後知後覺234
想電池省心，就比亞迪，電池組八年質保電芯終身質保，出問題就換新，4S店服務也還說得過去，車也沒毛病，我就是比亞迪元EV360車主，年前電池小故障，直接換的新，非常負責！
保養中的男人
前一段時間，我女兒想買一輛新能源電動車，她沒有時間，我替她做了一番市場調查。對這個問題我有一定的發言權。我分別調研了傳統車企的電動汽車，造車新勢力製造的電動汽車。包括北汽新能源，廣汽新能源，比亞迪電動車，吉利新能源，奇瑞新能源，還有威馬汽車和小鵬汽車。主要考察了這些車企10萬至20萬的型號，對銷售較好的型號都做了試駕。目前，不管是傳統車企的新能源還是造車新勢力，對消費者普遍比較擔心的電池使用問題，都有比較明確靠譜的售後服務承諾。普遍承諾8年或者15萬公里電池質保政策。所以購買新能源電動車，不用擔心電池使用問題。針對所提問題：15萬預算以內最好買什麼樣的新能源汽車？我建議最好還是買傳統車企製造的新能源汽車。主要考慮還是售後服務有保障，不會因為資金鍊斷裂，產生後顧之憂。傳統車企製造的電動汽車當中。可以考慮比亞迪的e2，專門製造電動車的造車平臺設計生產的電動車，最高配置售價不超過12萬，滿足一般通勤要求，電動車的主要功能都具備，只是輔助配置不高，內飾也不夠高檔。如果想獲得較大的乘坐空間和比較舒適的乘坐感受，可以考慮購買廣汽新能源的埃安S續航410公里的中配版本，15萬多一點可以成交。也可以考慮北汽新能源的EU5，當然你必須要忍受他那個豬鼻孔式的車標。如果相信造車新能源，才是電動汽車的未來，也可以考慮小鵬汽車G3續航里程400公里的版本。這是外形最像特斯拉的一款汽車，有一塊超長的前擋風玻璃，坐在駕駛位置，就像坐在太空艙一樣。我們根據自身的情況最終選定購買了廣汽新能源埃安S續航510公里的中配版本，包括保險總共花了17萬銀子。
陽光頑童965
本人比亞迪唐DM2799車主，座標上海，8月底提的車，行駛里程2800公里，10月4日在浙江金華正常行駛中顯示EV受限，動力突然缺失不能行駛，拖車到當地的4S店檢測，需要更換前驅電機控制器和DC總成，等廠家配件最少一週到，一家6口和車只能被扔在當地了，設想如果在高速上發生此故障，會發生什麼後果呢？垃圾BYD不建議買，廠家售後更垃圾
峰39550840
NECD工況續航在500公里以上的車型，入手價在20萬元以裡的新能源汽車性價比都挺高！
Aion.s魅630中配版是17.58萬，選這版的車友較多，且大多加5000元買了智駕包。我個人於2019年10月入手一輛Aion.s魅630頂配版，該車外觀顏值[贊]，性能[贊]，內飾華美、靚麗甚至是豪華，用車感受非常好，印象最深的是在12月2日，當時室外氣溫零下2度，車內暖風我定在22度，風速三檔，全程開音響，並使用座椅加熱功能，從香河傢俱城到北京交道口車輦店衚衕往返，跑過的路況有市區、高速、國道，全程跑了146公里，消耗續航164公里。
關於電動汽車的使用，除了像燃油車一樣避免頻繁地急剎急加速以外，儘量保持勻速駕駛，單就Aion. s車型而言，在市區道路和國道上跑，車速最好控制在40～60公里/小時之間，尤以60公里/小時車速最理想，在高速上則以100～110公里/小時最佳；車輛駕駛模式最好設置為ECO和單踏操控或能量回收中等，在高速上還要儘量避免頻繁更換車道。
至於空調、暖風、音響、座椅加熱什麼的功能則是該用就用，這些功能配置在車上就是為使用的而不是擺設，更沒必要為省那點兒電去受罪棄用。
另外，請大家用平和的心態去看待電動車的續航問題，駕駛燃油車的朋友們現在有幾個每次加油都加滿了的？又有幾個跑光了油再加油的？而且燃油車也有續航限制，並不是說可以無限續航，燃油車對電動汽車唯一的優勢就是能源補充速度，但是這個優勢在市區通勤情況下可以忽略不計，跑高速時，則正好可以利用充電時間休息，也是有失有得吧。
最後再炫耀一句：目前我的行車成本，不算高速過路費，是平均每公里六分錢[害羞]。
guozhongren
我是一個新能源電動車車主！我開了3年新能源汽車，也接觸了很多新能源汽車，我勸你，不要買北汽！座標北京，北汽本土品牌，想著會方便一些！結果入了坑了！冬天掉電其他車輛多，質量也不好，兩年不到小電瓶就報廢了，小毛病不少！推薦比亞迪的吧，畢竟做電池起家的，小鵬也挺好的。
頭X你大爺
工況520，實際城市460，高速390。我的是頂配領創版21萬落地，18%的時候1小時20分鐘充滿(快衝)，平時都是30%左右去充電40到50分鐘之間就滿。
東東來啦00
新能源汽車建議選擇比亞迪汽車，理由：技術領先，質保時間長。
比亞迪汽車是全球車企中唯一一家垂直研發三電系統和電子設備配套的企業，其中電池領域早在2003年即成為全球第二大供應商。目前乘用車使用的鎳鈷錳酸鋰電池系統能量密度達到160WH/KG，在實現高密度的同時又實現了輕量化與安全，作為電動汽車最昂貴的核心部件這種電池很有吸引力。
重點是比亞迪為其品牌的新能源汽車提供電芯的終身質保，電池組內包括殼體、電路板、控制系統等等，其中用以儲能的每一小節電池被定義為電芯。動力電池在使用時間較長後會出現容量的下滑，嚴重下滑後（SOC至70%）比亞迪汽車可以免費更換電池，而其他品牌要自費數萬元換電，這點優勢確定了比亞迪新能源汽車主導市場的能力，單一品牌市場佔有率超過20%是現象級。
所以純電動以及插電式混動汽車建議考慮比亞迪，預算內可以參考以下兩車。
第一臺為兩廂代步車比亞迪E2高配尊貴型，指導價11.98萬；車身尺寸4240*1760*1530、軸距2610mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，五門五座緊湊級兩廂車空間體驗不錯，外觀設計也比較有眼緣，在E網系列量產車中目前僅此一臺有足夠高的競爭力。
NEDC測試續航里程為405公里，這裡說的續航都是測試續航，電動汽車哪個品牌包括進口車電動汽車都達不到真實續航與NEDC測試續航相同。所以E2的續航里程只是300多或接近400公里，電池組容量47.3kwh也能說明這一問題。配置方面該車有前排兩枚氣囊、胎壓監測、ESP、LED大燈以及倒車影像定速巡航等基礎配置，舒適配置沒有天窗、使用皮革座和手動空調，綜合性價比在同級別兩廂車中屬於較高水平。
第二臺為三廂代步車秦ProEV低配標準版，指導價14.99萬；車身尺寸4765*1837*1515、軸距2718mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，中型車標準尺寸駕乘空間充足，外觀設計中庸得體，沒有EV電動車普通浮誇的設計語言。
NEDC續航里程為401公里，實際續航里程自然也會有一些縮水；配置比E2旗艦版多出側氣囊，普通天窗以及自動分區空調等，價格提升後配置也會有些提升。這兩臺車不一定是各自價格範圍內配置最高或性能最強的電動汽車，但一定是後期用車成本最低的選擇，電池有保障才是選擇電動汽車的最重要參考因素。
天和Auto
買個比亞迪元，跑360的那個，實際250-300，平常夠用，剩下的錢買比亞迪的股票，車不值錢，買誰到手裡都貶值的厲害，苛求400-450 也沒有太大的必要性，省下的5萬元買比亞迪的股票等你這個車不行了，股票裡的錢能讓你買一個更好的車！自己琢磨吧 只能幫你到這了
勿謂研之不預
比亞迪e2高配的400續航，全新秦ev，秦pro ev。原因，一，質量可靠，新能源裡耐用性最好。二，電池最安全，比亞迪已經賣了70多萬輛新能源車。沒有一起電池事故。這一點最重要。第三，質保長，電芯保終身。你現在去二手市場收一下比亞迪的新能源就知道了。不指望賣車，傳給兒子也是可以的。[捂臉]
閒庭信步15776016
買電動的超過7萬你鐵定虧本，你可以看看15萬的電動車燃油版的多少錢，也就8-9萬的樣子。6萬的差價你要加油跑十幾萬公里才能把差價跑回來。等真的跑十幾萬公里的時候你就想換車了，到時候你的車估計都買不上燃油車的二手價。所以目前來看還是買7萬以下的電車最划算，超過7萬還是買油車，除非你是買來跑滴滴的。
