许多车主一上车就关闭的自动启停,为何还要设置成默认开启?

玩转智能


自动启停这个功能现在已经被大部分人熟知,也在众多车型上配备。

自动启停这个功能不介绍了,说说大家对它的认识吧,你说这个功能上车就被人关闭,那这里面大部分人可能是因为担心启停系统会对发动机有损害!其实启停技术不必担心会损伤发动机,因为制造商早就测验N遍了,绝对不会对发动机产生影响。它的作用主要是针对现在油价上涨、路况拥堵等方面研发的,起到节省和环保的作用。所以商家才会默认设置对其打开,车主们完全没必要担心。如果不喜欢或是不习惯看下说明书,据我了解应该是可以设置默认关闭的!


MyCar灬我爱车


划重点,要考。自动启停系统是为降低车辆燃油消耗以及尾气排放而配置的功能,该功能的主要目的是满足国家排放法规,降低企业平均油耗。自动启停系统虽然车主都不喜欢,但是确实可以降低车辆油耗,获得国家工信部认可,降低企业平均油耗,这也是在为企业创造利润。自动启停设置为默认开启,自然也不是从用户角度考虑,也是从燃油排放角度入手。

为何要默认开启?

如果现在的自动启停系统设置成自动开启,那现在的消费者会逐渐养成使用自动启停的习惯,自动启停恰好可以迎合国家能源环境战略部署大局方向,但是如果把自动启停设置成关闭,我相信,自动启停这个功能更是彻底成为一个摆设,对车主而言就是浪费的功能。毕竟现在国家正在大力实行企业平均有就好这一规则,到2025年企业平均油耗必须要达到4.0L/100km,燃油车黑科技只能不断增加。

自动启停

现在自动启停系统其实整车厂也不愿意配备,毕竟消费者不喜欢,同时增加车辆成本。现在一辆十万级别家用车,自动启停系统成本保守估计在2000元以上。凡是配备自动启停的车辆,车辆发电机,起动机,电池都是经过强化的,变速器油压保持系统也是必须配备,并且自动启停系统控制逻辑更加复杂,研发成本也更高,为了这样一个系统,增加这么多成本,但是油耗节省却不显著,现在自动启停系统对油耗的影响大约在2~4%左右。

自动启停成本

对于家用车,假如我们每年行驶15000公里,百公里油耗7个油,自动启停可以节省油耗大约在21~42L,按照7元/L计算,可以节省147~294元。如果开车10年,才可以省够自动启停成本价格。但是我们必须要确保十年期间,自动启停必须正常工作,发动机电池不能出现问题,起动机正常工作。并且我们的汽车电池基本上3年左右就需要更换,但是自动启停车辆,汽车电池价格高的不是一星半点,如果再加上维修保养费用,自动启停车辆永远收不回成本。

自动启停功能虽然先进,但从设计初期到最终应用都是一个鸡肋的设计,不过大家还不得不接受,不过“汽车概况”有办法长久关闭自动启停,如果感兴趣可以关注并咨询“汽车概况”。


汽车概况


我就是上车先关自动启停的车主之一。起初不懂车的时候还以为这是什么先进的环保节油技术,后来查了工信部油耗的测试方法才知道,自动启停纯粹是为了应付油耗测试和排放法规而生的功能,也是家用车中少数不从用户角度考虑的配置。

搭载了自动启停能给一辆车省多少油呢?的确,熄火那短短十几秒、几十秒对于长期实际驾驶来说却是没什么大用,路况和驾驶习惯才是最影响油耗的因素。但是在油耗测试的台架上,由于测试时间和里程都很短,自动启停对于测试成绩的贡献之大是一般车主难以想象的。

根据工信部NEDC油耗测试规则,市区工况测试总时长780秒,总里程4.052公里。其中怠速的时间长达240秒,大众和奥迪的很多新车甚至被厂家标定为时速低于7km/h时就熄火,以便压榨更多的熄火时间。因为7-0km/h减速停车的过程,在工信部市区工况里需要2.11秒,市区工况一共要停车12次,这样一来总熄火时间又增加了25秒,达到265秒。也就是说,有了启停系统,整个市区工况有34%的时间都是零油耗。

以我的蔚揽为例,热机不开空调怠速油耗是0.8升/小时,工信部市区循环的怠速时间一共长达265秒,算得启停系统累计可以省油0.059升,再除以市区工况的总里程(4km),节油率高达1.5升/百公里。目前蔚揽工信部市区油耗是8.4升/百公里,假如没有启停,那么市区油耗将高达9.9升/百公里,综合油耗也将上升到7.2升/百公里。可见启停对省油的帮助有多大。

其实要我说,没有启停帮助的油耗数值才更接近真实用车的油耗,大家觉得呢?


学究又不正经的杂货铺


自动启停是默认自动开启的,要人工关闭!有的车还不能人工关闭的!那么有一个野方法,就是拔了电瓶上面那个连接启动器的插头,这样自动启停就不工作了,但有的车ECU会显示故障!


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