由於排放法規日漸嚴格，大排量多缸發動機越來越少見，而也因為此，搭載三缸發動機的車型越來越多。對於中國消費者來說，近年來給人影響最深刻的三缸車型莫過於別克英朗。其當時不顧一切採用三缸發動機，導致銷量下滑明顯，直到2019年才終於回春。由於三缸發動機有先天性缺陷，因此一直被抖動、噪音所詬病，很多消費者對其持抵制心態。
讓人更加驚訝的是，一向對三缸發動機抱有友好態度的別克和吉利卻分別對旗下兩款熱銷車型英朗、繽越追加了四缸車型！
從申報信息來看，英朗的新車型搭載L2B型1.5L直列四缸自然吸氣發動機，該發動機正是老款英朗上所應用過的機型。該發動機最大馬力113匹，滿足國六排放標準。
吉利繽越的新車型則搭載1.4T發動機，這臺發動機曾被繽瑞搭載，也應用在現款帝豪GL以及帝豪GS等車型上。但在參數上，這臺1.4T發動機的最大功率達到了104kW，有所增長。
之前硬搞全系三缸，如今又追加四缸發動機，這不是打臉嗎？那麼別克與吉利這麼做究竟是為了什麼？個人認為，它們的做法並不是拋棄三缸發動機，而是降低售價門檻。
比如，繽瑞曾經搭載過1.4T四缸和1.0T三缸兩款發動機，相同配置的車型是1.4T的售價更低。那麼對於搭載1.0T三缸和1.5T三缸的繽越來說，1.4T車型的售價很可能是最低的。同樣，英朗新追加的機型為老機型，其馬力相比現款的1.0T三缸和1.3T三缸還要弱一些，所以，它的到來也很有可能降低英朗的售價門檻。那麼問題來了，“強三缸”和“弱四缸”你會怎麼選呢？
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