余家大院1
车不好做，标还是很好换的。换个形象，一方面说车型“升级”，一方面说品牌升级。其实啥也没变，变得是“微涨”的价格。
刘刘584
一句归纳一下，为了提升销量和品牌影响力！
近段讨论最多的，应该就是吉利换标～～
由最初的“6个6” 车标(如果不是看过吉利车标的故事，还以为是雪山呢)，“三家分晋”之后又“三家归晋”(回归一个吉利战略)，吉利车标换成了以原帝豪标为基础的“6块腹肌”车标，再到刚刚发布的“长胖”了的车标，毋庸置疑，吉利不仅车型设计越来越有型，车标设计也越来越走心了。新的车标不仅承载了吉利新的发展蓝图，也寄托了吉利能够走向世界的梦想～～
说完吉利，宝骏在年前也发布了新车标，目的很明显，为了提升品牌形象和定位，毕竟车型设计越来越时尚了，可是带上这个消费者吐槽的“宝驴”车标，多少有点掉价，所以为了销量，必须换标～～新车标确实很有质感，不过被细心的网友们调侃设计师的灵感来源于扳手，想必设计师的内心是极度崩溃的～～
SUV领域的神车H6，其实也换过车标～～
当年，H6大获成功之后，长城便把哈弗这个品牌独立，从此H6就换上了更有“洋味儿”的字母标，刚开始是红标，到后来红蓝标战略，此次换标确实给哈弗带来了看得见的销量提升，从此哈弗就顺理成章地成了SUV领导者～～
提到了长城，顺便说一下长安。早前的矛盾标换成V字标之后，整体品牌形象确实提升了很多，当然销量也提高了很多～～
新的V字标也被网友们调侃把标倒过来就是豪华品牌讴歌！
当然长安的商用车后来不仅独立出来更名为欧尚，而且也更换成了极度拉风的车标，只不过首台SUV科赛1°的销量很一般，没办法，价格偏高了～～
说到了长安王，就不得不提奇瑞王！
这灵感怕是来源于日产的英菲尼迪吧，不过换标之后好像奇瑞的销量并没有太大的提升，这可能要归咎于奇瑞的管理层了，车是好车，就是不会卖～～
自主一线品牌基本都换过车标，其目的大同小异，说到底还是为了更好地卖车！不过比亚迪是个特例！
虽然简单的三个字母被广大网友们吐槽多年，甚至为它设计过多种改进或者更换方案，可是王传福愣是用到现在！有说比亚迪不是已经换成了汉字车标吗？！那不叫换，只不过是独立出来的王朝系列车型，非王朝系列依旧是这个字母标。当然，不管比亚迪换不换标，这已经不重要了，重要的是它的车颜值已经在自主品牌里占有一亩三分地，这对于销量的提升已经很有帮助了～～
不过话说换标后的比亚迪可能销量还会更好呢，期待王传福早日想通换标的好处～～启名星
我是E速快车，惯例先回答问题：车标的更换我认为是企业与时俱进，品牌形象提升和借以提升品牌销售的结果。
众所周知，车标及各个企业的商标、LOGO是一个企业的文化、内涵、精神和品牌形象的代表。不论是汽车行业还是其他行业都好，不断发展的过程中，其LOGO也是随之做相应的改变。
我们先来看看大众的车标，核心还是V+W,外观的变化上可以看出时代的影子，直至目前用的2000款车标来看，质感上面也是越来越好，这个跟年代、技术、审美这些是分不开的。
再来看宝马的车标，核心还是中间4格的“蓝天白云”，经历100多年没变，变的是视觉上和实际上的触感。
再来看华为，其核心是象征菊花和太阳的花瓣，06年的升级从15改为8也许是因为原始股东的减少，也许是为了简约。这些知名品牌的LOGO变化都有一个不变的宗旨：LOGO寓意的核心是永远不变的。返回来我们再看看国内车企的LOGO，是如何变化的。
起初吉利车标为圆形，后来改用帝豪的格局加以升级，今年又迎来了第三次升级。细看吉利的原始车标是比较原创的了，不过就这个圆形车标离远猛一看的话，让人有一种宝马标的既视感，也许初代设计的时候就借鉴了宝马标的灵感吧。
初始车标可能很多人都不记得了，中间用的“一颗牙”标致现在路上还能偶尔看见，而最后的字母标，可谓国产车企中换标最成功的典范。H6起初上市反映不错，然后接着长城就讲哈弗独立出去换标“HAVAL”，之后很多年H6就一直站在SUV销量冠军的宝座上。这可能也是其他车企逐渐换标的动力所在吧。不过这个字母标也是众说纷纭，有人说是仿路虎的，有人说原创的。
说起车标模仿其他企业，这个相对比较绝了，菲亚特+法拉利的合体（/捂脸）。
BYD，之前可以说也从一定程度上模仿了宝马车标，它的车标更迭，从侧面说明了中国企业慢慢的从模仿走向了自己的原创，就如造车一样：
而现在比亚迪的朝代车标原创度也是给人眼前一亮：
总体来说，国产车因为发展比较晚，可以说很多车企从车标到车到处都存在模仿的影子，经过二三十年的发展也有了自己的东西，慢慢的开始形成自己的汽车文化，所以车标上也就逐渐从模仿走向体现自己企业标志的方向。车标对于国产企业来讲初步也有了体现自己企业的文化、内涵、品牌形象的作用。
这些都说明了企业在发展，这就如一个孩子一样，从学走路，学知识，到长大了有了自己的思想自己要走的路。可以说更换车标是必然的吧，在此也希望中国的汽车行业也如各车企的车标一样，不断给我们带来惊喜，带来让国人真正值得骄傲的东西。
E速快车
纵观全球的汽车品牌公司，没有一个不换车标的。车标就是一个汽车品牌，代表的是一个汽车品牌的灵魂。
国外汽车品牌延续几十年，车标也是有变化的，不过都不脱离核心的样式，比如大众，宝马，奔驰，保时捷等。
国内车企开始因为都是在借鉴，车标的设计也多是借鉴，比如吉利借鉴宝马，奇瑞借鉴丰田，广汽借鉴丰田，哈佛借鉴路虎。借鉴没有错，那是和当时国人的消费心里和有关系的，不成熟的消费者也带动了生产厂家。陆丰X7的热销就是典型的案例。经过多年发展，国产品牌汽车逐渐找到了自己的方向，自己的定位，这时品牌形象树立就很重要，吉利改帝豪，长城开发魏都是自身提升的一个标志。
国产车标变化快的原因是和中国汽车市场变化快有关系的。20年的发展速度能对标国外50年的发展速度，车标更换快也就不以为鲜了。
所以对于国产车换标快，不要耻笑，说明车企在进步，快速进步中。
厉害了我的国！
鲁派三哥说车
国产车换标更多是想换掉曾经的车型在人心中留有的形象。
国产车从质量不敢恭维一步步走到让国人接受的今天，是车型的不断蜕变。如果继续沿用原来的车标总会让人想起曾经不堪的国产车。选择更换车标，可以一定程度上让人感觉全新的改变。摒弃旧车标也摒弃那些曾经破败的车型。
还有一个原因就是一部分品牌的车标原来确实太丑了，随着人们审美眼光的提高，已经不能胜任市场需求，需要更换。
当然不能否认的是有些品牌即便更换了新车标也不能被大家普遍接受。（如图）
不单是国产车换标。国外品牌历史上很多也经历过车标更改。
希望回答对您有所帮助！
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儒风小城
首先并不是只有国产车才更换车标，那些你今天看到的各种豪华汽车品牌也不是从诞生之初就是你今天看到的logo。
logo是企业无形资产更换logo是品牌发展到一定阶段的必然。
一个能抱持初心，又能在表达上与时俱进的品牌，或许才会更符合于顾客的未来期待。
汽车的车标，是车企的历史文化、品牌价值的缩影。不只是国产车，不少全球知名车企也曾经历过疯狂换标的时期，当然也又很多是沿用几十年不变的。
那一般在什么时候车企会选择换标呢？
- 车企规模又扩大或改变经营方向
- 面临着新的市场竞争压力
- 产品开始转向新的消费群体
- 品牌价值和使命发生变化
- logo应该与时俱进
国产车中吉利换标可以说是比较早的。吉利从“买得起的车”开始起家，一开始打低端市场，因为那时候中国人兜里钱也不多，但合资车太贵，那平凡人的汽车梦谁来满足？吉利来，于是吉利最初做的车都是低价车，就像李书福说的，那时候的汽车确实是四个轮子上的沙发。
经过多年发展之后，中国人有钱了，已经过了买得起的阶段了，有更高的追求，于是用得起成为吉利的目标，但你得换个形象，不能再走以前的老路了，消费者升级了，不但对实用性有需求，对审美也有需求，于是吉利的logo换成了钻石元素。
除了吉利，比亚迪也从最初的半白半蓝化成了BYD，取英文build your dream的缩写。⬇️
红旗的换标是受到高度认可的，个人觉得换完标之后至少更时尚更有质感了，而且灵感来源于红旗本身。
奇瑞新logo以一个循环椭圆为主题，由CAC三个字母组成，也就是chery automobile company的缩写。可是总感觉老logo看得更清楚一点。
长安
一汽奔腾
众泰
长城哈弗
宝骏
猎豹
长安欧尚
启辰
换logo也并非国产车专利，外国车也很热衷，接下来我们再来观瞻一下国外汽车品牌logo进化史。
1、梅赛德斯奔驰
2、宝马
3、福特
4、奥迪
最次的这次变化，应该说是奥迪品牌近10年来变化最打的一次。奥迪表示，扁平化的车标更容易被移动互联网接受，你们接受不？
其实换logo也不光车企，在很多品牌发展过程中都有过换标的经历，比如Burberry、Balenciaga、CK、谷歌、三星、可口可乐、百事可乐、星巴克、三星、联想、万科、奥美……………………mini、海底捞、罗技、魅族、华为、gap、李宁、四季酒店………………
车鲜知
换车标这件事有好有坏吧，车标作为品牌的门面，通常来说一个品牌换车标的主要原因是想要调整或者升级品牌定位，又或者是因为了迎合时代的设计需求。
拿第一点来说，宝骏的车标就换得挺不错。一直以来，宝骏的车标都被人吐槽太丑、太直白，看起来不够有质感。换标后的菱形宝石设计更抽象了，看起来更有逼格。按宝骏的计划，他们也是希望通过此提升品牌定位，摆脱低端车的印象。
至于第二点，也有不少品牌是出于这个原因进行换标。比如奥迪和丰田，他们的车标就变得更加扁平化。不过这种设计现在还仅限于品牌LOGO阶段，未来实体车标会不会跟着变化还有待确认。
至于题主提到的，为什么国产车老是换车标的问题，我觉得原因和以上差不多。谁都想更年轻、更时尚、更有逼格。比如长城汽车和吉利汽车的新车标就更被大家所接受，摆脱了土气。
不过我觉得国产品牌并没有“老是换车标”吧？吉利的换标速度算是快的，和他们差不多速度的也不多见。像奇瑞汽车发展到现在只修改过一次车标，是为了给旗下新品牌捷途构建新的产品思路——捷途的定位要稍低于奇瑞品牌，主打高性价比的SUV车型。
我感觉您可能是存在“幸存者偏差（只能看到经过某种筛选而产生的结果，而没有意识到筛选的过程，因此忽略了被筛选掉的关键信息）”。
而且自主品牌和合资车品牌的数量比也会影响到您的判断，现在常聊到的合资品牌数量不过30家左右，但自主品牌多得都快数不出来了。
最后，我们也不得不承认，相比国内这些很成熟的海外汽车品牌，很多自主品牌还处在“小学生”时期，大家都还在摸索阶段，所以通过换车标这种比较大胆的行为来调整发展思路也不奇怪。
东拉西车
为什么国产车老是更换车标？
汽车销量不好，与车标有关吗？显然关系不大。为什么国产车老是更换车标呢？实际上国产车不仅老是更换车标，更喜欢不断换壳造新车。我们可以发现世界著名车皮喜欢将一款汽车不断优化，新车型的推出并不是太过频繁。但是我们自主品牌汽车的模式是生产一台汽车，然后做死他，再推出新车，然后再做死他。。。就是这样循环。
鄙人认为这是不好好造车的表现，国产车不断更换车标，不断推出新车，只是想迎合消费者"喜新厌旧"的心理。这样会吸引一部分消费者，但是从长远来看危害很多。例如我们买了不久的车子就停产了，后期配件都不好找，更不要谈什么保值率了。这对消费者来说是一种伤害啊。
丰田皇冠发现到了十五代，思域雅阁发展到了十代，高尔夫发展到了七代等等，合资车更喜欢努力打造一台好车，而不是频繁换壳。也没见合资车不断的变化标志啊？睡不着觉不能怨床歪，汽车销量不好不能怪车标。自主品牌汽车缺少的不是美丽的车标，而是求真务实的态度。还不会走，就想跑，那只能摔倒了。
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CMC车主俱乐部
反问个问题，为什么商场每隔一段时间就喜欢重新装修。
国产品牌最大的问题就是营销过度，不肯踏踏实实做实事。
擅长炒作，找新鲜感。反观一些合资品牌，那家不是沉淀几十年下来的，简单的讲，买合资品牌其实就是买个放心，你看广告，合资广告很少标榜自己的什么内饰，新功能，人家觉得这些没什么好夸大的，这些是应该的。但国产广告那家不是重点吹自己如何技术先进，奢享尊贵？
所以基本断言，按照目前这个氛围，再过几十年，国产也不会出现奔驰，宝马级别的车企。我个人觉得主要问题还是把重心搞错了，都去研究营销了，没人研究车。都是拿来主义，结果核心技术还是在合资手里，一辈子受制于人
善良之子86
这个汽车话题还是比较有讨论性的，汽车更换标志是一个很有意思的话题，而这个话题也不只是国产汽车在做，因为外资汽车也一样有这样的现象，其它行业也有这样的操作。那么为何要换标呢？为了让更多的用户喜欢它。这才是它的初衷呀。
这十来年国内汽车工业发展的相当不错了，有了哈弗SUV的大力发展，SUV市场国产已是主流，老牌的国企长安汽车也在更换了新车标之后大力发展，成为国内一线品牌，与合资汽车可以进行正面的较量。汽车老手奇瑞汽车也是几换车标，终于从一线品牌跑到了二流车企的行列，这些都是很有意思的，并不是换了个车标就可以生意更好，但是不排除换了车型可以有更好的表现。比如长安，比如吉利以及比亚迪等车型。
最近更换车标成为汽车行业热门的应该就是黑马汽车制造者宝骏了。新宝骏的RS5使用了新车标，这让很多一直很在意宝骏马头标太LOW的小伙伴眼交真的是一亮呀，因为宝骏汽车的车型真的是爆款多，但是很多人在意了它的车标，包括现在一直比较热销的宝骏510，很多人可能因为车标而放弃选择它。
更换车标就是为了更好的市场和营销，这个是一个长久的话题，因为事实以及历史都证快，一个好看的标志真的是有很大的作用，它有包括的作用，而包装的作用是非常的大，有时它的销占比可以超过三成以上。就是这么厉害。以上就是小编的简单回答了，更多的大家一起来讨论一下。
