米线王子888

你的问题如同问柠檬和橙子那个甜，虽然长得差不多，但功能、定位完全不一样。

X6注重的是驾驶乐趣、高速稳定性、越野能力；

汉兰达注重的是质量稳定性、空间、性价比。

不过买x6只在城区装逼的实用性真还不如汉兰达。

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单纯乘坐其实也分在城市道路、高速公路、泥泞湿滑道路、和山区越野道路。

城市和一般高速公路应该汉兰达舒适一些；

泥泞路面和山区明显X6会顺畅很多，不会因为交叉轴情况而反复顿挫。

爱我环保学社

我10年开过一台x6开了4年换的卡宴，算是比较有发言权的，汉兰达只有一次朋友喝酒了我给他开回家短短半个小时，x6有很多优点，品牌知名度高，动力强劲就算低排量的也是3.0双涡轮增压，车子也很漂亮，回头率当年也是咔咔的，当时自带的抬头显示让我不必经常低头看仪表盘了，可谓是科技感十足，四条防爆轮胎让你跑高速的时候很有安全感，即使四条轮胎全部没气也可以低速行驶几十公里，驾驶座和副驾驶的座椅支撑也相当不错，当时的宝马人机交互系统也不是一般车辆可以比拟的，谁用过谁知道，但是现在很多车都有，但是！！！重点来了！！！乘坐舒适感是我开过的众多车型里最差的！！减震器硬的不要不要的，那种高速上能颠的你肚子疼的真是没谁了！！我就是开个菠萝都没这么强烈的颠簸感，如果你只是自己开，不考虑经济收入，维修保养，贬值等其他因素，x6一定比汉兰达好，不是一个档次，如果考虑乘坐舒适性，我这么说吧，我父亲有个12款的凯美瑞，如果出门让我坐车的话我一定坐凯美瑞不坐x6，至于汉兰达是不是比x6舒服，请作参考

春风拂面K

开过客户的X6，就车而言，由于职业原因开过的车很多（保险公司），但是豪车不多，除了舅舅的卡宴turboS，270多万的，驾驶感确实太好了，有一种开过以后其他车都太垃圾的感觉。后来开客户的X6找到了大半部分卡宴的感觉，确实让人开起来就会不由自主的激动激烈起来，这类车坐进去就会忽略什么座椅舒不舒适减震硬不硬，可能屌丝没开过好车，所以……

日系车开得多的是卡罗拉凯美瑞和2700的普拉达，2700不说了，除了是个丰田一无是处，要啥没啥，凯美瑞很舒适，无限接近天籁，座椅舒适度和轩逸差不多，汉兰达呢，介于凯美瑞和2700之间，舒适度和卡罗拉一个级别，驾驶感受就不谈了，确实不算好，和crv、rav4差不多，整体的底盘、减震尤其是nvh不如国产的vv7领克01，筷子悬挂是比老款改善很多，但是质感上没有很大提高，高速超车变道有些信心不是很足，这也是典型的日本车的感觉，但是胜在空间和保值率，尤其是质量。就座椅舒适度而言，没特意比过，所以不好给结论，反正不认为汉兰达好过X6。如果有30万再买车，宁愿再加一些入xc60或者X3，不会考虑汉兰达！

从月良聲

这问题有为汉兰达洗地的嫌疑，好多人竟然睁着眼睛说汉兰达比X6舒适，又是从空间又是从座椅支撑性以及操控上来解读，被一些人说得X6好像除了有个宝马的招牌，还不如二三十万的车子，真怀疑这帮人是不是雇 来的。

宝马是比较注重运动特性，但是不意味着它的舒适性就很差了。还有人说坐X6会硌屁股，还不如polo舒服，真是让人呵呵无语。客官公正的讲，宝马X6有宝马的运动特性，也有着豪华车的舒适性。

宝马X6作为轿跑SUV，前排座椅的舒适度确实是最好的，后排乘坐舒适度和减震的感受差只是相对于前排而言的，哪款轿车SUV车不是前排最舒适？如果非要抬杠可以去看看埃尔法和“雷尔法”后排确实舒适。但是用汉兰达来对比后排乘坐比X6舒适，那就是五 毛 党的嫌疑了，汉兰达后排座椅舒适度在它这个级别内表现不错，但是远没有达到和宝马X6抗衡的地步。

运动和舒适本来就是矛盾的，日产以舒适性好闻名，为什么它的车子就没法保证运动性？方向不同，不在一条线上。

宝马X6的座椅舒适度支撑性更好，也是保证运动风格的特点，而多连杆的独立悬挂，在调校上偏硬，为了保证它的操控性和底盘的扎实感与稳定性。就后排座椅的舒适度，宝马X6比汉兰达优秀两个台阶，不服气的可以亲自去实测一下。

小强说说车

恰好这两台车家里都有。汉兰达13款的X610的。你这个问题没问明白，舒服你指开车的人还是坐车的人。从空间角度说汉兰达空间确实大。人多坐车的人会感觉空间大一点吧，但静音方面，悬挂方面肯定没有宝马好，驾驶角度那更不用说X6完胜汉兰达一个X6能买三个汉兰达了。油耗汉兰达现在9个油，X6，13个油。 保养X6小保800左右，X6毛病也不多。维修费用没有网友说的那么高，可能修车的人看你开好车忽悠你吧。举个例子前几天我换火花塞我买75，点火线圈145，我去一个修配厂他告诉我这个价格我都敢用，宝马很多配件找个销售商就OK了。耗损件其实无所谓没那么多讲究，油液用正品就行了。最近换轮胎发现闲鱼好多卖胎的。很便宜，我换了四条马牌防爆胎才2000，马牌防爆胎开8万以上公里是没问题的。我开四万的时候修配厂就说这套不行了。这套胎我开了10万公里。要不是这次自驾太远再开一万都没问题

诺布诺布弟

不考虑其他因素，丰田汉兰达和宝马X6这两者之间谁坐着更舒服呢，我们今天就来好好聊一下。

我们首先要明确“舒适”的定义

很多人认为“软”就是舒适，其实这是对于舒适的一种误解，如果乘坐感觉太软的话，那整体的舒适性反而会过犹不及。真正的舒适性应该建立在良好的支撑性以及韧性的基础上，柔软中带韧性才是真的舒适，因此我们就从这个角度来看看这两台车谁更舒适。

宝马X6在多数情况下的舒适性更好

宝马X6的悬挂一直以来其实都是被人吐槽的重点，作为一台宝马的上一代SUV车型，这台X6底盘非常紧凑，悬挂也很硬，和其他车型比起来，这台X6的悬挂对于驾驶者的照顾是要远远大于对乘客的照顾的。

不过比较好的是，宝马X6的座椅属于非常宽大的类型，而且座椅支撑性也非常好，静态感受的话，这台X6的座椅是要比汉兰达更舒适的，实际开起来的话，在通常的铺装路面上，这台X6的整体舒适性也是要好于汉兰达的，总体来说，这台X6的乘坐感受是属于柔软中带着韧性的，只不过这个韧性的“程度”是要大于一般车型的。

汉兰达在极端情况下的舒适性稍胜一筹

汉兰达的整体乘坐感受是我个人非常不喜欢的，这台汉兰达的悬挂完全谈不上任何支撑性，极度柔软的乘坐感受让我在乘坐这台汉兰达的时候甚至会有一些晕车的感觉，这在我试驾其他车型的时候都不曾有过，虽然有一部分人比较喜欢这种极度柔软的感觉，但是事实上这种乘坐感受是不如X6那种软中带韧的。

当然，这台汉兰达也并非一无是处，如果是非铺装路面的话，X6的底盘可能会颠到你怀疑人生，这台汉兰达在这种情况下尽管悬挂也会晃得非常严重，但是至少不会让你的屁股受太多罪。

总体来说，我更喜欢X6的乘坐感受，在多数路面上，这台X6也更舒服，如果是非铺装路面的话，这台汉兰达确实表现更好一点，但是我们走非铺装路面的几乎又有多少呢？

以上

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汽车三国

严格以上来讲，汉兰达和宝马X6之间还是有着很大差距的。如果比较乘坐舒适性的话，X6理论上肯定是更胜一筹的。但是实际使用中，汉兰达在某些特定场合下，不见得会比X6的来差。为什么我会这么说呢？今天我们就来谈谈关于这两款车型的乘坐舒适性的对比。让大家有更直观的认识。

关于乘坐舒适性的认知

我们要知道，关于一台车坐着舒不舒服，和悬挂的调教以及座椅的材质有着很大的关系。首先是悬挂调教。如果想让乘坐人员感觉到舒服，不仅仅是调教软一些就可以的。应该是建立在良好的支撑力度上的。该软的时候软，但又不会让人觉得心里发虚。其次是座椅。座椅的材质也需要在支撑力度上有韧性。要具有很好的包裹性，但又不会因为支撑强度不够，久坐之后产生疲劳感。只有这两点做到比较好的平衡，才能为乘坐创造良好的舒适性。当然了， 另外一些部分细节，也会对乘坐舒适度产生影响。

宝马X6总体的表现肯定会好

宝马X6曾经是该品牌的旗舰SUV，然而车型定位却是跨界SUV车型，主旨是让乘客体验到SUV的大空间和高坐姿的同时，还能够享受到更好的车辆操控性能。为了达到这种平衡，工程师在对底盘调教时，将整体构造调整的更加紧凑，悬挂因此就比较硬，这样一来，看着对驾驶者表现的非常友好，却忽略了乘客的乘坐体验。

另外，轮胎使用的是前275/40 R20 后315/35 R20的尺寸，虽然是大尺寸的宽胎，但扁平比太低，这样的轮胎比例在一台SUV车型上出现是很让人不可思议的，按理说，它应该出现在轿车或者跑车上才对。这对车辆的舒适度显然会大打折扣。

好在悬挂和轮胎上的失分，在座椅方面得到了弥补。座椅的面积比较理想，提供的包裹性会更好，座椅的材质也提供了有效的支撑力度，这一点倒是照顾到了乘坐人员的感受。所以说，在绝大多数的铺装路面上，

汉兰达在路况差时的表现更好

丰田品牌旗下的绝大多数车型提供乘坐质感一般都偏向于舒适，但是这个舒适倾向于短期，尤其悬挂调教和座椅材质大多偏软，短时间内乘坐感觉舒适，一旦乘坐时间过长，缺少有效的支撑力度，会给身体带来极大的负担，反而会觉得累。汉兰达便是如此。

汉兰达的底盘调教和座椅都是偏软类型，按理说，这样的设计也应该是在铺装路面上有更好的表现才对，确实如此。不过随着大众对于汽车认知越来越深入，更多人喜欢的是宝马X6这种能够提供更平衡的乘坐表现的车型，而像汉兰达这样整体表现趋于平庸的乘坐质感，反倒越来越不讨喜。

但是，也就是因为整体偏软的特性，让汉兰达在通过一些非铺装路面或者颠簸路面时，车辆的晃动幅度虽然大，却不至于影响体验感

总体来说，毕竟一分钱一分货，宝马X6的售价是汉兰达的三倍多，因此肯定不会汉兰达差多少，整体表现肯定也会更好的。但是，在一些比较极端路况下，宝马X6也会有所不及，汉兰达则显得会应对自如些。

鸿渐谈车

还不谈其他？你怎么不问问汉兰达和途观，翼虎，瑞虎，哪个坐着舒服？呵呵！这和拿ES碰瓷宝马5系和奥迪A6有什么差别(和宝马5系比静音，和奥迪A6比质量，也是就拿出一项，哈)？硬是让一标准B级车碰出一C级车价格来；日系车常用的营销手段，前些年是日产在用，拿自己的B级别和奥迪A6比较，最后卖不出去，降价，还没有速腾贵，一时沦为笑柄；现在好像只有丰田在用……

攻坚21730958

不请自来，个人认为汉兰达的舒适性更讨喜，作为x5车主回答， x6非常运动，后排空间小的可怜，当初纠结的是x5七座和x6，毕竟两者之间差价并不是很大，而x6这名字听起来就是比x5高端，但是试驾过后就发现x6只适合开，是个通过性和运动血统非常好的车，在后排舒适性上 由于掀背车的设计，非常压抑，别说是空间著称的汉兰达，就算是现代新胜达的后排舒适恐怕都比它好；

但是！这本身不是两部对等的车，一个轿跑一个suv，难道让汉兰达比操控和性能吗？家用就要家用的样子，这个价位x5非常合适。

段友游天下

你这问题提得多么幼稚。汉兰达从品质到内涵还真不错，20到30多万suv的标杆，可怎么能与X6相提并论？X6的品质岂是汉兰达比拟的？有机会你进去坐一下，你就不会提这样的问题了。如果你再提这样的问题我认为你在骗关注度。

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