禾子欢
一个朋友的遭遇。这位小朋友要在2020年去德国读本科，机械工程方向，想问我汽车行业的一些境况。我算了算，这位小朋友今年可能还在读高二的样子，就已经在考虑这么这么这么长远的专业攻读问题和职业规划，甚至还想了解汽车设计制造行业未来30年的发展前景的问题了。首先大大的给你点赞，祝福你一定会成功，因为成功永远是给那些早早准备的人的。
言归正传，我以我从业近7年的汽车行业经验和汽车工程方向专业的学生来给大家讲一下我的一些小小经验。（比起那些专业大神，我可能更多的是说一些实际的问题）
先介绍下详细履历
本人在上海理工攻读的车辆工程专业，方向是汽车底盘（其实我内燃机方向成绩更好...）。
毕业后，进入了目前世界第三的汽车零配件企业采埃孚（ZF），主攻汽车减振器和底盘调教。
之后留洋德国1年半进行了学习和工作。不展开。
第二家公司，目前世界排名第十的法国零部件巨头法雷奥（Valeo），开始由研发设计转型为项目管理岗位，做到了主管项目经理，主管一汽大众所有项目开发（A4L，A3，Q5L等等）。
第三家公司，目前世界第一润滑油公司，也是石油巨头，埃克森美孚。位于闵行紫竹园的埃克森。也是项目经理，负责主机厂项目对接和匹配开发，也做过一段时间机油测试。
目前，离职创业阶段。主做汽车媒体，汽车零部件代理商，金融理财业务（兴趣爱好）。
Q1：这个行业工资高不高，待遇好不好？
汽车设计开发和制造行业，从2000年千禧年开始至今，一直是红红火火的状态。工资水平是制造业的明珠，也可以说是最高。不同岗位当然差距还是有的。
先说上海这边的情况，可以类比北京广州等一线城市（其他城市不是很了解）。
以近几年作为时间参考
汽车主机厂，也就是大众、通用、丰田这类的，本科生进去，大约为12W的税前薪水。
国际知名零部件商，也就是博世、大陆、采埃孚、麦格纳之类的，本科生进去，大约为10W的税前薪水。
三年后，工资会有一个非常大的跳跃，我在采埃孚的第三年，年薪大约在18W的税前的样子（可能因为岗位的原因，涨幅很大）。
跳槽至法雷奥后，项目质量阶段20W年薪，项目经理阶段25W年薪。
这是我第三年的水平。（采埃孚拥有额外2个月年终奖，法雷奥年终奖在1.5-2.5个月的浮动，主机厂的年终奖全看效益，这几年通用大众都是有5个月朝上的这样的丰厚年终奖）
之后每跳槽一次，按照规律是增10%-30%年薪，具体看能力和对应岗位。
这些国际大企业，拥有比较良好的薪水架构，所以基本都是比较透明的，每年也是可以拿到10%左右的稳定涨薪幅度。
总体来说，工资水平，对于相对薄利的制造业来说，是非常不错的，汽车行业其实就是所谓薄利多销。每台车净利润可能只在9-11个点左右，其每一块零部件可能就只在6-8个点，底盘件或者金属件更可怜一点大约在4个点的净利，最赚钱的零部件属电子件，比如行车辅助等电子辅助模块。一定要接到了大单子，比如年供主机厂朗逸车型这种，几十万几百万的数额，才有可能活的不错。
扯远了，反正薪水问题，就是赚不了大钱，但是手头会比较宽裕。特别是年底发年终奖，大家的心情那个激动和焦虑啊。（曾经看到我朋友在大众拿了9个月的年终奖，羡慕不已）
Q2：做汽车行业，有没有必要留个学再回来？
我只能说，选择学汽车专业的学生，天生家境不可能是大富大贵或者超级富二代那种类型。我不建议留学到美国或者英国这些纸醉金迷的地方去攻读机械和汽车。
如果说非要出国留学，家庭条件一般的话，德国是一个好地方。
德国是汽车发明地，是汽车和机械工业的圣地，我因为在德国呆过很长一段时间，对这个国家特别的有好感，甚至非常敬佩其工业水准。
德国的留学费用应该是美国英国的1/2左右，大大的节省开支。
德国有慕尼黑工业，海德堡大学，亚琛工业大学，都是修习汽车或者机械方面的圣殿。有计划深造并且喜欢和计划从事汽车行业的可以选择去德国留学。
至于，留学完，回国工作还是留在德国工作，我给个中肯的建议是回国。
中国的汽车制造业前景要比德国好太多，并且是一个向上的势头，虽然从业人员巨多，但是机遇也多。比如我之前在的采埃孚位于德国北威州的艾托夫工厂，根本就没有年轻人了里面，都是50岁左右的研发人员，据说这家工厂由于产量和订单的问题，在2020年前就要关门。并且采埃孚以后的重点计划是放在亚太，特别是在中国。
无数汽车企业，选择关闭其老家的工厂和研发中心，搬迁至中国，你们却想留在海外，可能过了几年舒服日子，拿着欧元，但是往大的趋势看，回国发展更为稳健。
并且留学生回国在汽车合资企业的培养方向是和本土学生完全不一样的。举个例子，德国汽车工程硕士回国后，进入了采埃孚，第一年是全球工厂和研发中心培训（海外管培生计划）。目的是为了拉高你的职业起跑线，以后你就是做项目最前端的管理和开发岗位，可能直接涉及到海外项目的本土化，或者海外技术的本土化。那这个薪水起步应该是普通本土汽车专业学生的1.5-2倍。
Q3：汽车行业该如何职业规划
从学校踏入社会，每个人的诉求不同，性格不同，所以这个职业规划，只是我的个人拙见。希望大家能在企业往更高的顶去摸。
你想往上爬，工厂必须要下，研发和产品必须要干透。首先给你自己3-5年的时间，花在工厂制造或者研发产品方面。你的岗位可能在一名项目经理下面，负责整个项目的竞标、质量策划、概念设计、产品设计、功能设计、应用、仿真3D、制造、物流、售后 等其中某一块（个人所长）。这是你以后往管理岗位走的必经之路。比如我最早是干生产的，后来去了质量部做了项目质量策划，再后来踏上了项目经理之路，独立负责一个或几个项目，带领一批职能团队做项目开发和对接。
所以我建议的发展路线就很明确了，这个行业项目经理是非常吃香的，不懂产品的人不能做，不善于交流的人不能做，不善于组织能力的人不能做，不会讲英语的不能做，不吃苦的不能做，不能抗压的不能做，没有管理经验的人不能做。项目经理，就是技术转管理最好的平台，和一个薪水往上翻倍的平台职位，同样也是一家汽车公司推动力、前进力最强的职位。好的项目经理，能够处理好客户需求，分派客户目标和团队任务，一部部完成产品设计和最终样品及成品的批量制造和供应。从无到有，就像项目经理的孩子一样。一般企业的高管，比如质量总监、采购总监、生产总监、区域经理等等，都是从人才辈出的项目经理里提拔上去的。
所以，不要一味的去钻研技术，首先进了汽车行业，这是一个团队配合和执行力极强的行业。学会沟通交际要大于专业知识。项目经理（同等级的可能有各function的主管或者股长，比如质量主管，采购主管，产品主管，3D主管等等中级管理岗位）是你人生的中期目标，再往上，你的前途就非常明朗了。
海德教育
汽车行业，其实算算也就几个：汽贸店、装饰店、维修店，如果是要做小本生意，还是挺多的，我前段时间在考虑创业的时候首先考虑的就是汽车饰品，批发一些小饰品，到广场或者闹市地方摆摊卖，小成本，走量。自己算了下，还可以，因为几块钱的小东西，很多人都能消费的起，也不太吝啬花这点小钱，在某网上可以找到，几元专区等等，比如车载垃圾桶啊、车号码、车贴、摆件等等，很多都是一两块的成本，卖五块也不会有多少人计较。不过这种行业有个风险就是怕城管，万一没看好被逮了，就得不偿失了，因为一些原因自己一直没有尝试，以后如果有条件会尝试一下试试。
第二个就是开店了。开店的选择性大一些，不过现在的城市到处都是汽车装潢店，维修店需要技术，汽贸店更需要资金。所以大部分建议会开装潢店，洗车、配件、一些装潢，像发动机护盘啊，底盘装甲啊，汽车贴膜啊等等，这些都是可以一个店里都有的。我一个邻居，他自己开的装潢店，就是我说的那些，洗车、护板、装甲、坐垫、封釉、车载等等东西，生意还非常不错，主做洗车和贴膜、封釉等，生意还挺好，主要也是人缘，朋友宣传朋友，慢慢的来的就多了。
第三个，就是销售了。汽车销售，不多介绍了，买过车的都知道。
第四个，二手车，这个东西顺带捣鼓还可以，从隔热你手里低价买，找地方稍微收拾收拾高价卖，最好是低端市场，一辆车挣两三千还是不是问题的，我一个兄弟就是专门弄水车的，路虎、宝马那些高端品牌，偶尔也会弄什么QQ，快乐王子等低端市场的车，他跟我说这些小车在我们小县城特别好卖，反而那些高端车不好卖。
如果让我选择汽车行业，我会选择装潢店，因为我喜欢车，我也喜欢捣鼓车，看着经过自己的手弄的漂漂亮亮的，内心也是一种满足。
最后，欢迎关注，感谢老铁，生容易，活容易，生活不易，且行且珍惜。
略懂的老司机
作为一个汽车音响品牌运营商和改装服务商。我本身就是汽车行业的一份子，是汽车后市场中一个比较小众但是有个性和美好的一份子，我喜欢称自己小而美。
面度这个问题，如果抛开现实的各种条件束缚，单纯渴望上来讲，我想做的事情很多，所以选择很多。
1.从爱好层面，我喜欢车，男孩子对于机械的热爱与着迷我认为是埋在Y染色体里的，这是一种与生俱来的情愫，所以但从爱好来说，我想去设计汽车，成为一名汽车的设计者。因为热爱，所以我希望我的热爱可以从想法变成现实，头脑里的各种年头，可以通过我和我团队的努力变成图纸，然后变成模型，样车，到量产，最后当我在大街上看到他的时候，那种感觉，我不敢去想象，担心一秒高潮（捂脸）
如果那时候公司还有可能，我希望我是一名兼职车手，对于机械的热爱，对于汽车的着迷，有时候会变成对于速度和操控速的上瘾。在专业的赛道上，我可以做很多我现实开车并不会做的事情，一脚油，干到150；极速过弯，漂移切出；换挡，油门，所有的操作，就像是真正赛车手那样，精准、直接、干练，从不拖沓。那时候，如果你在场边，我就会想风一下从你面前过去。连背影你都看不清（偷笑）。
2.从经济层面，赚钱是第一要务，那就很简单了，贪心的我，希望自己可以站到每一次风口，从不掉队，甚至是引领潮流。哪样自然转个盆满钵满了（流口水）。
3.回到现实，我仍然在汽车行业，不需要选择，我还是依旧是汽车音响行业的从业人员。带着我们对于汽车音响的热爱与坚持，希望带给大家更好的汽车音乐享受，让更多的人了解、知道汽车音响改装这件事，现在这就是我们的选择，就是我们的执着。
车梦响汽车音响改装
这个要分你入哪个部门吧，如果是制造方面的那就需要学习的东西和实践太多了，如果是入销售行业，那么首先要提升你对产品的认知和了解，再提高自己的业务能力。因为必竟销售行业还是拿业绩说话的嘛。
康正汽车超市西乡店
预计到2020年，节能与新能源汽车人才总量将达85万人，缺口68万人。
随着汽车市场和汽车产业的高速膨胀，导致中国汽车产业人才需求一直处于供不应求的状态。2008年，中国汽车产业人才缺口据报道达80万；到2011年，产业人才缺口就飙升至110万；2015年，中国汽车人才研究会等专业机构进行评估表示，中国汽车产业人才缺口高达130万，时至今日，这个数字还在飙升。
同时汽车从业人员还存在结构失调问题，汽车生产、维修领域的中高级技工缺口达70万。由于中高级技工培训周期长难度高，所以庞大的人才缺口短期内难以弥补，这也成为中国汽车产业升级的直接障碍。
从上面的数据中可以看出新能源汽车维修和汽车检测与维修专业人才缺口大，可以学相关方面的专业。如果想创业的话我会考虑汽车美容、钣喷美、新能源汽车等专业，这些专业的学习时间长短、投入少、见效快，是学汽车相关技术的理想选择。
郑州万通汽车学校
现在做汽车行业，晚了，已经从朝阳做到夕阳了，再做就成末日产业了！
看别的老板挣得盆满钵满，现在来做，估计老本都得吐出来！投入大，重资产运作，人工高，财务费用高，运营成本高，税赋高，考核高，竞争激烈，利润率低，回报时间长，个别品牌除外，早期有资源储备的能靠升值空间交换利润！
二手车，现在也被新媒体搞的水深火热，把传统的市场搅得一干二净
售后是相对被新媒体冲击较小的，毕竟技术优势不可被电商取代
市场，活动天天作，效果也没见好，任务压力大，工作强度大
销售更是头疼，产品渠道混乱，销售价格透明化，竞品宣传，媒体炒作，诋毁，客户认知良莠不齐，各种任务考核，开会，真不如一技伴身来的惬意
说了这么多，谁想试下深浅可以去试，试完了不是我说的这样尽管回来开骂
大号万金油
抱歉，我不知道。
user2967448950190
汽车易损件，刚需产品，每个车主都需要，而且需要定期更换的产品，就像人的吃喝一样，都需要，所以这个行业是我看中的行业，坚持在做。也有很多朋友私信给我，互相交流学习，一起做。
