Tusir123
在出租車中，日系車少這確實是一個不爭的事實，但是出租車具體選什麼車型並不是出租車司機說了算，而是出租車公司做出的決定，出租車司機只是借用出租車公司的車輛來運營，每個月繳納份子錢，現在大部分出租車都是德系車，韓系車，少數地方性出租車也使用國產品牌車輛；
按照現在的趨勢，如果讓大家放開手腳，自己運營出租車，相信日系車所佔的比重就會上升，比如現在的滴滴運營車，很明顯就是把出租車個人化，車主自己購買車輛，通過平臺拉客，這樣的車輛，日系車，國產車就很多了。
正規出租車，為何選擇德系車、韓系車，不選用日系車？
出租車作為運營車輛，在滿足需求的基礎上，成本會成為首要因素。出租車作為運營車輛，時不時滿載，車輛乘坐性雖然不要求多麼好，但車輛空間要有，並且車輛動力也要滿足最基本需求，現在的出租車大多選用1.6L以上發動機，5MT手動變速器，這樣的動力不好也不差，在城市路況駕駛還是可以的，所以，現在的出租車大多選用捷達、桑塔納等車型。
捷達、桑塔納車輛手動擋售價大約在七八萬左右，這樣的車型，耐久性好、性能穩定，市場佔有率高，後期維修保養穩定，並且對於手動擋車輛，油耗水平也處於中高檔。德系車還有一個重要的特點，車輛底盤紮實、穩定，隨著車輛行駛里程的增加，底盤衰減性較小，出租車動不動行駛七八十萬公里，德系車還是比較可以的。
出租車公司在選購出租車時，考慮的情況和個人會不一樣。比如一些小地方出租車，會選用本地車企，比如重慶選用長安鈴木，黑龍江黑河選用夏利等等；地方稍微大一些的城市，會選擇德系車、韓系車，其中比較有名的就是德系大眾寶來、捷達、桑塔納、伊蘭特等車型，這些已成行業內共識，基本不會發生變化。
至於滴滴等個人出租車，為何會選用日系車？主要是因為個人買車時，肯定不是以幹滴滴為目的而選車，滴滴拉客只是一個副業，基於購買日系車的車主基本都是工薪階層，收入有限，自然會通過滴滴或順風車賺外快。
關於出租車，車主為何不選擇日系車，不知道你有什麼觀點？歡迎留言評論！
汽車概況
這是一個老生常談的話題了，之前不少文章也說過這個事，我國各大城市中，日系出租車確實比較少見，之前我去過的城市，也只是在天津、廣州這兩個城市見過有日系出租車，而且比例也不多，其他城市的話，基本上都是大眾、現代、起亞和國產車，日系車幾乎就看不到了！
首先我們以車的角度說，日系車的皮實耐用、故障少、節油，這確實是事實，而大眾的可靠性，特別是低端車型，並不比日系車差很多，像是捷達、桑塔納這樣的車型，後期維保也要比日系車還便宜，同樣有著較好的口碑，而且現在也非常省油，確切的說，現在同價位同級別的合資車，燃油經濟性都是差不多的，沒必要神話某個車系，相比之下，德系車更注重操控和質感，這也是它的優勢！
至於路上的出租車絕大部分是大眾車，這也是事實，同樣道理，這也不能代表大眾就比日系車質量好！大眾出租車多，那是因為大眾進入中國市場較早，很早就打下了良好的口碑，南北上汽和一汽集團，早期在政策上合作的機遇更多，日系車相對晚一些，引入國內市場之後，雖說也迅速贏得了廣大消費者認可，但是日系的車企當年也相當高傲，特別是兩天田，它們不願意拿出車型加入出租車行業，因為在它們眼裡，認為那樣做會拉低品牌形象，為了保護品牌的形象，也是多次拒絕進入出租車市場！
以上說的只是部分原因，還有很多因素，比如出租車運營盈利太小，目前，一臺出租車的合法行駛時間是8年，對於出租車公司而言，採購價格越便宜的出租車，可以說運營成本越低，利潤空間就越大，因此，出租車公司會向汽車的製造商，提出各種降低成本的要求，這樣的話，汽車廠商可能會覺得不划算，特別是日系，也沒有興趣投放專供出租車！
Ease清風
為什麼日系車皮實耐用，故障少還省油？但路上的出租車絕大多數都是大眾車？
首先來說一下，用日系車皮實耐用，故障少還省油這個問題。相比較而言，日系車的質量穩定可靠性方面，還有燃油經濟性方面都是有一定優勢的，這個應該是大家公認的。日系車省油與技術是密不可分的，馬自達有創馳藍天技術，本田豐田有混動技術，日產有可變壓縮比技術，等等，都是能夠為燃油經濟性做出貢獻的。
日系車質量穩定可靠確實也有一定的優勢，這個與日本國情有直接關係，日本資源匱乏，每一點滴的資源都要做到最好的利用，不得不努力提升汽車質量。從二手車行業來看，日系車是最受歡迎，也是最保值的這個與質量和燃油經濟性是密不可分的。
回到正題，為何日系車質量穩定還省油，出租車而不用呢？相比較來說，日系出租車確實是少。原因大致有以下幾點。
第一，日系車貴。日系車終端市場優惠都是非常小的，而大眾汽車優惠往往是比較大的。捷達桑塔納會比飛度致炫便宜。作為出租車都是大規模採購，肯定會選擇便宜點的車子，對出租車公司來說可以節省很多，何樂而不為呢？
第二，大眾車認可度高。大眾汽車是最早進入國內市場的汽車品牌，知名度相當的高，並且國人並不排斥德系車。而日系車不一樣，很多人對日系車是有牴觸心理的，如果大面積使用日系車作為出租車，出租車公司效益可能沒有那麼好。
第三，大眾汽車也不差。日系車省油省心，大眾捷達桑塔納等也沒有太多的問題，質量穩定可靠也是可以的。況且都是最低配車型，還有多少故障呢？還有，國內維修店大眾捷達桑塔納基本上都會維修，且價格很低。
最後，一個地區使用什麼出租車，並不是出租車司機所能夠決定的，往往與當地車企所在和政府有關，以大眾的能力和影響力，使用大眾作為出租車很正常，對政府來說，使用當地生產的汽車作為出租車，那是肥水不流外人田
出租車大眾汽車確實多，但是網約車方面，日系車又扳回一局。
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CMC車主俱樂部
如果說日系車皮實估計很多人都會反對，但日系車耐用故障率低倒是真的，有人說“開不壞的豐田，修不好的大眾”，日系車在家用車上確實很省油，那麼為什麼路上的出租車大部分都是大眾？而日系車只是佔了小部分。
其實現在大部分出租車都是已經換成電動汽車，以比亞迪和廣汽的為主，在此之前確實是以大眾汽車居多，我相信都會有疑惑，為什麼大眾車問題多還會被作為出租車，其實道理很簡單。
出租車大部分都會採用手動擋，另外大眾汽車後期保養和維修都便宜，再說大眾汽車並沒有想象中的不堪，比如捷達、桑塔納這樣的車型，在市場上還是有一定的口碑，耐用更不用說了。
出租車講究的是實用性和耐用性，而在同級別中，大眾汽車就是最好的選擇，跟日系車相比也差不了多少，出租車經常需要長時間的長距離行駛，那麼車輛的耐用性才是最重要的。
大眾雖然會出現一些小毛病，但勝在維修保養很便宜，而且皮實安全，即使小剮小蹭基本上也可以不管，畢竟出租車不同於私家車，講究的就是省油耐用。
雖然說大部分的出租車以大眾車為主，但日系車同樣也有，具體需要看地區而定，畢竟大部分的出租車公司會跟本地汽車企業合作，比如深圳，那麼出租車會以比亞迪為主，而廣州則會以廣汽為主，不同地區有著不一樣的情況，但都離不開省油耐用這兩個特點。
孫行者汽車救援
日系車型皮實耐用，故障率低還省油，是車型最大的特點，但是日系出租車卻很少見，這是由多種因素決定的
第一齣租車的選車有標準
早期的出租車都是以大眾車型為主，主要是桑塔納和捷達兩款車型，兩款車型動力不錯，非常皮實耐用，空間表現也不錯，另外出租車品牌由交管部門管理，出租車公司不能決定選購什麼品牌車型
常見的出租車品牌也有現代車型，現代車型的特質與日系車型很相近，也非常皮實耐用，可靠性不錯，經典的伊蘭特後排空間非常突出，比較符合出租車特點
現在出租車主要以國產品牌為主，常見的榮威，奇瑞，比亞迪，吉利，長安都在使用，並且很多大城市開始使用新能源車型，減少了尾氣排放，並且主要以電動車為主
總結：出租車品牌選擇有統一規劃，多年來日系車型一直沒在計劃中，目前主要以國產車型為主
色彩車圈
一款2015年款長安鈴木鋒馭1.6L手動精英型，現已行駛二十六萬+公裡，良心車!因為他兌現了宣傳單上的承諾！“超高配置，超低油耗，超大全景天窗"除了換易耗件電瓶，輪胎，火花塞，剎車片，例行保養外，其餘的都是原裝，也沒有故障什麼的，特別神奇的如4S店員工說的，發動機沒有可變氣門，渦輪增壓，等先進技術，但就是省油!還不得不服。其實，這款車輕量化設計不足1.15噸，相比每增一百公斤百公裡油耗0.4升，能不省油嗎?其配置看似沒多大用，但Esp功能也僅用了兩次，一次在茅店山路上，大雪天路上結冰，眼看就要追上公交車，呼爹喊娘，一身冷汗之時，奇跡發生了，還有一次在二環線往漢口站方向，只聽前車轟的一聲追上去了，急忙踩剎車撇後，微打方向躲過了一劫，回頭一看那可是先前就有七，八車連追的現場啊!當自動檔與全景天窗等值時，毫不猶豫的選擇了超大全景天窗。
愛我特爽airsun
這確實是個普遍現象。無論去到哪個城市，遍佈街頭小巷的出租車基本上還是以大眾為主，接著就是現代起亞，日系車比較少見。我自己去過的城市不少，也就上海、深圳、廣州，能看到些日系車出租車以及比亞迪出租車，其他地方大體上還是大眾或者現代起亞為主。
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那麼按理說，日系車車輛穩定故障率少油耗低，簡直是為出租車行業量身打造的啊，為什麼出租車行業用到的這麼少呢？彆著急，我來為你科普這其中的秘密。
一、政策不支持
大家都知道，大眾進入國內時間比較早，桑塔納、捷達等車型被國人接觸到的時間比較早，當初取消“面的”的時候，恰逢政策支持大眾，慢慢的，各地政府在出租車採購方面，對大眾開了綠燈，日系車就沒有這種待遇了。
二、品牌不願意降低自己的高度
日系車最早是以進口車的身份進入到國內的，當初能買的起日系車的，大都是政企單位，一般很少有個人能夠買的起的，即便是國產後，相當長的一段時間內，銷售價格還是相當高的，如果加入出租車領域的話，無疑是在拉低自己的品牌形象。
三、廠商沒有相關的優惠力度支持
出租車是盈利行業，最大的資產就是車，而且大都是大批採購，都會和廠家使勁的壓價格，談條件，價格越低出租車公司付出的成本越低，對於廠家來說，低於市場價非常多的出租車指標，對於他們來說完全是雞肋，自然就不會有什麼優惠力度了，正常的市場銷售已經完全可以消化庫存，那幹嘛還要去費力不討好呢？
四、車輛後期的用車成本和駕駛質感
雖然日系車在油耗等方面存在很大的優勢，但是要知道，日系車三大件屬於高精度產品，而出租車常年不間斷在路上跑，三大件難免有需要拆卸維修的需要，一旦拆卸，日系車的高精度優勢就蕩然無存，維護費用明顯來的更高，而且駕駛感受難免就會下降。在這一點上，大眾的簡單易維修價格還便宜車子還好開的優勢，是日系車無法比擬的。
總結出租車屬於公共出行交通工具，人家也是要賺錢的，無論是用車的哪個方面，當然是能壓縮成本，就絕對不多花錢，選擇大眾車型，確實也是行業所需，利潤所需。說直白點，也不需要計較人家用什麼車，只要在我們打車的時候，不要掉鏈子，那就是好的出租車。
鴻漸談車
【2020年跑出行必須電動，跑滴滴應該怎麼選車？】北汽EU5/7，榮威Ei5，吉利帝豪EV，長安逸動EV，比亞迪秦EV……車租4500/月，充電1500/月，其他費用1500/月，月綜合成本近8000元。還要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，無法維持運營了。我們今年全換英致新能源737.EV，廠家還提供三年免費充電，月綜合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上頭條# #滴滴出行#
CARID駕客網
先入為主嘛！當年大眾是第一批打入中國地區的汽車品牌！當年的捷達，板桑皮實耐用深入人心！捷達當年的出租車皮實耐用！我是駕校我也採購捷達那種當做出租車！日系的手動擋不怎麼出名！大眾汽車的手動擋特好掛，皮實耐用！要說手動擋，大眾說第二，沒人敢說第一！其實手動擋沒啥技術，都差不多。但是大眾手動擋就是有手感！就這麼簡單！
世界第一等683
誰說出租車不用，
