最近一段时间，除了疾病，资本市场最热的话题，恐怕就是特斯拉了。
由于特斯拉股价最近的大涨，A股的锂电池概念股，也是轮番表现，尤其是当下受疾病困扰的时候。
而近日，有数据显示，今年空头在特斯拉身上的亏损，已达120亿美元。
除了反映了特斯拉上涨之外，对投资者更深层次的思考，或许就是，空头，才是企业进步的动力！
连续大涨的特斯拉
特斯拉
从K线上可以看到，特斯拉近期走势相当的强劲，昨日一度大涨20多个点，尾盘跳水，涨幅有所收窄。
在特斯拉大涨的带动下，之前确认的，与特斯拉合作的宁德时代，也是同样大涨：
宁德时代
春节期间，传出的与特斯拉供货的合作，节后复牌，在大多数个股都跌停的情况下，依然大涨，显示出了资金的追捧。
紧接着的两个交易日，又是两个涨停。
就技术分析而言，当股价突破90元的阻力位的时候，已经宣告一轮上涨可能要开始，关于技术分析，可见笔者后续详细分析，技术分析并非能让你低买高卖，但是，在一些特定的场景下，会让你明白，是否是买点还是卖点，比如突破90元的时候，有多少人会因为“恐高”而下车了呢？
除了技术面之外，基本面，只要你稍微查阅下资料，就会发现宁德时代与其它电池供应商，基本上不是一个当量的，所以与特斯拉合作，早晚的事，可见笔者之前文章：
空头与多头
而大涨之后的特斯拉，近日有人做了个数据，发现特斯拉的空头仓位周一减少16万股，而今年空头亏损已经达到了120亿美元。
截至2月3日收盘，特斯拉未平仓空头仓位2410万股，比前一日减少16万股，未平仓空头仓位占流通股的18%。2020年至今，特斯拉空头的亏损目前达到120亿美元。
其实对于特斯拉，即便布考虑股价，一直以来，争议不断，一个是电动车本身，到底能否成为未来的主流工具，或者至少，与汽油车并列；另一个的争议，是对特斯拉本身的争议，即每年都在亏损，还能持续多久呢？
第一个争议，自电动车诞生起，就很难有一个定论，主要原因，无非是电动车电池续航和充电，如何很好的解决，就目前看，这两个依然还在研究之中。
而第二个争议，对于特斯拉本身的争议，也存在已久，虽然特斯拉，在不断地创造着对于电动车的需求，从一些统计数据上来看，很多群体，是美国的IT中产，他们自身也喜欢尝试新鲜事物，但是更广泛的需求，如何打开呢？
还有一个就是特斯拉产能的问题，不过这个问题在中国建厂后，似乎一下让很多人吃了定心丸，如果不是疾病，2月就将交付：
特斯拉公司全球副总裁陶琳表示，“原定于春节后2月的交付工作会暂缓，目前正在制定相关计划中。”
当特斯拉抛出“10年后收入将达1万亿美元”的理论时，虽然代表着憧憬，但是依然有人觉得，这是在画大饼。
投资分析
特斯拉近期的强势，也带动了相关产业链公司的活跃，很多公司，笔者已经在文章中说过多次，未来笔者还将详细的做个专题，敬请期待。
而在一连串受益的上下游公司之外，有一个公司，却颇显落寞，这，就被寄予厚望的国产电动车开拓者之一，比亚迪。
平心而论，从电池厂到一个汽车整车厂，比亚迪已经做的不错了，君不见乐视只是抛出个汽车"PPT"，就忽悠了多少资金，还有其它很多所谓的“造车新势力”，实际过程中，遇到的问题并不少。
而比亚迪在电动车领域，尤其是客车上，率先打出的“中国制造”名片，这一点，还是值得钦佩。
只是，在轿车领域，比亚迪，至少在目前，和特斯拉，并不是一个重量级的。
比亚迪
股价上，虽然从整车角度，特斯拉30万以下的价格，以及国产化可能的越来越低，将对国产电动车企业造成很多的压力，但是近期的比亚迪，走势却相对比较强势，已经逐步逼近了前期高点的头部压力区，港股今日收盘比亚迪依然大涨。
对于已经大涨的其它特斯拉产业链上个股而言，笔者更希望看到的，本土的整车企业，能在竞争中，发展自己。
结语
前两天恰巧看到关于特斯拉与国产汽车的一个对比，有一句话比较经典：
科技的最终，是艺术。
其实在很多地方，或许我们的科技实力并不差，只是如何从简单的实用，变成一件艺术品，就像近些年所提倡的，匠人精神。
特斯拉国产化，除了带动电动车产业之外，衷心祝愿，我们出现更多优质的上市公司，不仅是跟随，而是可能的超越。
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