张坤同学
说个简单的 随地大小便和到公共厕所大小便哪个环保。
说到电池污染，请不要把燃油车广泛使用的铅酸电池算入新能源汽车的污染。
在我国采用铅酸电池的汽车不属于新能源汽车的范围。
锂电池的的生产和回收过程是能做到0污染的。
铅酸电池的污染请大家百度一下上海康桥血铅事件。
jinesc
电动车与燃油车都会对环境造成一定的污染。电动汽车虽然行驶中没有废气排出来，但是电能的来源，电厂发电的过程会对环境造成一定的污染。而且电池生产制造过程对环境也是不友好的，锂电池处理不当也会破坏环境。而燃油车主要污染来自尾气排放、润滑油泄露等。目前电能多元化，因此并没有办法来直接对比谁的污染更大，燃油车排放标准也是越来越高，尤其是事实国六排放以后。
目前我们国家发电能源主体仍然是火电。
从能源分布图上可以看出来
，火电比例占据72%。火电厂是利用可燃物燃烧时的产生的化学能来发电的。可燃物来源渠道有很多、例如煤、秸秆压块、大块花生皮等都可以作为燃料使用，很多电厂都采用多种燃料掺烧的模式，更节能、更环保。整个发电过程如下图:
简单一点来说就是锅炉烧煤产生高压蒸汽，高压蒸汽推动汽轮机做功，汽轮机推动发电机发电。整个发电过程对环境造成污染的就是锅炉，很明显污染来自火电厂的烟囱。国家对于火电厂排放也是有标准的:
上图可以看出来火电排放污染与汽车排放类似，
但是火电厂烟囱排放的废气中包含二氧化硫，二氧化硫是大气污染主要污染物之一，酸雨与二氧化硫有直接关系。
我们再看看燃油车最新的排放标准:
一但国六B标准实施后，汽车尾气排放将达到一个新高度，更清洁。两者不能横向对比，涉及到能量多次转换，因此也就无法精确计算哪个车对环境污染更严重。
但是如果按照热效率来计算，电厂热效率普遍要高于汽车的，目前大部分汽车热效率不超过38%，只有少部分油电混动汽车热效率达到42%。而热电厂热机效率在40%左右，而电在传输中会有一定的损耗，例如线损、自感等。电动车充电时仍然会有一定的损耗～充电损耗，放电时也会有损耗。各种损耗加在一起，电厂热效率被拉低，低于内燃机。热效率低则需要燃烧更多的燃料，也代表着也排放更多有害气体，对环境造成污染也就更严重。可以看出来电动汽车虽然没有排气管，也没有尾气，实际上尾气转嫁给电厂了！ 水墨丹青一世情
所谓电动汽车污染大都是伪命题！！！理由有四：第一，电力的来源多样，未来电力主要通过新能源发电而来，新能源发电基本不产生污染，而传统汽车都是通过燃烧石油产生动力，上路的石油车越多污染就越大；第二，电动汽车的电力完全可以在生产端控制污染，使用端不产生污染，随着技术的进步，生产端污染可以大幅度降低并最终接近于零污染，而传统汽车的污染大多都在使用端，污染基本无法控制；第三，未来随着高科技的发展，自动（无人）驾驶必然成为主流，而自动驾驶必须依靠电动汽车才能完美实现，而传统汽车根本无法解决自动驾驶的核心难题，所以必须把电动汽车的深入研究放到汽车产业发展的重要位置；第四，电动汽车是我国实现高科技弯道超车最有可能的领域，一天不实现这一目标，我们就继续被欧美汽车产业剥削和压制，永远没有翻身之日！！！我想说的就是这么多了，看得懂的人就好好领悟，看不懂的人就权当我在讲故事！！！
无情剑客多情剑
只要有人类，它就要生产生活，在生产生活中，就要有污染存在，这是不争的事实。但在防污染方面，出现诸多问题。也出现未解之谜。保护环境，爱护卫生，这本是人与自然和协生存之理，爱护卫生就是减少疾病，保护环境才能达到健康长寿。这些人人理解，尽量作到的卫生环保项目，由于题目太小，人们都以忘掉。
而大的提目，受外部影响，开始禁止成令，罚款成风，向你提目问哪个污染大，就连小的代步电动车，和烧油车，都在对比污染问题。可想人们发展这些先进的东西干吗呢？有了新型能源，人类开始利用研制使用，这本是社会发展的有生力量。一个环保，一个污染，这两个严重问题，和新型能源的利用，发生矛盾，
人认为自己的能量，超过大自然宇宙空间。莫不知，人类在大自然中，连棵葱都不是，你能阻挡寒冷冰霜，风雪交加。电闪雷鸣。春夏秋冬吗？就连自己什么时间死亡都不能掌握，怎么能把天烧的变暖？怎么能把天烧的不蓝？怎么能把天烧成雾霾？这本是天体的功能所在，如同刮风下雨，白天黑夜。把天体的功能，算在民间烟火上，火烧的再旺能上天吗？火烧的再热，能入地吗？天地都烧不透的烟火，怎么能烧出天气变暖？
天体的研究人类还没开始，了解天体才刚刚起步，认识天体只是春夏秋冬，没有尽头的宇宙空间。人类还没有全面了解，人类和生物，植物只是天体的几粒沙子，如果天体连民间烟火都主宰不了。哪民间的烟火就能主宰天空。人都能把天烧暖，还愁雾霾来袭击人类吗？
民间烟火，属于再生能源，而再生能源，又再生利用，怎么能认为污染呢？现在的新型能源，没有再生利用的功能，无论电力推动，还是烧油 驱动。都在污染范围内。但它的排放，对天体而言，就像公鸡打鸣一样。很快被天体吸收，如果天体不吸收，不接呐，声音能随叫声停止吗？
所以不论新型能源，还是民间烟火，都是大自然须要的原料，如果对大自然有害，大自然怎么能生长出这么多能源？如果天体不接受这些能源的烟火？为什么烟往上去，大地须要烟火，它怎么不往下来？谁看见民间烟火停留在空中，谁看见烟火和蓝天搏斗？
作物秸秆一生都是宝，秧苗时代吸入民间烟火，呼出氧气。一季成熟，为人类生长出美味健康食品。焚烧后，草木灰还园大地，以补秧苗时代，吸食土壤能量，焚烧中产生热能，以补人间辛苦！生米煮成熟饭，火炕安睡还驱寒。烟雾，为大自然灭菌消虫。万种植物没有民间的烟火，怎么能造出氧气，没有氧气，还有生物和植物存在吗？
半戍品
国家发改委都定调了，以后汽车电动化是发展方向，一些个伪专家老说电都是火电厂发的，也不环保！搞的你不用电动车火电厂就不发电了一样，晚上给电动车充电还能避免电力浪费。至于电池，你见谁换下来的汽车电池到处乱扔了？连电动自行车的铅酸电池都能回收，更何况锂电池了。
现在一堆人在那说宁愿走路也不买电动汽车，再过5年你看他买不买，到时又是“真香”系列！
百分百中国造
我发现在这一个个写了长篇大论的，基本上都是在一知半解地瞎谈，根本不懂！首先谈污染大小要明确一个概念，就是谈污染大小必须是全生命周期全产业链地比较。因此就目前的科技水平而言污染最小的是混动车，如丰田的普锐斯，但系统复杂技术要求高。纯电动车污染的衡量需以一辆车的全生命周期，即以一辆车的三元锂电池总的寿命是20或30万公里，而生产这些新电池和处理这些废电池的污染，以及行驶20或30万公里所需的总电量及生产这些电所产生的污染，然后就可以算出平均每百公里的污染。所以，基于这个事实以及三元锂电池的安全性问题，已经有院士专家指出目前我国的纯电动车只是转移污染，不是一个好的终极的发展方向。
用户50005478424
电动汽车是环保的新能源车，这本身就是一个掩耳盗铃的一个违命题，试问，电池里的物质从那里来，环保吗？充电时的电那里来？环保吗？上世纪初大上海就已经有公共有轨电车在跑，我觉得除了商家把几十年前的东西拿出来炒作，为了骗取高额补贴谋取暴利，怕才是……！
用户7291807967623
随着这几年国家的政策扶持，以及消费者的理念改变，新能源汽车成为了大趋势，而说到新能源汽车不少车主都会觉得这是一个零排放的产物，肯定是目前市场上最环保的。
但是也有小部分人不这么认为他们觉得在现阶段，虽然纯电动汽车在消费者手里会是零排放的产品，但事实上纯电动汽车整体生产流程下来所产生的污染要比传统燃油车更严重。
大家其实可以很直观地看到，我国现在的主要电力来源还是靠石化发电的，但是在不久的未来我相信会有所变化的，因为现在国家也在积极推进能源供给的改革，目的就是为了减少石化发电的比例。
很多人会顾虑之后纯电动报废后，那么多的电池如何处理，都知道锂电池是有害垃圾，在处理方面确实是一大难题；我觉得这种顾虑是要有，但其实也不需要过于担心，毕竟这也是整一个产业的一部分，国家也强调了未来新能源车报废后，电池的处理方案，我相信这只是一个时间问题，到后面一定会解决的。
小结：对于这个纯电动车污染是否比传统燃油车严重的问题，我觉得是有据的，但是我还是觉得利会大于弊，我们要相信国家政策，这几年的政策扶持，鼓励消费者购买新能源汽车，说明国家对自己的决定是自信的，虽然当下还有些未完善的部分企业链，但是我相信这仅仅是时间问题。
摩托V榜
很多人说动力电池污染环境，但是，到目前为止，还没看到动力电池处理过程中哪些组成材料会污染环境，因为动力电池主要使用的有价金属如钴、镍、锂等等不仅价值不菲，我国的储量还很少，这就表明动力电池不可能一扔了之，必须要回收的，至于回收过程中会有什么污染还真不知道。
麻辣流星
燃油汽车会对环境产生污染，而电动汽车会在车内产生污染（电磁辐射污染）！日本出口欧洲的纯电动车，车上都贴有电磁辐射警告标识，孕妇和一些特殊的人是不允许乘坐的，证明车内电磁辐射污染是挺严重的，所以欧洲纯电动车，普及率很低。遗憾的是，出口中国的电动车，没有任何警告标识！
