藏嬌
雷克萨斯如今势头非常强悍，销量也在不断上涨，相比于传统豪华品牌三强BBA，大有一种后来者居上的态势，那么和这三者相比，雷克萨斯未来真的能够超越其中的奥迪并进入中国豪华市场前三强吗？我们今天就来聊聊这个问题。
豪华品牌的根基是什么
其实无论是普通品牌还是豪华品牌，他们立足的根基都是一样的，那就是销量，没有销量支撑的豪华品牌当然也是有的，例如法拉利等各类超跑品牌，但是他们我们传统意义上的豪华品牌没有直接的联系，也完全不是一般人能消费得起的产品，因此在我们通常的语境当中，豪华品牌指的还是中产阶级们稍微够一够就能够买得起的品牌，而对于这一类品牌来说，销量是第一重要的指标。
目前在销量方面，BBA德系三强相比二线豪华品牌有着非常巨大的优势，在2018年奥迪是BBA三强当中销量最出色的品牌，总共卖出了62万台车，而豪华品牌第四名的凯迪拉克则只卖出了22.8万台，而雷克萨斯更是连20万台都没有达到，这个数字和奥迪相差甚远。在今年的前9个月，即便奥迪日渐式微，但是销量依旧是BBA三者当中的“第二把交椅”，一共卖出了42.9万台，而第一名奔驰则卖出了44.5万台，实现了史上第一次反超，第三名宝马则卖出了39.7万台。
相比之下，雷克萨斯10多万台的销量真的对这三强没有太多的压力，雷克萨斯在我们可以预见的时间之内很可能销量都没有办法完成对奥迪的超越，而目前国内豪华车排行榜说白了就是销量的排行，没有销量的雷克萨斯何以进入豪车三强呢？
雷克萨斯真的有能力超越奥迪吗
我们不可否认的是，雷克萨斯是 目前单车利润率最高的豪华品牌，而且不光是品牌自身利润率高，就连下面的经销商也赚得盆满钵满，这和如今遍地哀鸿的汽车销售行业形成了鲜明的对比，如果未来豪华品牌排行榜以单车利润率或者新车平均成交价格来计算的话，雷克萨斯还真的有希望拿第一。
但是我们也要看清楚的一点就是，雷克萨斯超高的单车利润率以及新车平均成交价格是如何来的。虽然雷克萨斯车型设计出色，用料扎实，后期可靠都是公认的优点，也帮助雷克萨斯品牌形成了非常良好的口碑，但是真正帮助雷克萨斯实现上面两点的其实就是一个关键因素——“进口”。
本身日本在大家心目中就和“工匠精神”以及“匠心”这样的词汇联系在一起，而日本进口本身就已经为雷克萨斯树立起了一块巨大的“金字招牌”，有了这块金字招牌，雷克萨斯才不用在如今竞争日渐激烈的豪华车型市场上像凯迪拉克那样依靠玩命降价来抢市场，而且有了“进口”这个理由雷克萨斯也完全不用再去和BBA打价格战，毕竟消费者从心理上就已经帮雷克萨斯解释了售价偏高这个问题。
但是任何事物都是双刃剑，进口是雷克萨斯能成就今日地位的法宝，同样也是阻碍雷克萨斯再前进一步的屏障，因为进口，雷克萨斯始终无法像BBA那样扩大产量，同时也不能像BBA那样提升旗下车型性价比，而没有性价比的车型终究还是会失去一大批追求性价比的消费者，举个例子，雷克萨斯最新的紧凑型SUV车型UX官方指导价起步就达到了28.3万，这个价格比Q3和X1的指导价都高不说，更关键的是，Q3和X1是在指导价上有大幅优惠，而UX甚至还需要加价，这样的价格对比会把大批潜在消费者拱手送给BBA，如果雷克萨斯不靠国产化来提升价格竞争力的话，那销量始终是无法上去的。
然而“进口”却是雷克萨斯坚决不肯放弃的一柄“尚方宝剑”，举着这柄“尚方宝剑”的雷克萨斯未来进入国内豪华车市场三强的希望非常渺茫。
以上
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汽车三国
我家一辆300h一辆a4 2.0T（和a6发动机一样）都是15面三月的，es十万公里，除了保养没进过4s店，（六年十五万公里全免费）奥迪四万公里，故障灯亮了个遍，水箱漏水，涨紧轮甩油反正n，个小问题，两次保养期间必须补一桶机油，提速更是顿挫感强烈，追不上es。好不好只有真实车主才有发言权，网上看完数据就瞎评论的妄想症患者们禁言
大佬兔
奥迪就是坏 我弟的a5购于16年 至今3年多了开了也有41000公里 一直在4S保养 由于他不懂保养 至今没有换过空滤 不是空调滤 奥迪4S也不提醒 这次我陪他去4S喷漆 他说发动机一直报警机油少 我就帮他检查了一下 发动机还有气门室盖这里漏机油 然后在4S问之前做了什么保养 一问吓一跳 车买来后空滤一直没换过 4S工作人员还说奥迪就是3-4万换的 我直接一句qnm LGB 反正车子不是你们的 坏了你们又可以发一笔横财了 真的是用心险恶[抠鼻][抠鼻]
尚夏五千次
当然没有。不知道你是从哪里看到了这个信息的。不可否认，雷克萨斯的确是豪华汽车品牌中用心造车的，ES、nx等系列车型不仅颜值高，而且舒适性也非常突出。但在国内想要取代奥迪，最大的瓶颈就是没有国产。下面，我就简单说说这些事，供你参考。
直接用数据说话，雷克萨斯依然差奥迪几个身位
奥迪销量。2018年的奥迪销量61.04万辆，2019年5月47,927辆，2019年1-5月共销售21.8万辆。
- 雷克萨斯销量。2018年雷克萨斯的销售是16.04万辆 ，2019年5月破1万7千辆，2019年前5个月，共销售7.6万辆。
可以看到，雷克萨斯与奥迪的差距还是比较大的，每项数据都至少是3倍的差距。奥迪就不多说了，豪华品牌三驾马车BBA的一员。
重点说下雷克萨斯，现在是二线豪华品牌混的最好的（凯迪拉克降价求量的不算本事）。2018年雷克萨斯在中国豪华汽车市场占有率提升至 5.7%。要知道雷克萨斯所有的车型都是进口车，有些车型甚至要加价销售，可以说雷克萨斯在国内无疑是成功的。
雷克萨斯有可能取代奥迪？
目前来看，短期还是不太可能的。长期的话就要看雷克萨斯能否国产了，以及国产后的价格定位。
雷克萨斯不国产是没戏的。2018年雷克萨斯全球近70万辆的销量，北美市场销量达到323,482台，是最大的市场，销量只有北美市场一半的中国只是第二大市场。雷克萨斯有制造工厂集中在日本、美国和加拿大，在中国这个全球最大的市场还是依赖进口。与雷克萨斯相反，欧洲豪华车企三驾马车的奥迪、奔驰、宝马早早就已经在中国实现了国产，取的了先天性的优势。
雷克萨斯国产了也不一定能取代奥迪。即使雷克萨斯国产了，就真的可以取代奥迪了？很多人为什么买雷克萨斯，质量好是一方面，还有看中的就是进口车的身份，觉得国外的月亮一定比国内圆，要的就是这个味。真正国产了，恐怕一些精英就不会买这个账了。再说奥迪就躺在那里任由雷克萨斯揉捏吗？这么多年的市场是白做的？
虽然一直坚持进口，但其整体实力，不弱于国产的沃尔沃，凯迪拉克，英菲尼迪等。当然，从性价比上看还是比较一般的。雷克萨斯是好车，在豪华汽车品牌中的口碑度是最好的。而最爱雷克萨斯的就是南方了，广东省的销量就占了全国的1/4，北方人喜欢的还是奥迪，毕竟有官车情结。
结语
虽然我自己也非常喜欢雷克萨斯这个有颜值、有实力的品牌，有点优雅武士的感觉。不过想要取代奥迪，还是有很长的路要走的。大家喜欢雷克萨斯哪款车型？
本文系“大眼晓车”撰稿，大家有什么看法，欢迎在评论区留言。
大眼晓车
提起雷克萨斯，很多人都会想到省心、可靠这两个词。正是因为如此，雷克萨斯也被称为二线豪车品牌当中的一线品牌，保值率蝉联豪车榜首。近年来雷克萨斯在我国的销量也是连年增长，甚至有人认为，雷克萨斯将会取代奥迪，成为我国国内的豪车三强，那么这种说法是否现实呢？
首先，雷克萨斯属于进口车型，所以销量会受到一定的限制。受制于产能，运输以及配额等各方面影响，雷克萨斯在中国的产品数量是相当有限的，这也就是为何雷克萨斯的有些车型需要加价才能购买的原因。雷克萨斯的进口策略一方面在无形之中抬高了汽车的价格，缩小了受众范围，另一方面导致其销量也无法与已经国产化的奥迪相比。所以就规模和销量而言，雷克萨斯如果继续采取进口策略，想要取代奥迪的可能性还是非常小的。
其次，雷克萨斯是丰田的高端汽车品牌，其知名度和影响力都远远不及奥迪。即便是因为其可靠性和高保值率赢得了一些粉丝，但不可否认的是旗下的车型种类有限，可以供消费者自由进行选择的车型比较少。而且谈及到日系车，大部分人心中第一想到的就是耐用性，而对于来自于德国的奥迪，人们更多的是看重它的品质与内饰，所以大多数人都会认为奥迪比雷克萨斯要高一个等级。
最后，雷克萨斯虽然作为豪车品牌，但是其竞争优势主要表现在驾驶体验感方面，它采用的自吸发动机能够很好的降低行车过程当中的颠簸感和顿挫感，给驾驶者带来极为舒适的驾控体验。但是由于其动力配置和性能参数的表现并不出彩，所以与搭载涡轮增压发动机，拥有更强劲动力的奥迪相比也没有什么优势，对于追求驾驶乐趣和速度的消费者来说，很明显购买奥迪要更好一些。
综上来看，雷克萨斯虽然近年来销量和口碑都有着稳步的上升，但是想要取代奥迪成为三大豪车品牌之一还是不太现实的。
汽车观察家
那要看看ES系列安不安全。豪华中型车。美国百万辆死亡率31，排名第一。雷崔开心了吧？？？！！！
虫儿继续飞
奥迪质量差吗？！04年奥迪1.8T，当年新任一把手买的，正处，肩上一颗花，这车其实都超标了，但哪个年代这现象普遍！
09年任满，新人来，原来惯例都是换人就换车，结果国家规定换领导不能换车，得了，继续服役！然后又来规定，一台车不能只为一个人服务！然后，就开始为整个正处级服务了，但凡白衬衣级别都可以坐，如是，该车没停的跑，爆表了！
后来公车改革，以车补形式取代公车，但执行公务的警车不在此序列，购买新车又受限，得了，继续跑！至今还在兢兢业业为领导屁股服务，关键车况还好，差的话领导也不会开心，这么多年最大的一笔投入就是换了内饰，彻底、完全把内饰给换了！
奥迪质量不行吗？！不见的吧！也许雷车可能真的是跑一百万公里只要加油的那种，如果那样的话，奥迪确实差些！
饱了等饿饿了有吃
雷克萨斯取代奥迪成为豪华三强，这是做梦。奥迪能够实现国产，最少在产能方面就比雷克萨斯强大无数倍，而且奥迪的价格优惠幅度通常都是BBA里最大的，但是品牌影响力却不打折，这么多年了一直稳居一线豪华品牌阵营，哪怕经历过排放门，经历过一些白血病人的讨伐，它的销量表现仍然不错，平均每月万余台。再看看雷克萨斯，一直处于二线豪华梯队，想再进一步，首先产能不足，依靠于进口，价格方面就不如奥迪有性价比。
雷克萨斯一直在传送稳定耐用，其实它的策略也很简单，就是用一些老旧的技术去打造一个耐用的形象，不说其他，就是变速箱这一块，奥迪的湿式双离合根本就不弱于雷克萨斯的8AT，雷车使用CVT平顺性是有了，但是太过于温和，没有驾驶操控感。最简单一道选择题，有40万预算，你选择雷克萨斯ES还是奥迪A6L？我想98%的人会选择奥迪A6L，市场销量也说明了这一点。
再用它俩对比一下动力好了，雷车2.5L自吸，131kw，178匹马力。零百加速8.9秒。奥迪2.0T最大功率165kw，221匹马力，零百加速7.5s。
空间对比更是碾压，奥迪A6正宗C级车，雷ES只是辆B+，但是价格却高到了C级最主要的是有很多人鼓吹雷车的豪华，其实这也无所谓，孰强孰弱市场自有公论。雷克萨斯是丰田的豪华品牌，他主打的是欧美市场。能在欧美销量比较高，主要是因为它的性价比高。但是进口到了国内以后，他的性价比反而不如能够实现国产的奥迪。
所以说雷克萨斯想取代奥迪成为三强之一是基本不可能的。
66号车坊
开什么玩笑玩笑，不要在日本牧羊犬面前说日本车，雷车天下无敌，什么车在雷车面前都会秒成渣。
林之草25462016
这个目前来说简直痴人说梦，路上去数数看，两个小时内不一定能见到一辆丰田雷克萨斯，但是五分钟内必定有奥迪。丰田歧视中国市场的政策没有改变，用的还是老旧的技术，老旧的发动机，比如ES用2.0自然吸气发动机，卖近30万，诚意呢？哪怕是顶配的ES300h，也只是采用了油电混合，动力和实用性并不如奥迪A4，油电混合目前消费者接受度并不高，而且丰田价格卖的太高！旗舰轿车LS用的是自然吸气3.5的发动机，动力不如涡轮增压2.0T的，哪怕是ls500h，同样是小众产品，接受度很一般，性能不及奥迪3.0T，况且后期维护成本不菲。而且丰田配置不如奥迪，奥迪从2.0t到3.0t加四驱，性能强劲且实用。操控性能及底盘，雷克萨斯更差的太远，就拿ES来说，2.5的ES上高速，超过120后，就没有底气了，没有给你安全感，再上去就发飘了，奥迪A4呢？轻松200+，稳如泰山。有些人可能会说，一般用不着开180.200这些速度，对，平时确实用不上，但是这个是一辆车的基本素质，你可以不用，但是要有这个能力！丰田雷克萨斯不但在动力、操控、安全性能等各方面远远落后于奥迪，而且价格还死贵，搞饥饿营销，忽悠消费者，但是这些小聪明手段是占领不了市场的，你得拿出好的技术、配置、性能，高性价比，才能赢得市场！
