陪太太看世界
可以嘗試走一下全新的川滇藏
川滇藏交界處被稱為“神秘而美麗的香格里拉”。金秋時節是這片神秘土地最誘人的時刻，無論是新都橋的光影世界，格聶神山的神秘美麗，梅里雪山的雄偉氣勢，還是怒江峽谷的幽深，念青唐古拉深處的驚世美景，都無不使攝影者為之傾倒。
全新的川滇藏線鮮有人涉足過.自駕遊可以過去看看.
路況基本上還是很好滴
作者叫鬱金香
這個問題我回答你，我們2019年6月份兩人一車去自駕西藏，川進青出，具體是這樣走的：西安—成都—理塘—亞丁—香格里拉—芒康—拉薩—格爾木。這樣走很好的，走了川藏南線，又走了滇藏線，也走了青藏線。我做了五年攻略，經過嘗試，感覺良好！僅供參考。
農村老馬
我2018年7月，自駕遊從株洲出發，首先到了成都，走318線進藏，就是川藏南線。我覺得這條路上，有特色，有高山有冰川又有草地，從青藏線出來109。在回來的路上又看到了無人區，體會了萬里沙漠無人煙，這一路上風景不斷變化，我推薦這條路。
老包說身邊的事
我建議川藏線進，青藏線出。因為這條線路是絕大多數人第一次去西藏走的路線，經過這麼多年的發展，這條線已經非常成熟了，吃住，救援都非常方便！關鍵是風景還非常好，絕對會讓你覺得不虛此行的！附上去年我6月份去西藏的照片，讓你感受一下沿途的美景！照片拍不出來實際風景的十分之一！
摩旅行者LZQ
現在自駕游去西藏，已經有多條線路供自駕遊者選擇，但最經典還是川藏線和青藏線，形成環路，但新滇藏線的通車，旅遊們有了更多的期待。
不論是川進青出還是青進川出，都是一個環線，而滇藏線只是南線的一個分支。
隨著進藏公路的不斷升級改造，在大方向不變的前提下，在具體的細微線路上有了更多的選擇。
一、川藏線的南線和北線。
川藏是一個總稱，是從四川成都到西藏拉薩進藏公路的統稱，而具體到實際線路上，有南線和北線的選擇。
南線從成都出發，主要以著名的國道318線為主，從四川成都出發，經過雅安、康定、雅江、理塘、巴塘，進入西藏的芒康、左貢、八宿、波密到林芝，最終到拉薩。這一條線路是最經典的川藏南線進藏公路，是進藏最好、最成熟的一條線路，也是普通的自駕遊愛好者最為推崇的線路，難度最小，自駕遊者最多。沿路的風景以自然景觀為主。幾乎囊括了進藏沿線所有類型的景觀，包括雪山、森林、草原、湖泊、冰川、大江大河等等。
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北線從成都出發，以國道317線為主，經過四川的都江堰、汶川、理縣、馬爾康、霍爐、甘孜、德格、江達、昌都、類烏齊、丁青、巴青、索縣到那曲，與青藏線交匯，向南到達拉薩。
如果從北線進拉薩，再沿青藏線出藏的時候，會走一段重複路線。所以，就有小北線的選擇，從昌都向南，進入214國道，經過吉塘鎮、邦達鎮，與318線交匯，沿318線向西，直達拉薩，可以避免走回頭路。
北線的自駕遊路線相對於南線來講，偏重於人文景觀，諸如都江堰、汶川地震遺址、米亞羅自然保護區等。路況也沒有南線成熟，自駕遊車輛要少一些。
二、新滇藏線成為進出西藏的新寵，不但更具有挑戰性，也更有觀賞性，旅遊價值最高。
滇藏線從雲南昆明到拉薩，因沿線高山、大河密佈，道路施工條件極為複雜，氣候十分惡劣，所以，舊滇藏線幾乎是自駕遊者的“地獄”，但又因為其地質、氣候、環境的惡劣，正所謂“無限風光在險峰”，普通遊客看不到的奇絕風景在沿線應有盡有，令自駕遊者有一種“苦盡甘來，吃得苦中苦方為人上人”的極致感覺。
新滇藏線通車後，滇藏線的難度和風險大大降低，成為自駕遊進藏的首選路線，特別是對於喜歡冒險的自駕遊者更是如此。
新滇藏線從雲南昆明出發向西到大理，然後經過瀘水，沿怒江和219國道向北到達貢山縣，進入著名的“丙察察線”，從貢山縣丙中洛鎮向西北方向，一直沿著怒江西岸前進，到西藏察隅縣察瓦龍鄉，繼續沿怒江向北，越過怒江後折向西，到達察隅縣。繼續沿桑曲河向北，折向西，到西藏八宿縣然烏鎮，與著名的318線交匯，併入川藏線，到達拉薩。
新滇藏線以奇絕的風景成為自駕遊者的最頂級線路，但如不具有高水平的駕駛技術和一定條件硬件座駕，沒有較高水平的冒險精神，不建議走這條線路。
三、綜合來看，最安全、最成熟的線路是川藏線南線進入拉薩，青藏線出，形成環線。這條路線成熟，路況好，車輛多，景色全，是最適合普通自駕遊愛好者的景點線路。![]()
全域鄉村
總結一下進藏線路的情況，僅供參考選擇：
一、青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間駕駛非常累。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，彎道少，路比較直，而且險路比較少。很多自駕遊西藏的車都從青藏線進入，從而使旅遊業發達，飲食和住宿等費用都比較貴，大都為旅遊區價格，物價從西寧出發時便宜，越往前行越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多，路上自駕遊的車輛非常多。
青藏線全程為：西寧-拉薩全程約1965公里；詳細線路為：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-崑崙山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩
二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境汙染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個“爛”字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修好，七十二拐也全面鋪上了柏油路。川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路自駕僅次於青藏線，難度也排在第三位。
川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里
川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
三、滇藏線：此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的自駕愛好者，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境汙染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為佳，由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被驢友們戲稱為“顛公路”。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。
滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里
滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
四、新藏線：此路平均海拔4500米以上，年平均氣溫-9°C。沿途翻越5000米以上大山5座、冰山達坂（即山口）16個、冰河44條，是世界上海拔最高的艱苦公路，有的路段艱險。此路荒涼區漫長：新疆段只有3村1鎮，後程穿越幾百裡無人區，西藏段的阿里區域村鎮也稀少。葉城-獅泉河鎮那段千餘公里，長期來行走的基本是戍邊的高原汽車兵，外加個別的大貨司機。是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。新藏線毫無疑問是四條進藏線裡挑戰最大的一條，難度排在第一位。
新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里
行攝遠方
作為一個自駕遊愛好者，西藏是必須要去的，一次可能還不夠。剛好樓主提問的這幾條線我都走過不止一次，希望我的意見能幫到你：如果你是第一次進藏，推薦走318川藏南線進入，走109青藏線出或者317川藏北線出，因為川藏南線，從成都出發，海拔高度是起伏不斷的，初次進藏的朋友儘量選擇低海拔的地方住宿，能更好的適應高原缺氧的情況，一般來說一週左右到拉薩，基本都不會高反了。推薦住宿地D1海螺溝或康定或雅江（海拔2500左右）D2巴塘（海拔2500左右）D3如美（2600）左右D4八宿或者（然烏湖）3200米左右D5波密（2700米）或（魯朗）D6林芝2500D7拉薩海拔3600左右，普遍人群高反的海拔高度在三千米以上，如果有身體不適要儘量到海拔低的地方住宿。返程如果走青藏線，海拔基本都在四千米以上，最好少停留快速通過。個人比較推薦返程走317川藏北線，雖然沒有南線那麼低海拔，但是風景指數相對青藏線更好一些，人文氣息濃厚，孜珠寺，強巴林寺，德格印經院，亞青寺，色達五明佛學院等都是非常有名的地方。秋天是進藏的最佳時間，色彩斑斕，路況也不錯。三四月份看桃花也很不錯。
秘境房車旅行
自駕去西藏：川藏南線，川藏北線，滇藏線，青藏線你推薦哪條線？
首先先對題主表示羨慕，有閒有錢能出去朝聖真好。
滇藏線和川藏南線在芒康後就併入一條線了。這兩條線應該算是一條線，前期的景觀都差不多。不管是從成都還是從昆明出發，在時間許可的情況下，我個人建議，多花個兩三天的時間，就能把這兩條線的風景都遊玩一遍。省得以後還想再去一趟。留下一點遺憾，以後再為這幾個景點專程跑一趟，真是又費時間又費金錢。不合適。
我個人建議是走川藏南線加滇藏線的。最好是川進青出。理由有三：
1，川藏南線加滇藏線是最美景觀大道，走這條線路也算是網紅路線了。雖然有點爛俗，但去了絕對不後悔。沿途的景色，雪山海子草原等等景色美不盛收。川藏北線吧除非你是特別喜歡原生態，並且想挑戰點困難的人，走走也行。但要做好爛路顛的沒心情看風景的準備。
2，川藏南線加滇藏線的海拔有落差，這樣可以選擇在相對的低海拔住宿休息，對於緩解高反有特別大的幫助。川藏北線海拔相對較高，食宿都不太方便。不推薦。至於青藏線，開始走的話，海拔一路升高，沒有緩解高反的地方。
3，川藏南線加滇藏線，一路去日光之城拉薩，沿途靠山體的一側的多些。這樣相對能安全，特別對於從沒去過高原的自駕新手來說，能相對安全一些。青藏線大車太多，不安全。
最後是到達拉薩後，如果有時間就從青藏線自駕回來吧。那個時候差不多已經在高原呆了十天左右了。能適應高原氣候，所以從青藏線回來，就不用再走重複路了。川藏北線不推薦，對車子的安全性不好。太挑戰人了。
順祝大家出遊一路順風，平安抵達。扎西德勒。
大連沉雷
自駕川藏線，也有南線與北線的區分，兩條線沿途風光各具特色，南線偏自然，北線偏人文，但都有不可不看的景，更有不可不聽的故事。
其一是川藏線南線，即我們常講的318最美國道線。這條線是目前進藏走得最多的一條線。目前道路建設相對還是比較完善的，最高海拔為理塘，有4700米。
另外一條路線為川藏北線，該路線上人文風光比較多，如果對人文感興趣的朋友建議走這條線。不過，這條線道路建設就趕不上南線了，而且，途徑海拔較高，最高的雀兒山有六千多的海拔。對於身體素質較差的朋友來說，還是不要輕易嘗試了。
滇藏線南起滇西景洪，穿過橫斷山區原始森林，橫跨金沙江，翻越海拔4300餘米的百芒雪山和洪拉山，經西藏芒康、左貢、昌都、類烏齊至青藏界多普瑪，抵甘肅蘭州，西藏自治區境內803公里。
所謂“滇藏線”，只有很短一段路，進入四川以後，在芒康就和“川藏線”會合了。滇藏線與川藏線的風光風格是差不多的。 由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發。
青藏線從嚴格意義上來說是從青海西寧出發到達拉薩這一段公路，全長1923公里。現在人們所說的青藏公路特指是格爾木到拉薩這一段路程，全程1160公里。青藏線是所有進藏公路中路況最好的一條。自駕青藏線，對車輛的要求不高，一般的那種小轎車應付青藏線就足夠，但也不可以掉以輕心，青藏線的路況雖然較好，但青藏線的平均海拔較高，總結起來起說青藏線特點：1、一馬平川，除了念青唐古拉山以及唐古拉山等地需要翻山，其他路段均是平坦的荒野路；2、全線海拔都在4500以上，對人的身體和車子的考驗極大；3、青藏線上的補給點缺乏，特別是那曲到格爾木段落，中間沒有合適的地方住宿，也僅僅有沱沱河和五道梁可以補充油，因此一定要隨時加好油；4、青藏線大多是貨物運輸通道，大貨車就像長龍一般盤踞在公路上，超車非常疲憊，一定要謹慎；
李大陽的陽光快樂大本
初次去西藏，一般推薦川藏南線+青藏線，或者滇藏線+青藏線，一方面是因為這兩條線路都是屬於非常成熟的線路，一般的SUV和轎車都可以勝任，而且路上的吃住非常方便，關鍵這是兩條景觀大道，路上景色非常美，而且吃住，醫療，海拔，對於沒有經驗的第一次去西藏的人來講，都可以接受，適應。
二次進藏，或者有一些簡單的越野需求，可以選擇317川藏北線+青藏線，或者是丙察察+青藏線，若是時間比較充裕，又是四驅車，同時想玩個更大的，那就把109青藏線換成219新藏線，一般都需要一個月以上，因為要經過新疆，還可以去一趟217獨庫公路，或者繞著伊犁環線走一圈，回來的時候還要經過敦煌，張掖，等等，這些地方，非常好玩。
在線路的選擇上，就是這麼選擇，不過現在的路面，都修的非常好，特別是317川藏北線，把原來阿里的303省道，也划進來了，而且部分路段修得非常棒，有部分路段還沒有修好，而這些線路都有哪些區別呢？
318川藏南線和214滇藏線，更注重景色，其他的線路更注重人文，而青藏線，不建議作為進入西藏使用，第一次更不建議走，因為這邊是屬於極速海拔，發生高原反應的概率增加300%以上，所以，人難受了，根本連玩的心情都沒有了，還對未來充滿恐懼，所以這條線路就不作為進藏線路選擇了。
