的翻新车，无牌无照驾驶，报废车等等的情况，让摩托车给人一个感觉就是，不守纪，不守法，质量差的不安全映像，而对于交通参与的工具来说，没有一种工具是绝对安全的说法，而要安全就是严格遵守法令和法规，归根结底还是一个管理缺失的问题，一个规范的交通严格管理就能解决的问题，用一纸禁令让一个合理合法的交通工具失去了路权。
2、摩托车不环保？
真的如此吗？如今的摩托车有了国家规范后，有了严格的管理后，又有多少冒着黑烟的摩托车上行驶，那在与我环保标准相对待的欧美国家，也没有因为环保问题禁止摩托车上路行驶啊，难道欧美国家不知道“摩托车的排放超标”这样一个严重的问题吗？我一直在考虑这样的问题，总不得其解。
3、摩托车造成了城市交通的拥堵？
摩托车的交通便捷性是不用说的，而在如今道路资源和城市停车资源如此紧缺的日子，摩托车占用的资源应该远远小过四轮汽车，而被禁摩放弃摩托车的一部份交通参与者，不得不选择购买汽车，而如乘用汽满载出行的概率有多少，基本都是一人在驾驶，这也及大的浪费了本身就很紧张的城市资源，而让摩托车合理参与交通，合理的利用城市资源才是解决拥堵的出处。
禁摩后的城市解决了问题吗？
我相信这个答案不用我讲，
禁摩了，城市的拥堵并没有缓解。
禁摩了，城市的天空并没有变蓝。
禁摩了，城市的事故并没有降低。
反而造成了：
1、中国的摩托车工业落后了人家几十年，当年中国摩托车已经大面积占领了来亚洲市场，如今全是日系天下，让中国摩托车工业从业者失业。
2、让摩托车主同样付出“机动车”的费用，而无法想受“机动车”的权利，边源化。
3、禁摩后的延伸出的替代品“电动车”，擦边球的交通工具，机动车性能却参考非机车的管理，让城市交通情况更家混乱（现在很多城市又开始磨刀霍霍的准备“禁电”）。
4、还有些城市当初禁摩的目的是提升城市形象，我就想问一下，那些禁摩的城市，有赶上了“不禁摩”的一线城市：北京、上海、重庆......吗？一个城市的品质提升是跟这个城市的管理者的格局有着很大关系的，不包容的城市会有多大的提升吗？
这是我对禁摩、禁电、禁行的一点不成熟看法。
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禁摩令主要的目的就是缓解城市交通拥挤。但是缓解城市交通拥挤有很多的方法，也同样可以进小汽车呀。所以他这个目的是非常的不明确，而且指向性好像是不够正确的。为什么只禁摩托车不禁小汽车呢？因为小汽车为他们带来的利润高呀。摩托车也算是一个夕阳行业吧，因为很多年前生产摩托车的企业就越来越少了。现在连铃木摩托车都把生产线卖给人家了，我们偶尔会发现一些国产摩托车上面装载了铃木的发动机，这只能够证明人家也不生产摩托了，直接把生产线卖给了国内的一些有钱人。
禁摩令刚刚开始的时候，很多大城市的人都吐槽说上班非常的麻烦。意思说直接就影响到民生了，之后这十多年来，很多的二线三线城市也效仿着禁止摩托车了。你说有什么改变吗？整条道路没有摩托车的穿行，确实是干净顺畅了很多。做任何一件事情都是有利有弊的。当我们以为禁摩令会一直坚持下去的时候，竟然开始有些地方撤销了禁摩令，开始让摩托车通行呢。这个我们就不理解了，但是他们说的理由就是，禁摩令已经实施了十多年啦，现在的效果很好，人们的交通意识也强了很多，可以重新开放让摩托车上路了。这个奇怪的决定，我想都是拍脑袋决定吧，你觉得现在的人的素质已经提高了吗？行人的素质没有提高，反而小汽车司机的素质就提高了。重新开放摩托车通行？我想主要的目的是小车现在滞销了，重新开放摩托车通行，可以让有钱人投入去生产摩托，销售一轮后，又能为税收做点贡献，然后若干年后又开始禁摩，这种伎俩应该是可以猜得到的。以前禁摩是因为摩托车不守秩序，还有人用摩托车来抢劫，你真确定取消禁摩后就不会出现以前的情况？
中小学英语精修
禁摩后，出行不方便了，道路更堵了，生活节奏变慢了！
奇石出世
为什么禁摩？因为想解决拥堵与偷抢的问题，偷抢就不说了，但拥堵的问题，是越禁越堵。其实是只要严格管理，开禁摩托车，是有一定的解决拥堵的问题的，毕竟，很多人只是用来代步的，开小车都经常是一个人，摩托车也是一个人，加上摩托车也是坐两人的，停车也方便，占地又小。特别是在特别拥堵的大城市里，开禁摩托车(但应严格管理)，是解决拥堵的好方法的
麽記982
砖家能改变法律法规我们也是无语了，但让外卖小哥，快递员如何生存下去他们却不考虑一下，就是说有很多砖家就是吃人饭不干人事，只为痛快嘴，脑袋有问题被驴踢了吧
黎明雷鸣
禁摩理由有大堆，说穿了四个字“利益驱动”。
消费一辆汽车，除了各种购置税牌照费用外，每年贡献养路费，车船税，停车费，油钱，罚款，驾驶学费，考证费，固停费，临停费，保险费，修理费，保养费，年检费，洗车费……想想就知道一辆汽车能提供多少消费，一辆摩托车的消费相比之下算老几？更别说电动车和自行车了，压根不产生任何有效消费，还占用大量公共道路资源……所以该怎么选你懂的。
雷雷困醒了
其实这个问题细想一下就很明白了：1.禁摩为了解决城市拥堵。北京市最早开始禁摩，随后很多城市跟进，有禁摩也有限摩，但城市拥堵解决了吗？并没有，甚至越来越堵；2.禁摩环保。基本上中国雾霾天出现前该禁摩的都禁摩了，何来污染一说？可能摩托车发动机存在燃烧不够充分，技术落后等因素，但是从燃烧矿物燃料数量来说比汽车少得多是事实，而且现在电喷已经普及，国四也实施了；3.禁摩有利社会治安。这是最不能理解的一条，社会治安不好居然因为一种交通工具，这是什么理论？社会治安好不好，与人口素质、社会发展程度、人民生活水平、精神文明建设有关，唯一就是跟摩托车没无关，就算禁摩了，犯罪分子还可以骑电瓶车、开汽车去犯罪。
