H何益铭H
汽车电子扇一般安装在散热器的后面，当高温的冷却液流过散热器时，电子扇会把空气抽过来，水温越高通过散热器的风速和风量就越大。风扇频繁转动的原因是多方面的，冷却液的多少只是其中一个方面，所以下面我们就来分析一下电子扇频繁转的原因以及与冷却液多少的关系。
电动风扇的控制原理
汽车电动风扇的控制是受多方面的原因影响的，电子风扇的基本控制原理如下图所示，我们可以从图中看到影响的因素有发动机水温、热敏开关、空调压缩机电磁离合器的工作状态和空调系统的压力大小。
当我们打开空调的时候，A/C放大器接通压缩机的电磁离合器继电器线圈端的电路，同时还接通1号风扇继电器线圈端的电路，如下图中的红色线。这时1号继电器的控制回路接通，但是此时接通的是2号继电器的Lo触点，如下图中的蓝色线所示。该电路上串联了一个电阻，会使流过风扇电机电流减小，使风扇以较低的速度运转。
如果空调压力过高(正常值是低压侧0.15-0.25MPa，高压侧1.37-1.57MPa)，此时空调A/C压力开关闭合，形成的回路如下图中的粉红色线。2号风扇继电器闭合，此时接通的是2号继电器的Hi触点,由于没有电阻减小分流，所以风扇以高速运转。
水温也是影响风扇运转的因素，当发动机水温在92到99度的范围内（这个温度信号有水温传感器提供），发动机ECU接合低温控制电路。一方面发动机ECU给1号风扇继电器线圈端通电，如下图中的红色线；另一方面电流流过1号风扇继电器的控制端和2号继电器的Lo端，如下图中的蓝色线，使风扇低速运转。
当发动机水温在100到105度的范围内，发动机ECU接合高温控制电路。除了接通1号风扇继电器线圈端的电路外（下图中的红色线），还接通2号风扇继电器线圈端的（下图中的粉红色线），那么这时接通的是2号继电器的Hi端（下图中的蓝色线），就使风扇高速运转，给散热器更好的冷却。
电子扇频繁转的原因有哪些？
电子扇运转说明有可能是发动机的水温高，这个温度达到了风扇运转的条件，但是风扇频繁运转说明电子风扇是一会转一会又不转的现象。根据上面的分析可以知道，电子扇频繁转的主要原因可能有水温传感器（温控开关）损坏、空调压力开关故障、电子风扇损坏、发动机ECU损坏或者相关的线路故障。
在实际维修过程中，温控开关的故障率最高。当水温越高，温控开关的电阻值就越大，当达到一定程度的时候，这个开关就闭合，如果水温传感器（温控开关）如果损坏或者线路接触不良，那就会造成相关的继电器或者控制线路工作，那么风扇就会频繁的运转。
另外一个主要的影响因素就是电子风扇损坏了，主要是风扇的电机或者风扇控制模块损坏，检查的方法如下，给风扇电机的通12V的电，测量输出的电流在5-7A左右；或者是测量风扇运转输出的占空比的数据。
冷却液的多少对风扇运转的影响
当发动机工作的时候，冷却液需要对发动机进行冷却循环，在小循环时冷却液在气缸体和气缸盖的水套内流动。在大循环时冷却液通过散热器进行流动，在汽车行驶的过程中，高速流动的气体经过散热器片，同时散热器后面的风扇也在强力抽风。当冷却液过少或者泄漏时会造成冷却液的循环量不足，冷却液对风扇运转影响主要是冷却液少引起的水温高。但是因为冷却液少引起的水温高，这个造成的影响只是会使风扇一直转，而不会出现像题中所说的频繁运转和停止。
综上所述，风扇故障有风扇常转、风扇不转、风扇频繁运转、风扇的转速不正常等。造成风扇频繁运转的主要原因是水温传感器（温控开关）损坏、电子风扇损坏等，但是冷却液过少会造成发动机水温高，会造成风扇一直转，不会频繁运转和停止。
小陈聊汽车
冷却液的多少，如果是在正常的液位范围内，那么电子扇频繁启动，到底跟什么有关系呢？
我要告诉您，导致电子冷却扇频繁启动，太有可能与发动机机油的优劣有很大关系！
一位老司机给自己的车换上真正达标的机油后，据他跟我讲的情况是这样的，车辆行驶一定公里数下作比较，电子冷却扇启动次数由过去的10次降到了现在的只有2-3次。可见，真正达标的机油对发动机的冷却功能是很强大的！
另外，那些气门室盖垫等处向外渗漏机油的原因，除了选用的机油其机油成份与密封成份不相容的因素外，还与机油的冷却性能太差导致发动机始终处于不正常高温有很大关系！
所以说，车辆使用真正达标的机油很重要！那些在机油包装上只让您看到API SN字母，而根本就看不到机油真正达标的"圆环图标志"的(如下图所示)，您说，这样的机油是不是商家一直在糊弄您？
使用真正达标的机油，您的车至少六七十万公里发动机都不用大修的，车主们，您知道吗？
机油文化传播者
发动机是汽车所有零件中最核心的组成部分，为整个车辆提供动力输出！我们知道汽车发动机大多采用的是水冷式内燃机。而作为水冷式内燃机，发动机的冷却系统和润滑系统同样重要！
首先我们要了解一下发动机冷却系统的结构组成部分，它是由：水箱，水箱风扇，水管管路，发动机水道，水泵，节温器，水温传感器组成，并以冷却液作为介质参与循环，保证发动机维持在一个最佳的状态。为了大家看的更清楚，直接上图：
所有发动机为了保持最佳的燃油经济性，都有一个最佳工作温度，这个温度大多控制在82℃至92℃之间。而发动机始处于做功状态下，就会有源源不断的热量产生，想要精准的控制这个温度保持在一定范围内，除了冷却液的作用外还需要节温器，水温传感器，冷却风扇之间的密切配合---节温器将发动机温度迅速提升至最佳工作温度，电子扇则根据水温传感器的测量将多余的热量去掉，维持住最佳状态！
题主提到电子扇频繁启动说明：
冷却液的热量根据水温传感器的检测已经超出了最佳的工作温度，或者水温显示正常，电子扇因其他因素造成频繁转动！首先说冷却液温度偏高造成的电子扇频繁转动，这个转动，冷却液的缺少只是其中的一个因素！可以通过添加冷却液来解决，如果添加了足够的冷却液而依然频繁转动，就应该着重检查其他因素了，比如：有无漏水，冷却液是否循环，水泵皮带和水泵工作是否正常，节温器是否在合理温度打开等！
如果发现水温表显示温度正常，同时发动机上水管温度也不是很高，而风扇频繁转动。就要着重检查：是否正在使用空调（空调的使用增加了负荷，升温加快，散热频率加快），水温传感器是否失效。
炎炎夏日，汽车的温度状态面临严峻考验，而冷却系统的维护又是重中之重。水温异常往往会带来严重后果，水温问题必须提早解决！
微粒车视野
您好，电子风扇是散热用的。如果发动机内冷却液过低，发动机系统温度升高，水温传感器检测到的水温会让电子风扇一直旋转，所以说是有关系的。
但是会有很多别的问题导致电子风扇长转的。比如说水温传感器的损坏，检测到的水温不正常，发出错误的指令导致风扇长转。
长时间使用的水箱内水垢过多。水箱外灰尘过多都会导致散热性能变差，致使风扇一直转
。
也有多少情况是电子风扇控制器，相关的风扇控制线路有故障，比如继电器触电的粘连，控制线路的联动短路等现象。
另外还有空调开着风扇也是一直旋转的.。
希望我的回答能够帮到你
挽夏汽车知识
首先我可以告诉你，风扇转的原因和发动机温度有关，冷却液少了会导致仪表报警风扇常转，温度过高，还有一些就是取决于你有没有开空调，AC打开风扇也会工作，如果仪表没有故障指示灯，冷却液少了一些可以自己可以添加。正常来说时间长也会消耗一点冷却液。
