执爸KkIQ1093
肯定不用考虑啊，十年后不管什么车都落后了，很少有人愿意接受这么老的车，只能留着家用
羊驼一闪而过
如果十年之内不打算换车的话，那么买车的时候还有必要考虑保值这个问题吗？今天我们就一起来聊聊这个问题。
对于很多人来说，买车的时候保值率都是一个非常重要的参考指标，而日系车的销量成绩如此出色很大一部分程度上也是因为其保值率非常高，因此有很多消费者才愿意选择它。那么一台车的保值率到底有多大影响呢？
其实很多人都知道一个说法，那就是一台车只要你买下来了，哪怕新车刚拿到手其实它就已经开始贬值了。实际上，不止是如此，一台车的保值率通常来说都是有一个曲线的尽管每台车的保值率都不尽相同，但是他们的走势基本都是类似的，那就是通常新车前三年的保值率是降得比较快的，后面开始每年基本上降低6%-10%左右。
根据相关的数据显示，新车使用三年的质保率最高的品牌是丰田，保值率达到了72.6%，而前五名之类，除了宝马和奔驰之外，其他三个全是日系品牌，前五排名分别是丰田、宝马、本田、马自达、奔驰。但是即便是最保值的丰田车型，在使用十年之后，其保值率都已经非常低了，换言之，如果你一台车开了十年以上的话，那你完全没有必要去考虑卖车的问题，因为你这台车的残值绝对没有它的剩余使用价值大，毕竟一台车如果保养得当的话，开个20年是完全没有问题的。
话再说回来，即便我们一台车开不到十年，那买车的时候有必要考虑保值率问题吗？其实在我看来也是完全没有必要考虑的，毕竟一台车需要考虑的方面很多，作为一台长期陪伴我们的交通工具，我们更应该选择一台让我们驾驶和乘坐更舒适的车，而非一台卖的时候二手车残值率更高的车，就如同我们不应该结婚的时候就考虑离婚了怎么分财产一样。所以把保值率抛诸脑后，选一台自己真正喜欢的车吧。
以上
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汽车三国
我们在买车的时候，很多朋友告诉我们一定要选择保值率高的车子，在我们卖掉的时候，可以有一个更好的价格，让我们有更小的损失。而有些朋友会说我买车打算长期使用，并没有卖掉的打算，那么是不是就可以不用关注汽车的保值率了呢？
先来说一下汽车的保值率，汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
通过汽车的保值率介绍，我们可以看出保值的车子后期，卖掉的时候它会有更好的价格，让我们有更小的损失。保值率高的车子大多数都是省油省心，质量稳定可靠保有量大的车子。虽然我们可能不会把车子短时间内卖掉，但是我们也要购买选择保值率车子，因为保值率高的车子，它的用车成本更低，更加的省油，省心。
所以说即便是不打算卖车，也要选择保值率高的车子。就像是纳智捷，它的保值率就是非常的差，为什么呢？因为它的油耗偏高，有不低的故障率，后期用车成本非常高，所以也很难卖掉，并且也卖不上好的价钱。
目前国内的日系车和德系车拥有非常不错的保值率，原因也非常简单，质量稳定可靠，省油省心，保有量大尤其是日系车，后期非常的保值，大家在购车的时候可以考虑一下这些保值率高的车子，虽然我们不打算卖车，但是保值率依然是购车的一个重要参考标准。
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无论买车打算开几年，考不考虑将来换车，保值率都不是我们买车之前担心的问题，过多考虑保值率就别买车了。
任何一个品牌的汽车，都可以在市场上找到买家，就算近年来持续下滑的法系车也有很多拥簇者，对于他们来说貌似不需要什么保值率，自己打心眼里喜欢法系车就好。本田、丰田、日产等日系车销量相当稳定，保值率相当高，可就是有无数人不会买日系车，在喜好面前，根本没有保值率啥事。
如果买一辆车，开了十年甚至更长时间后打算换车，日系和其他小众车型的二手车价格差距也不会太大。而随着汽车技术的不断进步，各个品牌在质量和使用寿命方面没有多少差异，开上十年甚至更长时间，哪怕一直开到法定年限也没有任何问题，那就更不需要考虑保值率问题了。
说了这么多，我就是法系车车主一枚，买车之前就从来木有操心将来保值率的问题，之前的别克、福特貌似也都不是保值率高的品牌，但是他们的品质却给我充足的信心，让我把最初的喜欢变成一种执着。
猫眼看車
买车首先要考虑它的质量好
经济实惠。
你考虑保值也是很好的，十年以后车子基本上也保不了多少。
祁东农龙
不用考虑。
但是不保值的车开几年也就不行了，维修成本、耗费的精力像雪球一样越滚越高，开不上10年估计就得报废！
另外一种情况就是，一些冷门品牌了，也许质量也不错，但是零配件昂贵、难买，甚至极端情况还有零配件断供的情况，让你的车直接趴窝动不了，因此也可能开不上10年。
总之保值率低的车都是寿命短、极难维护的车，开不上10年就报废的可能性很大！
你需要更多的高能瓦斯
别的不说，给你举个例子。买个飞度八万多，十年还能卖三万多。你9万多买个菲亚特，十年卖不出去没人收的
我是叮当爸
所谓的保值，
是大品牌刻意宣传的策略，
有价值差异，但不大。
过去融资租赁不方便，有人就会选择二手车。
但现在融资租赁方便了，
二手车基本慢慢会，而且一定会，萧条！
在高速上120码，交付给自己买的二手车，
购车人肯定会考虑安全性。
买自己觉得合适的车，
别希望买车时的估计值。
风满雪
十年不换车购车无需过于关注保值率，但仍要排除一些冷门车和问题车。
汽车保值率的评估是二手车交易的最重要环节，然而二手车交易市场的正规化水平很低，评估的方式与流程并不科学，同时也存在随着车市流行风向转型，对不同车系的车辆进行恶意炒作或恶意压低的情况。在这种不健全的市场里形成了一种不健康的评估系统，以至于这一系统影响了新车消费者的选择方向；比如德系车日系车保值，但是质量问题较多的车辆恰恰是这两个车系，尤其是消费级主流车型中的故障榜前十里德日系车是常客。
选择这些车在评估二手车时确实会高一些，但等到DCT换离合器总成、CVT换变速箱总成、长途驾驶需要带上一桶机油或者要考虑机油会不会过量导致爆缸的时候，卖车的欲望则会非常的强烈。这些车实实在在做到了被一群商家炒作成“神车”的高保值率，但90%以上的车辆其评估差价抵消不了高昂的用车成本。某一位粉丝留言非常有意思，大意为不要在揭露某品牌汽车机油增多的问题，否则即使是买发动机送车的品牌也会影响二手车保值率，他们还要等问题平息后悄悄的卖车呢。
这种高保值率的汽车值得选择吗？
选车要学会以第三方的视角看待分析问题，不要在没有购车之前就把自己当成车主，否则会非常的主观。热销车不见得有高品质、中等生不见得没有品质，因为热销车背后也许会是强大的产品力，但在汽车文化不够成熟和汽车消费者普遍没有掌握汽车知识的时期，这些车的热销八成是依靠强大的营销实力。这和流量明星与无知少女的角色定位相同，前者依靠后者的无知大红大紫、后者依靠YY获得快感，对不对呢？不过冷门车也不应该考虑，如果销量低到特别夸张那一定是产品力不足，或质量明显差或配置特别低或油耗非常高，这些车不点名是哪些合资品牌了，简而言之是基本来自欧洲。
主流的选择和主流的非选项都是一种现象，要记住：群体意识是不具备逻辑分析能力的，往往只是大家说好就是好，大家说不好那一定会不好，因为失去了市场则失去了技术升级的基础，后期只能走进恶性循环。所以选车时大可以看一看很多人喜欢但最终没选择，但销量并没有达到一线水平但也在中等水平的“中等生”，这些车一定会有非常突出的优点，但正是因为二手车市场不科学的评估体系导致了冷门，因其市场的整体水平和运行模式已经形成，所有人都不期望改变所以只能维持错误的现状，但对保值率不在意的话那就可以选择这些车了。
至于10年左右的用车周期可以完全忽略保值率，因为以现阶段车市的状态分析二手车市场，3年左右的即可降低50%保值率的新车，在10年后不论热门还是冷门车都只能计算残值了。且10年后的主流燃油车面对的问题很难是评估，这一问题涉及到的因素太多暂且不讨论，如何选择按照上述建议自己思考吧。
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天和Auto
对于准备购买一款汽车并且要使用十年左右时间的话，是没有太大的必要考虑保值率的。大多数汽车使用十年左右后，残值和购买时候的价格相比，都会相差很多。
汽车对于大家来说，最大的用途就是一个工具，一个能给大家提供便利，提高生活质量，提高效率的工具。
所以，买车的时候，在预算范围之内或者经济能力允许的范围之内，挑选一款自己喜欢的车，就OK。毕竟，这台车可能要陪你十来年呢。
