袁勇建
手擋好開的話就沒自動什麼事兒了！國內的情況就是手擋基本已經被淘汰了，恰恰是因為不好開，尤其市區！
八兩肥肉
手動擋本來就是個半成品，需要熟練的操作才會好開，為什麼說是個半成品？因為開不好就會憋熄火，會憋熄火這種故障就不該出現，我自己開手動2年，也僅僅覺得開得穩妥，當初被各媒體忽悠手動擋有樂趣又便宜，想著能開就行，但是提車當天5公里憋熄火7～8次，半坡溜車後車按喇叭，那個精神緊繃的感受，我真的憋屈，至今兩年也沒償到過駕駛樂趣，真要說爽的話就是車少開起來舒服，視野又好的情況，但是自動擋也能在這情況爽啊。特別是每天下班，都是1～3擋來回換，半離合慢慢挪，爽什麼？揪心，半坡跟車還得小心翼翼，踩到離合踩到腳發抖都有，妹的駕駛樂趣。家用車都是代步，能省力省事就好，本來開小車就非常耗費心神，不像電驢，一眼過去，你能看到前方7～8輛電動車外的路況，有什麼情況一眼可見，採取避讓。小車只能盯著別人車屁股，還得來回換擋踩離合踩剎車，一點不省事。有幾個人買車是為了玩，而不是方便代步的？我上班已經夠累了，下班路上你還讓我搞這麼多操作？開電驢都比開手動擋輕鬆很多很多。
天堂製造73707613
自己拿證三年後才買的車，因為預算有限買了手動擋，提車的時候還是叫家人開回來的，因為拿證這麼久沒開過，不太敢開路上。後來找空地練了一段時間油離配合，終於上路了， 剛開始紅綠燈起步熄火，被後面老司機按喇叭。有時候轉二檔點頭，感覺在日車。有時候上坡來不及降檔，停半坡了，手腳剎一起用。
現在開習慣了，等燈一檔高轉跳三檔，提前空檔滑行，半坡用手剎起步，因為腳剎試過，不熟的話容易熄火溜車。高速補油降檔超車，雖然沒別人那麼牛b跟指，人車合一之類的，總算是平平安安
不管開自動手動，反正注意安全最重要，遵守交通規則，斑馬線，路口，學校，公交站記，視野盲區，得提前減速，不要看到事故就慢車湊熱鬧，危險！高速出口提前變線，因為走錯了不知道要多跑多少公里。總之開習慣了，也談不上喜歡或者駕駛樂趣。少了個踏板怪怪的
好學份子86
手動擋車人車合一。所有的模式都可以通過駕駛這油離檔位配合直接實現，而不用切換模式，自動擋的雪地模式，我雪地直接2擋起步就好了，坡道緩降，大坡掛一檔，中等掛2擋，就直接緩降了，運動模式，我隨時可以3000，4000甚至5000，換擋，我最快用過5500換擋，1.8福克斯這時候動力超澎湃。2擋5500已經上80了，3擋直接幹到120，
查狄倫25tA
手動擋的車好開是好開，但是對車主的駕駛技術要求也比較高一些，車輛在換擋時經常性手腳並用，並不是很方便，如果偶爾控制不是很好，車輛也會出現較嚴重的換擋抖動現象，車輛在起步時，也會發生頻繁的熄火現象。想到這，大部分車主都選擇放棄手動擋車輛。我們首先應該知道，手動擋車輛駕駛是一件非常困難的事情，而大多數人都比較懶，懶得學習手動擋車輛駕駛，自然而然購買興趣不是很大。
自動擋車輛僅僅有油門和剎車兩個操控按鈕，油門用於加速，剎車用於減速，變速器實現自動換擋，也就是說，自動擋車輛駕駛時，只需要一個手操作方向盤，用腳踩油門，車輛就可以實現邊換擋、邊駕駛，一個手、一個腳就可以完成車輛整套駕駛，所以，自動擋車輛也稱為傻瓜式的車輛，大部分人買車就是為了方便，怎麼代步怎麼來，所以，很多人比較喜歡開自動擋車輛。
就現在來講，90%以上的車主喜歡開自動擋，主要是自動擋車輛駕駛方便，但是有一小部分車主比較喜歡駕駛手動擋車輛，主要是由於手動擋車輛價格便宜、操控樂趣較高。既然產品不一樣，選擇的人群肯定也會有所差異，同一件產品是很難讓所有人都滿意的。
對於你，你是更喜歡手動擋，還是自動擋？歡迎留下腳印！
汽車概況
手動擋的車好開不好開也是因人而異的，不是每個人都覺得好開的。手動擋車型結構簡單，價格便宜，經常作為一些車型的入門車型，讓消費者有更多的選擇機會，不過現在的家用車講究的是舒適性，基本上10萬以上的轎車很少有手動擋車型了，就是為了讓消費者體驗到舒適性，不過有些車型為了入門價格，仍然會保留手動擋。
手動擋傳動結構簡單，因為簡單所以耐用，基本上開到報廢也不會有太大問題的。有些人買車買的比較早，手動擋車型開了好幾年，想換自動擋嘗試一下，於是琢磨著更換變速箱，把手動擋換成自動擋變速箱，能做到嗎？當然能，只是沒有必要，更換變速箱要改變傳動系統的原有結構，有些車型雖然便宜但是卻是後驅，市場上的變速箱並不一定就適合，必須原有車型有自動擋車型，與之匹配的傳動結構才行，否則很難達到完美的狀態，而出廠的車子一般都是比較完美的，自己隨便改，尤其是三大件，很容易出問題。
自動擋變速箱，手自一體或者是雙離合，從駕駛感受來說都是比較輕鬆的，尤其是在堵車或者是鬧市區，手動擋絕對會很累腳，頻繁的起步踩離合踩剎車，確實很煩人。自動擋車型就沒有這樣的麻煩，雖然在買車的時候價格貴了一萬左右，但是體驗好很多。
自動擋車型油耗偏高，比自動擋百公里高一L左右，自動擋汽車相當於懶人模式更多，比手動擋車型更容易操作，所以讓很多初學者喜歡。手動擋車型油耗低，駕駛樂趣多一些，追求不同而已。
66號車坊
汽車自動擋的出現與快速風靡是因為人的天性為懶惰
手動擋（MT）汽車“這麼好開”的評價言過其實，作為從貨車到家用代步汽車各種車型都有過一定駕駛經歷的人，對於手動擋汽車可謂“深惡痛絕”；在選購汽車時只要有自動版可以考慮，手動擋一定不會是首選。理由很簡單，手動擋汽車的駕駛強度相比自動擋高很多，尤其是高頻率駕駛一些商用車型，一天下來頻繁的踩離合換擋如果說左腿不累那絕對是違心的說法，而選擇這類車之所以會考慮手動擋原因只是因為車價低而已。
認為手動擋汽車好開一般有兩類心態
第一類為第一臺汽車選擇了手動擋汽車並且正在使用中，在沒有自動擋汽車長時間使用體驗的前提下總會盲目認為手動擋好開；因為這些車主受到沒有預算換一臺自動擋汽車的車主的洗腦，也就是手動擋汽車更節油、換擋速度快、傳動效率高等等說法，然而這些都是聊以自慰罷了。因為手動擋汽車的節油僅能體現在入門級車中，中高端車的大排量發動機與7~10擋變速箱的組合絕對比同級車換裝6MT節油，主流的溼式DCT變速箱換擋是遠超手動擋換擋速度的毫秒級，傳動效率也普遍高於MT10%~15%。在不瞭解這些知識之前MT車主更相信同樣駕駛MT老司機的說法，而瞭解之後內心必然產生落差，此時這些車主會成為下一批聊以自慰的洗腦者，僅此而已。但別忘記謊言重複一千遍連自己都會相信。
第二類為真正喜歡MT駕駛體驗的車主，因為MT變速箱確實有自由控制換擋轉速的能力，如果對換擋速度以及傳動效率要求不高，並期望讓車輛有競技能力的話，那麼選擇一臺MT汽車還是可以體驗一些野路子的駕駛樂趣的。不過有性能的手動擋汽車在中高端範圍內幾乎不存在了，超過10萬的汽車基本都停產了MT版本，高端轎跑車也陸續更換為高效率的DCT/AT或序列變速箱；目前僅存的一些高端MT只有些復古車，比如Box和摩根，這些百萬級車很明顯是脫離大眾的，所以對於普通人只能選擇的動力羸弱的代步型MT可以說毫無價值可言。
手動擋對於大部分人只能帶來疲勞，而人的天性必然是懶惰
懶人推動世界的進步，這一說法是非常合理的；因為在發現一件事處理起來非常麻煩的時候，這些“懶人”會展現出超人的智慧嘗試讓複雜的事情簡單化，一旦技術成熟後則能享受簡化操作的便利。自動擋變速箱的普及並不是這十年八年，早在上世紀40年代初AT變速箱在通用旗下開始普及，在短短的十年時間內隨即普及了數百萬臺，可見全球絕大部分人都是比較“懶惰”的。
自動擋汽車取消了離合器的控制，操作只需要右腳控制油門和剎車，檔位自動升降也不用再去麻煩的換擋；這相比手腳並用才能操作的手動擋汽車，難道不是更應該用“這麼好開”評價嗎？而且在性能方面可以說99%的手動擋汽車都不如主流的自動擋，因為手動已經定義為低端，低端車使用的發動機總是技術落後性能羸弱的多點電噴自吸動力，動力不足即使能自由的控制換擋轉速，然而面對大扭矩高功率的自動擋汽車怕是連尾燈都看不到。
以性能判斷是否“好開”一定是MT更差，以舒適判斷是否“好開”MT沒有反駁AT的理由，MT必然會成為過去式，最終剩下的除了商用車以外，在乘用車領域充其量是BOX和摩根那些情懷車了。不用“死鴨子嘴硬”，作為MT老司機個人也有過這種心態，但發現不嘗試改變自己則永遠不會進步。
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天和Auto
手動擋車型為什麼多數人不喜歡？
這個是因人而異的，有部分人為了追求自我操控車輛的極限而喜歡手動擋車型，往往都是喜歡更激進的駕駛方式，更加有駕駛樂趣。所以往往只有少部分人喜歡手動擋。而喜歡手動擋車型的人一般都更追求機械的駕駛質感，如手動擋，機械式手剎等等。
由於手動擋駕駛舒適度不是很好，需要頻繁的換擋，要不停的踩離合換擋從而駕駛汽車很累而選擇自動擋汽車，所以不是手動擋不好而是手動擋舒適度不如自動擋。說白了手動擋主要是舒適體驗不好。
手動擋車型優勢
手動擋車型相比自動擋車型構造更簡單造價更便宜，相對情況下可靠性更高，對於喜歡更激進的駕駛方式的人來說這種手動換擋方式卻是更暢快一些，因為換擋時機可以完全由自己決定。比如說下圖的（跟趾動作），更純粹的人為控制汽車。
隨著時代的變遷汽車的迅速發展，在以前都是自動擋車型價格貴於手動擋車型，但目前的形式是部分性能車手動擋車型價格往往貴於自動擋車型。追究其原因還是因為自動擋車型已經失去了手動擋車型的駕駛樂趣。
（僅限性能車）
就比如說在國外就有手動擋保時捷卡宴
還有現在的二手車寶馬，同年限的寶馬手動擋比自動擋價格貴很多（老款寶馬320 俗稱E92車型）
自動擋車型優勢
自動擋車型相對情況下減少了換擋的繁瑣，更適合家用，從而能提升駕駛舒適感。
總結：
手動擋追求極致的車輛控制方式，更有駕駛樂趣（少部分人喜歡）
自動擋更為舒適的駕駛體驗（所以大部分人選擇）
seven車生涯
手動擋、自動擋誰更好，這是個永遠沒有正確答案的問題；因為從不同的角度去看待，手動、自動變速箱各有各自的優勢之處，所以說手動好開沒錯、但那是建立在熟練的基礎上，說自動好開也沒錯、因為它操作確實簡單，所以手動擋車一定要所有消費者都喜歡麼？
一個成熟的思維、重點在於不要把自己的喜好強加給別人，如題目所言、手動擋好開，這只是您的認知，您覺得好開、可以，沒人不讓您選擇手動擋！但並不是所有人都喜歡手動擋對吧？日常代步、自動擋的輕鬆，是手動擋所不能比擬的，所以自動擋、同樣好開！比誰更輕鬆，手動擋比不過自動（別爭、無意義）；至於可玩性，當然手動擋要強一些！不過也得看是什麼樣的車子，開個五、六萬元的手動擋小車，每天為了生存而奔波、拼命，還有心情玩麼、這心得多大？所以別一談手動、張口閉口可玩性，在這個時代、玩是奢侈的！
手動變速器，對新手並不友善
說手動擋好開、是有範圍的，對那些玩得很溜的老司機而言、手動擋很好開（不過深入出租車司機群體，就會明白、師傅們心裡期待得是自動擋的出租車，但目前我們的人工成本還不夠高，而北美出租車自動擋已普及）；但對那些新人呢？尤其時對於那些剛走出駕校的新人而言，手動擋的出錯率超高、容錯率極低，為啥、因為油離配合不好，因為他們還沒有培養出車感、沒有形成肌肉記憶，所以他們很容易手忙腳亂！
而造成的後果就是，坡起失敗、緊張、忘記拽手剎、後溜、對後方車輛造成損傷（鄙人說的夠明白了吧？什麼手動擋安全？新人開手動擋最危險！），鄙人被後溜的手動擋車、懟過兩次，沒辦法、新手開手動坡起，就是這麼容易熄火，熄火卻又容易慌、連手剎都忘了，所以手動擋更安全的說法、根本就經受不住任何推敲，倒像是給手動擋爭口袋的一種氣話；所以很多新手、因為對手動擋的恐懼，而選擇了自動擋，有錯麼？
過去鄙人學車那時候，自動擋還是新玩意，價格也貴，所以家裡要求鄙人必須學手動，買車時連自動擋車都不敢想，所以那時候鄙人剛開手動擋車時、完全是硬著頭皮開，出現國多次碰撞；而現如今駕考更人性化，可以學手動擋車、也可以學自動擋，而如今自動擋車也更加的便宜，所以喜歡自動擋、想開自動擋，買一輛自動擋車沒什麼問題，別說開自動擋車的技術都不行，這僅僅是一個選擇！鄙人現在開自動擋車，難道是玩不轉手動？其實只是鄙人要買的車型沒有手動版而已，所以有的時候別那麼教條，您覺得手動好、您就開手動，也沒人攔著您對吧！ 非專業車評
我就超喜歡開手動車 超喜歡換擋。。拿駕照後開始兩個月像大多數人一樣車動二擋 30三擋。。 自從被某智障健康貓安利以後現在每次都兩腳離合換。。每次。。。開個車像抽風（他自己明明都沒有在用！
不過港真一點都不煩 升檔時機正確 降檔補油足夠 入擋時那個插……不是。。吸入感加上沒有頓挫地完成一次換擋抬離合那種成就感堪比啪啪啪（就不說我這破車轉速錶都沒有要憑意念匹配轉速有多難了
一個離合一個擋把能玩的東西多了去了 至少可以學著把車開出不同的感覺 比如油離配合（我會說碰上環島小堵車的時候我一個人玩離合器玩得很開心嗎） 比如快速起步 比如練習跳擋的入擋時機（沒轉速看只能憑感覺算時間進擋）練習快速加速快速升擋（轉速匹配轉速匹配）還有就是換擋和行駛平順度（寶寶坐在副駕的時候 想練到她感覺不出我在換擋 至少不要出現換擋加速中斷然後突然點頭的情況……）
